馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)：改革是一種精神

 

“不經(jīng)歷風(fēng)雨怎么見(jiàn)彩虹，沒(méi)有人能隨隨便便成功”，這句歌詞不僅道出了馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)10年的成長(zhǎng)歷程，也折射了長(zhǎng)運(yùn)人10年的改革之路。漫漫改革路，每一步成長(zhǎng)的努力和艱辛、每一次改革背后的酸甜苦辣，或許只有當(dāng)事人最為清楚。“10年里，我們馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)突破重重阻力，搭乘經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車(chē)快速前行。功夫不負(fù)有心人，如今的馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)，作為一家有生命力的客運(yùn)企業(yè)，也在中國(guó)客車(chē)發(fā)展的大潮下，尋到了一條，最適合自己發(fā)展的路。”馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理任衛(wèi)東頗有感觸地對(duì)記者說(shuō)。

 

馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)控股集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)）是一家集多種產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性企業(yè)集團(tuán)，為馬鞍山市交通運(yùn)輸行業(yè)龍頭企業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，如今馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)形成了以長(zhǎng)運(yùn)物流港為核心產(chǎn)業(yè)，馬和汽渡、太白出租車(chē)、長(zhǎng)運(yùn)駕校、旅游客運(yùn)、長(zhǎng)運(yùn)實(shí)業(yè)為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的六大主體板塊，同時(shí)與國(guó)內(nèi)眾多知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成了以華東地區(qū)為中心，輻射全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

 

居安亦思變

 

如果不是2001年，馬鞍山運(yùn)通汽運(yùn)公司（馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)前身）以“客運(yùn)資質(zhì)整合”為契機(jī)，將馬鞍山地區(qū)的小型客運(yùn)公司合并，相信它也就不會(huì)成為今天這樣一個(gè)煥發(fā)著蓬勃和生機(jī)的客運(yùn)企業(yè)。而據(jù)馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)安全機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)邱本軍說(shuō)，也正是這次初步整合，使馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)，成為了當(dāng)?shù)匚ㄒ灰患矣幸?guī)模的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，借此拉開(kāi)了它10年改革的帷幕。

 

2005年，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)，拿出客運(yùn)版塊與江西長(zhǎng)運(yùn)重組，開(kāi)始了它改革的第二波。江西長(zhǎng)運(yùn)，作為客運(yùn)企業(yè)上市的“第一股”，對(duì)經(jīng)營(yíng)管理，有著獨(dú)到的視覺(jué)，它收購(gòu)黃山客運(yùn)“經(jīng)驗(yàn)復(fù)制”的嘗試，成為客運(yùn)企業(yè)合作的經(jīng)典案例。而馬鞍山與江西客運(yùn)合作，在吸取其管理精華的同時(shí)，更是開(kāi)發(fā)了自己的特色，江西客運(yùn)“責(zé)任承包制”式的企業(yè)化管理，搭配馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)自身以人為本的企業(yè)文化，2005年的這次重組，掀開(kāi)了馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)發(fā)展的又一次里程碑。

 

10年的踏實(shí)前行，換來(lái)了馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)戰(zhàn)果顯著的今天。從初期的合并重組到現(xiàn)在的361輛客車(chē)，如今130余條線路已經(jīng)輻射到南京、武漢、溫州、青島等地，同時(shí)，它亦覆蓋了馬鞍山地區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、城鄉(xiāng)客運(yùn)、旅游等幾大重點(diǎn)市場(chǎng)。得到當(dāng)?shù)卣拇罅χС趾蜕鐣?huì)的高度認(rèn)可。

 

而據(jù)邱部長(zhǎng)介紹，在未來(lái)三年，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)將走“兩極分化”路線，一級(jí)是大型化的公交模式，適用于長(zhǎng)途客運(yùn)和公交市場(chǎng)，一級(jí)是小型化的快捷模式，深耕細(xì)作，服務(wù)高端商務(wù)和農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，另外邱部長(zhǎng)還說(shuō)，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)將采取差別化服務(wù)，以滿足不同乘客的不同需求。

 

車(chē)輛選購(gòu)順勢(shì)而行

 

