一舉多得 公路客運(yùn)企業(yè)整合成趨勢(shì)
由三家公司合并組建成,員工超過(guò)1萬(wàn)人,而擁有各類運(yùn)輸車輛8300余輛,下轄140個(gè)基層單位,業(yè)務(wù)覆蓋道路客貨運(yùn)輸、汽車貿(mào)易、駕駛員培訓(xùn)、機(jī)械加工制造、旅游服務(wù)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、物業(yè)管理開(kāi)發(fā)、幼兒教育、醫(yī)療服務(wù)等領(lǐng)域,業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū),直接服務(wù)500余個(gè)地、市,目前河南省內(nèi)最大的交通運(yùn)輸集團(tuán)企業(yè)——洛陽(yáng)交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司加入了公路客運(yùn)整合的大潮。
公路客運(yùn)的整合一直為業(yè)界所呼吁,現(xiàn)如今這股潮流愈演愈烈,各方是否都得到了預(yù)想中的效果?
企業(yè)得市場(chǎng)、得發(fā)展
日前,某大型公路運(yùn)輸公司高管王先生在接受記者采訪時(shí)表示:“就行業(yè)現(xiàn)狀而言,整合是很有必要的。目前行業(yè)內(nèi)缺乏真正的龍頭企業(yè),企業(yè)數(shù)量不少,但規(guī)模都不大,最大的企業(yè)資產(chǎn)也不過(guò)十幾億、二十幾億元,這與其他行業(yè)的龍頭企業(yè)相差甚遠(yuǎn)。公路客運(yùn)行業(yè)需要幾個(gè)有規(guī)模的企業(yè)來(lái)引導(dǎo)發(fā)展?!痹谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下,企業(yè)的兼并、合并、重組的市場(chǎng)行為符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律,也更符合企業(yè)利益。公路客運(yùn)企業(yè)整合后,資金集中,經(jīng)營(yíng)統(tǒng)一,發(fā)展后勁更足,競(jìng)爭(zhēng)力提高,能抵御更大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),可以由目前行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為運(yùn)輸方式(比如與鐵路運(yùn)輸)的競(jìng)爭(zhēng)。
以北京公路客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀為例,王先生解釋道:“北京大概有13家客運(yùn)企業(yè),還需要進(jìn)一步整合。剩下3~5家較為合適,通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)與合作,實(shí)現(xiàn)資源有效配置,企業(yè)獲利,乘客也會(huì)享受到更好的服務(wù)?!?
“整合后的客運(yùn)企業(yè)具備了更大的規(guī)模,可以與客車廠家進(jìn)行更深度的合作,有利于集中采購(gòu)車輛,同時(shí)也便于客車廠家組織生產(chǎn),并促使廠家根據(jù)客戶要求把更多精力和資金用在新技術(shù)、新車型的研發(fā)上。”王先生進(jìn)一步舉例說(shuō):“比如,以前兩家客運(yùn)企業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)一條線路,各出5輛車;整合為一家后,可能8輛車就能滿足需求,從而節(jié)省了2輛車,避免了資源浪費(fèi)。效益好了,車輛更新會(huì)加快,表面上少了兩輛車,實(shí)則對(duì)客車廠家沒(méi)有影響,甚至是利好的。而且,整合后客運(yùn)企業(yè)的批量訂單會(huì)相對(duì)增加,車型也固定,相應(yīng)也使得客車廠家實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)?!?/FONT>
蘇州金龍相關(guān)人士則表示:客運(yùn)企業(yè)由小變大,線路得到優(yōu)化組合,重復(fù)線路和不盈利線路的車會(huì)有一部分進(jìn)入下一級(jí)市場(chǎng),所以對(duì)總體需求有抑制。小企業(yè)整合后變大,相應(yīng)的議價(jià)能力也增強(qiáng),使得客車廠家很有壓力。當(dāng)然,凡事都有兩面性,客運(yùn)企業(yè)數(shù)量變少了,客車廠家就可以集中精力服務(wù)幾家大企業(yè),也節(jié)省了廠家跑市場(chǎng)的一些費(fèi)用。
行業(yè)得規(guī)范
