加收1元燃油附加費(fèi)后，有人粗算了一下，以每個(gè)小時(shí)跑3趟計(jì)，一個(gè)班在10個(gè)小時(shí)左右，每位出租車師傅可以增收30元。如果兩個(gè)班輪流開，總共大約16小時(shí)，也可以增收48元左右。這對(duì)出租車師傅來說，是一筆可觀的進(jìn)項(xiàng)。但公交車那“誘人”的價(jià)格，讓以往出門就打車的市民也擠向了公交車，本是“額外”的收入就此打了水漂?！斑@樣出租車就沒啥優(yōu)勢(shì)了，加收燃油附加費(fèi)出臺(tái)的很不是時(shí)候，應(yīng)該避開公交車降價(jià)后一個(gè)階段?！薄暗母纭蓖鯉煾当г拐f，目前雖然不敢說8000多輛出租車百分之百空載率加大，但起碼70％的出租車載客率下降，這無疑使出租車的生意雪上加霜。

    “的哥”王師傅說，和之前相比，市民現(xiàn)在基本上是有急事才打車，或者是人多才打車。以前還能在公交站牌下?lián)寕€(gè)客，現(xiàn)在可沒那好事了。

    相對(duì)于跑白班的出租車司機(jī)，包夜班的司機(jī)此刻還算心態(tài)平衡，“一般19時(shí)到23時(shí)這段時(shí)間還相對(duì)好點(diǎn)，夜班就靠這個(gè)點(diǎn)載客?！惫鶐煾嫡f。

    目前日辦卡4000多張，是2010年前5個(gè)月的10倍

    與出租車相對(duì)冷淡的生意相比，省城各公交IC卡充值點(diǎn)的辦卡人數(shù)驟增，很多市民都來排隊(duì)辦卡。在雙塔西街公交卡IC中心，五六個(gè)辦卡窗口同時(shí)開通。

    “過去學(xué)生月卡優(yōu)惠幅度太小，過月還要作廢，辦卡不劃算，現(xiàn)在學(xué)生卡2．5折，可以長(zhǎng)期使用，值！”市民王女士正等著為上四年級(jí)的兒子辦理學(xué)生卡?！安还赓I學(xué)生卡劃算，成人卡打5折，也要?jiǎng)澦愕枚唷！闭谕跖可砗笈抨?duì)的劉女士接過話茬說。

    和雙塔西街公交IC卡中心一樣，省城其余39個(gè)公交IC卡充值點(diǎn)的辦卡人數(shù)也明顯增加。雙塔西街公交IC卡中心賈主任說：“現(xiàn)在辦卡高峰已經(jīng)過去，呈梯級(jí)下降，6月2日、3日的辦卡量都達(dá)到1．5萬多張，目前日辦卡4000多張?！?BR>
    “2010年前5個(gè)月，平均日辦卡400多張，而從6月1日到現(xiàn)在，平均日辦卡8000多張，就按目前日辦卡4000多張，也是前5個(gè)月的10倍?！辟Z主任說，自1999年2月公交公司實(shí)施IC卡以來，截至目前已辦卡120萬張。隨著政府的不斷投入，公交優(yōu)先、班次增加、線路擴(kuò)張、價(jià)格下降等措施的實(shí)施，這個(gè)數(shù)字還在增長(zhǎng)。

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    一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自6月1日太原公交車票降價(jià)后，選擇乘坐公交車出行的市民明顯增多，日均客運(yùn)量較去年增加20．7976萬人次。

    太原市政府出臺(tái)的“關(guān)于加快城市公共交通發(fā)展的實(shí)施意見”指出，將新開辟和調(diào)整一批公交線路，并新增公交車輛。爭(zhēng)取到2012年，平均每萬人擁有公交汽電車數(shù)不少于15輛標(biāo)準(zhǔn)車，公交車總數(shù)達(dá)到4220輛。

    目前，太原市公交公司有運(yùn)營(yíng)車輛2456輛，運(yùn)營(yíng)線路125條。太原市每萬人擁有公交車8輛左右。而2010年，預(yù)計(jì)新增600輛，屆時(shí)每萬人將擁有公交車10輛左右。

    發(fā)展公交是解決乘車難和停車難的一個(gè)好辦法，也是主導(dǎo)市民低碳出行的一種措施

    公交車票的降價(jià)，讓一些計(jì)劃買車的人放緩了腳步?！安⒉皇且?yàn)楣卉嚻钡膬r(jià)格便宜，而是買了車事實(shí)上也并不意味著全方便時(shí)代的到來。”市民劉先生說，目前，太原市城市道路建設(shè)改造的速度和停車場(chǎng)地設(shè)施的建設(shè)速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車保有量的增長(zhǎng)速度。

    對(duì)于劉先生的看法，有車一族蔡女士感觸頗多?！懊看蔚缴虉?chǎng)購(gòu)物，都是來去匆匆。由于沒有確定的停車位，愛車一不小心就被貼了罰單。”蔡女士說，雖然太原市現(xiàn)在設(shè)立了不少臨時(shí)停車位，一些單位也開放了停車場(chǎng)，但是昂貴的收費(fèi)讓許多私家車主吃不消，并且也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了日益增多的車輛。

    “不光是出門停車難，回家停車也一樣難?，F(xiàn)在大點(diǎn)的小區(qū)，買一個(gè)車位要十幾萬元。而小一點(diǎn)的小區(qū)，規(guī)劃出來的車位根本不夠用。一些車主只能忍痛將愛車停在小區(qū)外面，但是盜竊行為又困擾著車主?！辈膛空f，這種在家停車難、路上行車難的狀況日益加劇，在這種情況下買車，其實(shí)還不如坐公交車。

    相比有車一族，市民王曉峰說起公交車票降價(jià)比較幽默：“之前出趟門光坐車就得花四五元錢，現(xiàn)在存車錢就夠坐趟公交車，并且省時(shí)、省力、還省心。”。

    平日里常打車外出辦事的李女士，現(xiàn)在無急事一般都改乘公交車。“單位領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在提倡坐公交車，除非特殊情況，否則不予報(bào)銷?！崩钆空f，其實(shí)現(xiàn)在公交車也挺快的，不像原來那樣難等，并且還有專用車道，主干道堵車，公交車照樣行駛。這一點(diǎn)，出租車可就比不了。

    太原社會(huì)科學(xué)院研究員李曉偉認(rèn)為，發(fā)展公交是政府解決城市乘車難和停車難的一個(gè)好辦法，也是政府主導(dǎo)市民低碳出行的一種措施。但在政府發(fā)展公交事業(yè)、公交車改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r(shí)，也該為出租車的發(fā)展留下一些空間。

    為此，有人建議多設(shè)立出租車?？空荆奖闶忻癯塑?，也方便出租車載客。也有人建議有關(guān)部門可以減少出租車的部分稅費(fèi)，而不是一味地讓出租車上調(diào)價(jià)格，那樣只會(huì)不利于出租車的發(fā)展。

    “的哥”郭師傅說：“價(jià)格往下調(diào)，這樣不僅市民較容易接受，而且還可減少公交的壓力，進(jìn)而使出租車的生意好做一些。”