“宇通杯”緊扣國家政策脈搏

 

“宇通杯”理念從一個行業(yè)走向全社會。

 

兩年一屆的“宇通杯”活動如期而至。時至今日，“節(jié)油”這一“宇通杯”的核心關(guān)鍵詞，對于企業(yè)和社會的意義有了更進一步的發(fā)展。同樣是節(jié)油賽，關(guān)注2009年第一屆“宇通杯”的，多是交通領(lǐng)域和客運行業(yè)內(nèi)部人士，而今年這屆“宇通杯”已經(jīng)成為受到國家重視的全國性活動。

 

■ 節(jié)能減排 緊扣國家政策脈搏

 

節(jié)油已不單單是客運行業(yè)最為關(guān)心的話題了。雖說高油價時代已經(jīng)來臨，第一屆“宇通杯”活動舉辦時，國內(nèi)柴油價格最高已達6.6元/升。但就在第一屆“宇通杯”落下帷幕不到兩個月，哥本哈根聯(lián)合國氣候變化峰會正式召開，中國向世界莊嚴承諾：到2020年，中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。這一目標遠遠高于美國宣布的減排17%、歐盟提出的最高減排30%的目標。而節(jié)油就是節(jié)能，節(jié)油就是減排。

 

2010年我國汽車的保有量達到7000萬輛，與此同時，也消耗了1.4億噸成品油，比2009年消耗凈增加520萬噸。如此高的成品油消耗，已使我國原油進口依存度超過50%的警戒線，達到55%以上。從國家能源安全的戰(zhàn)略高度來看，節(jié)油已是勢在必行。

 

2009年10月30日，在全國交通運輸行業(yè)第一屆“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽總結(jié)表彰大會上，交通運輸部副部長馮正霖這樣評價“宇通杯” 的意義：參加此次決賽的50名選手的百公里油耗平均值與競賽用車的標準百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過30%。500余名競賽選手的預(yù)賽百公里平均值為20升，節(jié)油率達20%。我國現(xiàn)有同類營運車輛近60萬輛，若簡單按節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，僅通過推廣運用先進的節(jié)能駕駛技能，每年可節(jié)省燃油120多萬噸，減少二氧化碳排放近410萬噸。

 

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第二屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能大賽正式啟動。
 
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參賽隊員列隊入場。
 

作為交通運輸行業(yè)主管部門的交通運輸部，為交通運輸行業(yè)制定了嚴格的“十二五”節(jié)能減排指標。交通部政策法規(guī)司司長何建中透露：到2015年，與2005年相比，營運車輛單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%左右，碳排放下降11%左右。

 

節(jié)能減排已經(jīng)從單純的經(jīng)濟行為，上升到政治意義層面，而“宇通杯”正是有效推進行業(yè)節(jié)能減排工作的重要手段。

 

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■  全總  給予節(jié)油能手最高榮譽

 

引入“全國五一勞動獎?wù)隆豹剟?，是本屆“宇通杯”與上屆相比發(fā)生的一個重要變化。據(jù)記者了解，在本屆“宇通杯”總決賽中獲得前兩名的選手將獲得“全國五一勞動獎?wù)隆边@一崇高榮譽，充分肯定駕駛員這一職業(yè)在節(jié)能、安全領(lǐng)域所做出的突出貢獻。這也是國內(nèi)首個專門針對勞動者節(jié)能、安全技術(shù)頒發(fā)的“全國五一勞動獎?wù)隆薄?/FONT>

 

全國總工會紀檢組組長、書記處書記王瑞生在啟動儀式上表示：“節(jié)能技能競賽活動，就是要適應(yīng)新形勢下節(jié)能減排工作的需要，組織和動員更多的職工投身節(jié)能減排工作，不斷提高節(jié)能駕駛技能，增強節(jié)能減排自覺性和主動性。希望全國交通運輸系統(tǒng)廣大職工踴躍參與全國交通運輸行業(yè)節(jié)能技能競賽活動，從自身做起，從點滴做起，勤練本領(lǐng)，苦學(xué)技術(shù)，不斷提高技能，增長才干，對推動節(jié)能減排目標的實現(xiàn)貢獻智慧和力量?！?/FONT>

 

全國總工會的強力支持無疑給“宇通杯”的權(quán)威性和美譽度更加錦上添花，也說明了憑借宇通產(chǎn)品在客戶中間強大的影響力，宇通杯在客運行業(yè)中已經(jīng)深入人心。全國總工會也希望能夠借助宇通杯這一平臺，在交通運輸領(lǐng)域開展節(jié)能減排工作，推廣節(jié)能減排技術(shù)。

 

■  由點到面

 

打造永不落幕的“宇通杯”

 

為了擴大“宇通杯”的影響范圍，使節(jié)油技術(shù)在全行業(yè)、全社會更為廣泛的傳播，宇通以《節(jié)油寶典》為基礎(chǔ)，將“價值連城”和“宇通杯”活動中的培訓(xùn)經(jīng)驗總結(jié)升級為“安節(jié)工作法”。

 

通過普及科學(xué)管理方法，2011年“宇通杯”面向的對象從單純的駕駛員轉(zhuǎn)向運輸企業(yè)，站在運輸企業(yè)管理者的角度上考慮如何進行節(jié)能減排。

 

“真正的節(jié)油不僅需要駕駛員擁有良好的駕駛技能，同時還需要車輛的最佳匹配和企業(yè)內(nèi)部的高效管理，如果管理水平和方法跟不上，是不能實現(xiàn)效益最大化的?！?王文兵告訴記者，“利用‘安節(jié)工作法’，宇通希望幫助用戶把節(jié)油和安全工作更進一步深入普及到日常工作中，為客戶創(chuàng)造更大價值。在此過程中，宇通也希望從單純的硬件制造企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)閹椭蛻暨\營的整體服務(wù)提供者，從而使社會效益、經(jīng)濟效益最大化?！?/FONT>

 

通過“安節(jié)工作法”培訓(xùn)提高駕駛水平，通過車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用所得到的數(shù)據(jù)分析自身駕駛優(yōu)缺點，真正固化安全、節(jié)能駕駛習(xí)慣。“安節(jié)工作法”和“安節(jié)通賽事版”在本屆宇通杯中的應(yīng)用，為企業(yè)提升駕駛員駕駛技能、實現(xiàn)信息化管理提供了完美的示范。

 

特別是隨著“安節(jié)通”系統(tǒng)在普通客運車輛上的逐步普及，其內(nèi)含的“安節(jié)工作法”和強大的數(shù)據(jù)分析處理能力，使得宇通杯在未來可以延伸到每個使用者的日常工作中，實現(xiàn)真正永不落幕的“宇通杯”。

 

特別值得一提的是，競賽組委會名譽主任、交通部副部長馮正霖和其他領(lǐng)導(dǎo)在觀摩宇通杯比賽時深受“安節(jié)工作法”的啟發(fā)，并當場指出希望能夠?qū)⒂钔偨Y(jié)出的節(jié)油方法社會化，面向更廣的人群進行普及，通過駕校等方式讓普通老百姓也掌握節(jié)油技術(shù)，也有節(jié)油意識，使“宇通杯”走出行業(yè)為整個交通領(lǐng)域的節(jié)能減排做出更大貢獻。