動車開通未打擊北京公路客運(yùn)

                             

第一商用車網(wǎng)記者 李韌 文/圖

 

要說公鐵競爭，北京應(yīng)該是“受災(zāi)”最為嚴(yán)重的地區(qū)，然而，通過近日對北京市幾家長途汽車站的走訪發(fā)現(xiàn)，公路客運(yùn)，特別是在節(jié)假日期間，還是很受歡迎的。

 

針對北京周邊高鐵以及動車的快速發(fā)展，很多人認(rèn)為必將對北京市公路客運(yùn)的發(fā)展產(chǎn)生致命的沖擊，然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在距京8小時(shí)范圍圈，相對于火車票，特別是節(jié)假日期間的一票難求，很多人還是愿意選擇公路客運(yùn)。

 

在八王墳長途汽車站，記者見到一位欲前往秦皇島的旅客，他告訴記者，雖然北京到秦皇島的動車很多，但每次節(jié)假日回家探親，他很少選擇乘坐火車，“火車票太難買了，有時(shí)候提前幾天都買不到，不像坐汽車，到這里就能買到票，而且車票比動車票還要便宜些?！?BR>

 

雖然還沒有到發(fā)車時(shí)間，然而北京到錦州的大巴上卻早已坐滿了人，據(jù)該車的司機(jī)介紹，從北京到錦州只需5個(gè)半小時(shí)，“站里從早上7點(diǎn)半開始，每隔一小時(shí)都有一班車發(fā)車，即使不在節(jié)假日，這趟車也有充足的客流量?！?BR> 

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                10月3日四惠長途汽車站購票窗前排起的長長的隊(duì)伍

 

“雖然高鐵還有動車的發(fā)展對北京市公路客運(yùn)的發(fā)展有一定沖擊，但在中短距離的運(yùn)輸上，像在距離北京8小時(shí)這個(gè)范圍圈里，公路運(yùn)輸仍然有著自己的優(yōu)勢，旅客所看重的公路的及時(shí)購票、快速發(fā)車、隨時(shí)?？康倪\(yùn)輸特點(diǎn)畢竟鐵路運(yùn)輸目前依舊無法替代，從我們平日，特別是在節(jié)假日的客流量的增長趨勢上，也說明了這一點(diǎn)?！?/FONT>四惠長途汽車站的一位負(fù)責(zé)人如是說道。

 

據(jù)交通部的一份數(shù)據(jù)顯示，十一黃金周期間，北京市公路旅客運(yùn)送量較去年均有較大幅度增加。其中，郊區(qū)客運(yùn)量922.25萬人次，同比增長18.3%，省際客運(yùn)量80.28萬人次，同比增長33.1%，旅游客運(yùn)量95.80萬人次，同比增長0.6%。

 

從以上數(shù)據(jù)可以看出，北京的省際客運(yùn)量大幅上漲，與今年中秋、國慶假期回鄉(xiāng)、旅游人數(shù)增長等因素有直接關(guān)系。這也從另一方面說明了，雖然北京市現(xiàn)在火車提速、動車增加，但相比鐵路客運(yùn)的一票難求、班次較少等諸多劣勢，對于很多路途不太遠(yuǎn)的人而言，公路客運(yùn)仍有有著很強(qiáng)的吸引力。