在客運(yùn)企業(yè)整合的道路上,北京市應(yīng)該是走在前面,步伐邁得比較大。2004年初,北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司與江蘇揚(yáng)州亞星客車股份有限公司聯(lián)合,共同創(chuàng)立了以經(jīng)營(yíng)北京市近遠(yuǎn)郊區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)和跨省、市公路長(zhǎng)途客運(yùn)的北京市長(zhǎng)途汽車有限公司;2001年成立的由深圳市兆通投資股份有限公司控股的新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán),10年來(lái)通過(guò)資產(chǎn)重組、增資擴(kuò)股、收購(gòu)兼并、合資合作獲取經(jīng)營(yíng)資源、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍;通過(guò)東部結(jié)網(wǎng)、中部輻射、西部布點(diǎn)形成面向全國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
“整合是市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果?!北本┠晨瓦\(yùn)公司運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人告訴記者:“沒(méi)有組成集團(tuán)之前,大家都是各自為戰(zhàn),為了生存,只要不犯法,各盡其招,打破腦袋爭(zhēng)奪客源,公司間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)嚴(yán)重。由于企業(yè)的起點(diǎn)不同,管理經(jīng)營(yíng)水平參差不齊,經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有高低,有些企業(yè)年年出事故。可以說(shuō),強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合對(duì)行業(yè)的發(fā)展大有裨益,社會(huì)效益也更加明顯。同時(shí),對(duì)樹(shù)立公路客運(yùn)良好的整體形象尤為重要?!?/FONT>
今年以來(lái),公路客運(yùn)事故頻發(fā)。人們不禁要問(wèn):“會(huì)不會(huì)是攤子鋪大了,就容易產(chǎn)生疏漏,導(dǎo)致管理有不到位的地方?”北京市交通委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō):“事故原因有多方面,當(dāng)然不排除管理不當(dāng)?shù)脑?。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,企業(yè)整合是大勢(shì)所趨,如何在快速發(fā)展的同時(shí)注意細(xì)節(jié)、加強(qiáng)有效管理,是每個(gè)想要謀求長(zhǎng)久發(fā)展的企業(yè)所必須想到、做到的事情。分散的小企業(yè)整合為大企業(yè),將有利于主管部門的監(jiān)管?!?/FONT>
百姓利益得保障
普通乘客對(duì)客運(yùn)企業(yè)整合與否,其實(shí)并不是很關(guān)心?!岸鄮准移髽I(yè),它們可能會(huì)競(jìng)相壓低票價(jià),讓老百姓得到實(shí)惠?!辈恢挂晃怀丝瓦@樣告訴記者??紤]到目前選擇公路客運(yùn)的乘客特點(diǎn),票價(jià)應(yīng)該還是關(guān)鍵性因素。分散的小企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限,以追求利潤(rùn)最大化為目標(biāo),經(jīng)營(yíng)過(guò)程中無(wú)視服務(wù)質(zhì)量,甩客、宰客、賴站、辱罵乘客等行為屢禁不止,企業(yè)管理能力弱化,嚴(yán)重?fù)p害乘客的合法權(quán)益。更嚴(yán)重的是難保運(yùn)營(yíng)車輛狀況,安全隱患不斷。普通乘客安全意識(shí)的提高需要時(shí)間,但客運(yùn)企業(yè)應(yīng)將各項(xiàng)工作做在前面,這就需要有規(guī)模的企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
而且公路客運(yùn)企業(yè)的重組、合并,有望降低不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的幾率。但公路客運(yùn)業(yè)務(wù)主要由幾家大型企業(yè)控制,會(huì)不會(huì)產(chǎn)生壟斷?乘客權(quán)益能否得到保證?對(duì)此,相關(guān)業(yè)內(nèi)人士解答道:一般不會(huì)發(fā)生這種情況,雖然客運(yùn)企業(yè)在走向集團(tuán)化,但肯定是幾家企業(yè)齊頭并進(jìn),而且客運(yùn)票價(jià)也不是企業(yè)一方說(shuō)了算。