所謂適合自己的才是最好的，據(jù)任總介紹，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)在車(chē)輛選購(gòu)上，也有一套自己的原則。馬鞍山地區(qū)連通南京、蘇皖，自古以來(lái)便是交通咽喉，那么在這咽喉要地，如何保障車(chē)輛客運(yùn)安全，就成了客運(yùn)企業(yè)首先要考慮的問(wèn)題，而保障客運(yùn)安全的一個(gè)關(guān)鍵步驟，便是車(chē)輛采購(gòu)。

 

據(jù)邱部長(zhǎng)介紹，馬鞍山客運(yùn)現(xiàn)有的361臺(tái)客車(chē)，全部都是自己采購(gòu)，這樣，在保證車(chē)輛品質(zhì)的同時(shí)，也能保證車(chē)型的統(tǒng)一，而且集中采購(gòu)不僅便于公司管理，也在塑造企業(yè)形象的同時(shí)提升了客運(yùn)品牌知名度。馬鞍山客運(yùn)選車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)則可以概括為這幾個(gè)詞：安全性、經(jīng)濟(jì)性、品牌效應(yīng)、市場(chǎng)反應(yīng)、企業(yè)管理模式。

 

依據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)，再經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐摸索，馬鞍山現(xiàn)有車(chē)輛品牌比例為：安凱25輛，占據(jù)7%；江淮客車(chē)52輛，占據(jù)14%；三龍客車(chē)71輛，占據(jù)19.7%；中通84輛，占據(jù)23.3%；而從這組數(shù)據(jù)中，我們不難看出，在品牌的選擇上，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)好像更鐘情于中通客車(chē)，關(guān)于這一點(diǎn)，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)副總經(jīng)理任衛(wèi)東和安全機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)邱本軍都有自己的見(jiàn)解。

 

“坦白說(shuō)，我們選購(gòu)中通客車(chē)，除了感情方面的原因，還有一點(diǎn)就是，通過(guò)多年實(shí)踐的洗練，中通客車(chē)從形象到性能上，的確符合我們的要求，從1988年，我們選購(gòu)10輛中通6970（51+1+1）客車(chē)，初步得到本地市場(chǎng)認(rèn)可，到1992年，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)頂住市場(chǎng)掛靠壓力，以22座中通輕型客車(chē)，創(chuàng)造出公車(chē)公營(yíng)的不菲效益，數(shù)十年來(lái)，中通客車(chē)從未讓我們失望過(guò)?！比慰傉f(shuō)，“2010年，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)更新的62輛客車(chē)中，有38輛中通客車(chē)，我相信這一次，中通還會(huì)再一次為我們的發(fā)展保駕護(hù)航。”

 

“跟其它客車(chē)企業(yè)相比，我們更看好中通的服務(wù)” 邱部長(zhǎng)說(shuō)，“在車(chē)輛采購(gòu)的時(shí)候，除了會(huì)考察客車(chē)的品牌這些比較大的因素，還有兩個(gè)小細(xì)節(jié)，也是我們會(huì)參考的，一個(gè)是，車(chē)輛的基本油耗和使用油耗，還有一個(gè)就是售后，在這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，中通做得非常不錯(cuò)，售后人員總是隨叫隨到，維修站和零件中心庫(kù)等設(shè)施也比較到位，這些都便于我們?cè)诤笃谶\(yùn)營(yíng)過(guò)程中更快地解決問(wèn)題?！?/FONT>

 

逆水行舟不進(jìn)則退，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)也正是在行業(yè)形勢(shì)不斷變化的大局下，及時(shí)調(diào)整自己前行的路線，才能在各種劣勢(shì)因素來(lái)襲時(shí)，依然著保持向上的活力。而一個(gè)客運(yùn)企業(yè)能夠長(zhǎng)久發(fā)展，人、車(chē)、線這三個(gè)關(guān)鍵因素，是缺一不可的，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)，人性化管理，標(biāo)準(zhǔn)化選車(chē)，合理規(guī)劃線路，在數(shù)十年不斷前進(jìn)的道路上，已形成了一套自己的經(jīng)營(yíng)理念，而萬(wàn)變不離其宗，“改革”將是他們發(fā)展路上最大的保障。