廣州BRT破繭成蝶 18米公交6月試運行

    18米長的公交“巨無霸”將在下月試行，醞釀線路優(yōu)化調整方案，改善東部地區(qū)公共交通出行環(huán)境。在目前廣州啟動的同德圍交通改善方案中，空車切入等BRT公交調度成功模式也被“嫁接”進來……

 

    廣州首條BRT系統(tǒng)開通滿百日，而其改進和完善的步伐從未停止。政府管理與市民需求的良性互動，成為推動BRT破繭成蝶的巨大力量。

 

    按需調車 五大“客流扎堆站”不扎堆

 

    65萬，80萬，96萬!BRT開通3個月，客流總量接連刷新紀錄。日漸成熟的系統(tǒng)經受了強大的客流考驗，曾一度因客流爆滿要封閉站臺的晚高峰時段，如今秩序井然。日臻完善的BRT，逐漸成為廣州市民出行的新寵。

 

    BRT開通以來，廣州市交委每天通過媒體、網(wǎng)絡等方式關注著市民對BRT系統(tǒng)的訴求，根據(jù)市民合理的訴求、意見和建議，不斷改進BRT運營管理，不斷改善市民的出行條件。

 

    棠東、棠下村、上社、崗頂、體育中心號稱BRT五大“客流扎堆站”。常在這些站點搭車的乘客一定記得，BRT初始運營時，在這些站等車經常得耗上半小時，很多時候來了好幾趟車，乘客都擠不上去。

 

    廣州市交通部門三項“解困”措施順勢而生

 

    按站點客流需求精確安排短線及空車切入班次。在早高峰期(7:30—9:00)西行空車切入棠下村站增加11個班次、增加15%，短線和空車切入班次共增加至239個班次，占途經棠下村站的班次達到52%，較好地解決棠下村站臺乘客候車時間較長的問題。

 

    空車切入與常規(guī)線跳停緊密配合，較好地解決了滿足站臺乘客需求與站點車輛進站運作壓力之間的矛盾。

 

    棠東站、棠下村站、上社站3站聯(lián)動，合理安排運力。根據(jù)棠東、棠下村等2個站點的客流分流規(guī)律，安排車輛從天朗明居站始發(fā)，其中各占50%的空車班次分別切入棠東站、棠下村站；根據(jù)上社站客流高峰較棠下村站約推遲15分鐘的規(guī)律，相應較棠下村站晚安排短線或空車切入上社站。

 

    目前，這些站臺的乘車情況得到較好的改善，候車時間大大縮短。

 

    做好細節(jié) 噴霧降溫乘客清涼候車

 

    烈日炎炎，在BRT黃村站站臺上方，一條細長管道釋放出裊裊水霧，散發(fā)出陣陣清涼。這是正在這里試點的站臺噴霧降溫系統(tǒng)，如果乘客普遍反映效果良好，該系統(tǒng)將會在BRT線路全面推廣。

 

    小細節(jié)，背后卻蘊含著大民生。從細節(jié)上改進BRT服務水平，正在使廣州BRT贏得越來越多“粉絲”的交口稱贊。

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    BRT開通初期，未預料到崗頂客流之大，BRT進站閘機不夠，乘客不得不排長龍進站。

 

    “不能讓進站閘機‘卡’住BRT。”雖然這僅僅是基礎設施配套的小瑕疵，卻關系到BRT通行效率的提升。廣州市交委立即改進，改造出站閘機，增設入站閘機，并進行了雙機閘機轉換試驗。目前在體育中心、崗頂、上社等大站增設22個固定雙向閘機，昔日“長龍”消失了。

 

    羊城通刷卡不靈敏、安全門故障較多……諸如此類的小問題伴隨著一個個“小手術”，BRT逐漸走向完美。為處理好細節(jié)，廣州市交委聯(lián)系承建單位研究提出提升刷卡設備的感應靈敏度、同時不降低設備防水防塵的能力的技術方案。目前，此項技術已在BRT全線的105個進站閘口應用，有效地消除了乘客由于刷不了羊城通而要排隊進站的現(xiàn)象。

 

    調整線路 解決居民走遠路搭車問題

 

    在中山大道石化路口至信華路口路段，由于道路規(guī)劃原因，這里無法設置BRT站點。文船社區(qū)居民出行不便，不得不步行前往較遠的BRT站點雙崗站、黃埔客運站上車。

 

    如今，居民搭車不用再走遠路了。廣州市交通部門在文船生活區(qū)增加“文船生活區(qū)東區(qū)站”，并安排公交地鐵接駁434線路停靠；在廣新路施工期間，將公交車434線路(東行方向)在距文船社區(qū)較近的位置臨時增加?？奎S埔客運站；優(yōu)化調整B30、B31等線路站點設置，增加停靠海安社區(qū)站……

 

    盡管順利通過百日大考，盡管公交車運營提速84%，中山大道BRT系統(tǒng)仍在探路謀變，新一輪的升級一觸即發(fā)。

 

    據(jù)廣州市交委主任冼偉雄在今年廣州兩會上公布的時間表，18米長的BRT大車將在6月試點，以更大的容量提高運行效果。

 

    廣州市交委正在醞釀線路優(yōu)化調整方案，從根本上解決文船社區(qū)居民公交出行步行距離較遠的問題，同時改善東部地區(qū)公共交通環(huán)境。根據(jù)黃埔東路沿線居民的建議，將公交車B26由凌塘村至三多路調整為凌塘村至南崗，進一步增加覆蓋東部區(qū)域的公交線路，較好地解決蘿崗區(qū)東區(qū)、西區(qū)及黃埔區(qū)南崗片區(qū)等區(qū)域居民反映高峰期乘車較為擁擠的問題。

 

    廣州市交委表示，下一步，會繼續(xù)梳理市民的意見和建議，通過BRT管理與市民需求的良性互動溝通，進一步完善BRT服務，為市民提供更優(yōu)質的出行環(huán)境。