問題多多 山東臨沂電動公交難上路

    “純電動公交這種新事物雖好，但養(yǎng)車難！”臨沂市公共交通總公司副總經(jīng)理張明無不感慨地說道。在30輛純電動公交即將在臨沂全面上線之前，為何張明會這樣說？

    新聞回放：（《齊魯晚報》報導(dǎo)） 16日起，兩輛由山東沂星電動汽車有限公司生產(chǎn)的純電動公交車開始上路，在市區(qū)K10路公交路線投入試運(yùn)行。這兩輛純電動公交車不但零污染零排放，而且一天的運(yùn)行成本僅是普通燃油公交車的1/3。據(jù)悉，臨沂市公共交通總公司定購的首批30臺純電動公交車，也將在近日在臨沂市城區(qū)東環(huán)路和K10路公交線路正式試運(yùn)行。

    山東沂星電動汽車有限公司黨委書記劉林生介紹，沂星純電動客車主要有以下三個方面的特點：一是續(xù)駛里程長，可達(dá)360公里以上。二是使用壽命長，大于3年15萬公里，遠(yuǎn)高于國家2年8萬公里的標(biāo)準(zhǔn)。三是使用全承載鋁合金客車車身技術(shù)，減少了整車重量。  

    方得網(wǎng)記者了解到，從2月份開始在臨沂試運(yùn)行的的兩輛沂星純電動公交目前運(yùn)行情況還算良好，雖沒出現(xiàn)很多問題，但接下來今年將上線運(yùn)行的30輛純電動公交無疑是令公交公司“頭疼”事——充電站的建設(shè)、電池的問題等等，都是關(guān)系到純電動公交正常運(yùn)營的現(xiàn)實問題，也是“困擾”其他城市的普遍難題。

                 
                  

                            沂星純電動雙層公交

    臨沂想擺脫“面子工程”，讓電動公交真正“動”起來，不得不做好充足的準(zhǔn)備和思考。

    思考一：續(xù)駛里程如何達(dá)到廠家說的360公里

    “K10路公交路線全程29公里，現(xiàn)在試運(yùn)行的純電動公交充一次電大約能開200多公里，達(dá)不到廠家說的360公里，一天大約能跑6、7趟，暫時還能滿足這條線路的運(yùn)行，但一般電池會越用越費電，續(xù)航里程也會隨之減少?！睆埫鞯念檻]不無道理，現(xiàn)在續(xù)駛里程確實制約著國內(nèi)純電動車的應(yīng)用和發(fā)展，制造廠商下一步要如何與配套商、運(yùn)營商協(xié)作攻關(guān)，達(dá)到理論上的360公里，提高蓄電池的容量和壽命，是亟待解決的問題。

    思考二：配套充電站何時能建立起來

    如果沒有配套設(shè)施，30輛純電動公交將面臨無處充電的困境。

    “臨沂供電部門已完成電動汽車充電站的選址和設(shè)計工作，臨沂第一座電動汽車充電站月底將動工建設(shè)?！睆埫髟谡劦脚涮自O(shè)施時說道。

    據(jù)悉，臨沂電動汽車充電站項目已被山東電力集團(tuán)公司列入國網(wǎng)公司智能電網(wǎng)建設(shè)第二批試點項目，計劃撥付資金3000萬元。目前建設(shè)充電站用的相關(guān)設(shè)備已經(jīng)運(yùn)抵臨沂，充電站的征地工作也已經(jīng)完成。有了這些支持，充電站才能盡快建立起來，否則那30臺純電動公交將無法上線運(yùn)行，上演英雄無用武之地的“杯具”。

    思考三：高昂電池更換費用怎么解決

    電池的問題確實令很多想上純電動車型的公交公司“望而止步”。

    首先是電池的壽命問題，“我們目前用的電池壽命根本達(dá)不到2年，2年后就涉及到更換電池的問題，更換一個電池需要60萬元左右，這樣一筆數(shù)字對于我們公司來說，的確很困難，我們真養(yǎng)不起！”張明再次感嘆。

    其次，電池回收等一系列問題也是將來擺在臨沂公交公司面前的難題。由此不難看出，純電動車的全面上線對于臨沂公交公司來說將“喜憂參半”，它的好處不言而喻，同時它帶來的連鎖問題也不容忽視。