基于廈門(mén)金旅出色的售后保障和在新能源客車方面的技術(shù)積淀，2009年的第二批50輛混合動(dòng)力客車采購(gòu)中，杭州公交依然把橄欖枝拋給金旅。在這期間，杭州公交和廈門(mén)金旅頻頻聚首，在一次次溝通、協(xié)調(diào)、探索后，新一代電容電池耦合新型混合動(dòng)力客車誕生了。2009年4月的第三次公開(kāi)招標(biāo)中，廈門(mén)金旅又從6家新能源客車企業(yè)中脫穎而出。

　　磨礪搭建信任

　　經(jīng)過(guò)前兩次的磨合，這一次的合作非常順利，這從一個(gè)細(xì)節(jié)可以體現(xiàn)。頭兩批混合動(dòng)力公交車上路之時(shí)，金旅售后服務(wù)人員的工作非常辛苦。去年的第三批金旅混合動(dòng)力客車投入使用后，服務(wù)團(tuán)隊(duì)卻很輕松，無(wú)須駐場(chǎng)，也不用三天兩頭往車隊(duì)跑。

　　“現(xiàn)在故障率已經(jīng)比較低了，出勤率基本和普通公交車沒(méi)有兩樣。服務(wù)人員不需要駐隊(duì)維修，有事打個(gè)電話，半小時(shí)之內(nèi)就來(lái)了。”王循躍說(shuō)。

　　此外，王循躍對(duì)于這批全新的混合動(dòng)力客車不吝贊美，他總結(jié)出6個(gè)亮點(diǎn)：“第一，車輛外觀亮麗，設(shè)計(jì)人性化；第二，整車采用磷化電泳工藝，提高了防腐功能，更適合杭州這樣酸雨較多的城市；第三，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，能量回收效果明顯，整車實(shí)際運(yùn)行節(jié)油率達(dá)到12%~13%；第四，車輛時(shí)速在0~22公里之間時(shí)采用純電動(dòng)啟動(dòng)，起步平穩(wěn)，噪聲低；第五，無(wú)級(jí)變速的使用，降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度；第六，無(wú)級(jí)變速的使用避免了司機(jī)操作不當(dāng)產(chǎn)生的冒黑煙情況。”

　　繞過(guò)電池瓶頸

　　電池組件是新能源客車的關(guān)鍵，也是制約混合動(dòng)力客車發(fā)展的關(guān)鍵。廈門(mén)金旅的控制系統(tǒng)、電機(jī)等核心部件都由自己完成，是國(guó)內(nèi)較早的自主品牌混合動(dòng)力客車產(chǎn)品。據(jù)了解，廈門(mén)金旅混合動(dòng)力公交車配置的是新一代“金旅混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)Ⅲ”（GHS Ⅲ），該系統(tǒng)動(dòng)力電池組件由“超級(jí)電容器”及其控制電路構(gòu)成，比其他電池組合方式性能更加穩(wěn)定，少故障，能量回收率在95%以上，大于普通電池的80%~90%。同時(shí)，金旅超級(jí)電容器可以穩(wěn)定使用8年以上。

　　王循躍對(duì)金旅超級(jí)電容充滿信心?！爸赃x擇這款混合動(dòng)力客車，和該車使用電容電池耦合超級(jí)電容關(guān)系很大。電池一般只能使用三年15萬(wàn)公里，換一組就要5~6萬(wàn)元，而這款車時(shí)速0~22公里時(shí)，采用超級(jí)電容的電量，用盡才使用電池電量。電池采用淺充淺放的形式，因此電池質(zhì)保期延至6年?！?/FONT>