時間還不到一年，國家再次對道路客運(yùn)車輛安全的動態(tài)監(jiān)管技術(shù)升級。此次，四部委聯(lián)合發(fā)文，要求安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，源于國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，國務(wù)院曾多次做出重要批示，指示運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)對車輛運(yùn)輸實(shí)行安全管理，是加強(qiáng)道路交通安全建設(shè)的重要措施，要求總結(jié)動態(tài)監(jiān)管試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，會同有關(guān)部門加大在全國推廣力度。

根據(jù)國家安監(jiān)總局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年在22個試點(diǎn)地區(qū)的推廣中，道路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降了8.9%和10.3%。其中客運(yùn)車輛事故起數(shù)下降了12.7%，客運(yùn)車輛較大事故起數(shù)下降了17.1%，因超速導(dǎo)致客運(yùn)車輛重大事故同比下降了22%。

基于這樣的結(jié)果，才有4部委“兩客一危”必須安裝衛(wèi)星定位裝置的決心。然而，我們面臨的是一個科學(xué)技術(shù)層出不窮的時代，電子、通訊、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的交相輝映，使進(jìn)入到數(shù)字化時代的汽車有了”智慧”的基因。一切與汽車運(yùn)行相關(guān)的信息都可即時轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)，并通過技術(shù)手段海選數(shù)據(jù)，洞察駕馭車輛的運(yùn)行。也就是說，汽車信息化時代的到來，使國家的“動態(tài)監(jiān)管”決不會停止在衛(wèi)星定位系統(tǒng)上。

蘇州金龍海格客車的G-BOS從某種意義上就代表著政府管理思路的一種方向。在用戶使用的體驗(yàn)中，它既兼容了GPS和行車記錄儀的功能，同時又能以3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，通過對各種安全隱患信息的實(shí)時采集，及同步數(shù)據(jù)處理，即時、快捷地發(fā)現(xiàn)隱性和現(xiàn)存的安全問題。

蘇州金龍以電子化、信息化等尖端技術(shù)開發(fā)的海格智慧運(yùn)營系統(tǒng)，最大的優(yōu)勢就是，以科學(xué)管理替代經(jīng)驗(yàn)管理，以動態(tài)管理替代靜態(tài)管理，以定量管理替代定性管理，以過程管理替代結(jié)果管理。

交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司李剛通過對海格智慧運(yùn)營系統(tǒng)的調(diào)研認(rèn)為：G-BOS代表著行業(yè)下一步客車和客運(yùn)信息化發(fā)展的一個方向。中國道路運(yùn)輸協(xié)會原會長姚明德對此持同感，他認(rèn)為：G-BOS與政府發(fā)展需要相吻合。

2011年以來，在河南、寧夏、福建、新疆、吉林、西藏、山西等地連續(xù)發(fā)生多起重大道路運(yùn)輸交通事故，道路交通安全形勢嚴(yán)峻。為此，國家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部就在最近發(fā)布《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的緊急通知》，要求各地要針對道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理、車輛技術(shù)狀況等方面存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及駕駛?cè)藛T安全意識和應(yīng)變能力不強(qiáng)的現(xiàn)狀，進(jìn)一步強(qiáng)化道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)隱患排查治理，及時發(fā)現(xiàn)安全管理缺陷和漏洞，并督促整改落實(shí)。

而被稱為“千里眼”的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，可謂恰逢其時，隨時能發(fā)現(xiàn)安全管理缺陷和漏洞，使道路客運(yùn)的安全監(jiān)管更上一層樓。G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)同時也獲得了國家交通管理部門的認(rèn)可，在交通部不久前啟動的“全國道路客運(yùn)‘海格智慧’科技助力行動”中，G-BOS將作為一種有效的高新技術(shù)在運(yùn)輸行業(yè)中示范，推動道路客運(yùn)安全發(fā)展、綠色發(fā)展、高效發(fā)展。

在越來越發(fā)嚴(yán)厲的動態(tài)監(jiān)管之下，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的優(yōu)勢與超前思路將逐漸顯現(xiàn)，在助力道路運(yùn)輸行業(yè)管理轉(zhuǎn)型之外，其在安全、節(jié)能方面表現(xiàn)將成為大勢所趨。