11月12日10時，河北區(qū)建昌道河北客運站前往薊縣牌號為津AH7196的核載30人客車出站時，載客28人并未超員。10時7分，該車出站后第一次停車上客4人，開出沒多遠又攬客7人，至10時13分該車再次停車有2人上車，車上超員導致后上乘客沒有座位，售票員從座位下拿出事先準備好的小板凳供無座乘客使用。車內(nèi)因超員乘車環(huán)境變得惡劣，乘坐空間擁擠，空氣不流通，讓人難忍。10時40分，一乘客實在忍受不了超員載客的險情和惡劣的乘車環(huán)境，撥打電話向警方舉報。交警河北支隊和北辰支隊接乘客舉報后迅速出警前堵后追，10時45分，在津圍公路津榆公路交口攔截住該超員客車。據(jù)了解，該車實際載乘41人，超員11人，超員達36.7%。交警宜白路大隊現(xiàn)場對大客車駕駛?cè)藚悄秤枰粤P款1800元、記12分的處罰，并責令該車所屬客運公司調(diào)來兩輛大巴車將乘客轉(zhuǎn)乘送至目的地。

點評：如何根治“三超一疲勞”牛皮癬

即使在公安部嚴打“三超一疲勞”（超速、超員、超載和疲勞駕駛）期間，也依然有頂風作案的客車司機。雖說超載率達到36.7%，遠不如甘肅正寧縣校車600%的超載率，但發(fā)生事故，后果也不堪設想。可見，一方面，超載所獲得的利潤比遭到處罰的成本要大；另一方面，執(zhí)法存在空當兒，司機存有僥幸心理。

從新聞中看，對超載司機的處罰不可謂不重，那為何“三超一疲勞”還屢禁不絕？另外一條新聞也可說明這一點。在嚴打“三超一疲勞”的第一周，新疆就共計查處違法行為1.7萬多起，其中，查處超速行駛違法行為達到6400多起。公安部交管局負責人對此表示，這一方面，集中反映出我國道路交通快速發(fā)展，人、車、路的矛盾越來越突出；另一方面，則集中反映出交通管理部門的能力水平、交通參與者的文明素質(zhì)、車輛和道路的安全質(zhì)量性能等，都與道路交通快速發(fā)展、機動車急劇增長的形勢不相適應。這就要求管理部門在與時俱進、不斷提高管理水平的同時，加大違法者所要付出的代價，提升從業(yè)人員的素質(zhì)以及企業(yè)的信息化、科技化管理水平，發(fā)揮社會輿論的監(jiān)督作用。這才有望改善“三超一疲勞”頻發(fā)的現(xiàn)象。

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新聞事件：宜昌交運掛牌上市

據(jù)深交所公告，宜昌交運（002627）于11月3日正式上市交易，掛牌中小板。宜昌交運是鄂西地區(qū)實力最強的客運公司，為中國道路運輸協(xié)會評定的道路旅客運輸一級企業(yè)，交通部重點聯(lián)系企業(yè)。公司的主營業(yè)務為旅客運輸服務、汽車經(jīng)銷兩大領域，其中旅客運輸服務為核心業(yè)務，涵蓋了道路旅客運輸、水路旅客運輸、水陸旅游客運及客運港站服務。公司的道路客運與水上客運業(yè)務經(jīng)過多年運營均已較為成熟，可實現(xiàn)旅客公路、水路中轉(zhuǎn)“零換乘”，為公司提供水陸一體化聯(lián)運服務奠定了堅實的基礎。

點評：旅游客運是新的長點

國內(nèi)運輸企業(yè)上市的不多。據(jù)了解，繼江西長運和富臨運業(yè)之后，宜昌交運成為國內(nèi)同行業(yè)第3家上市公司。對于這家既不是湖北客運行業(yè)老大，也不是高、精、尖的企業(yè)，宜昌交運之所以上市成功，源于其打造的兩個賣點，其中一個就是旅游客運。宜昌交運表示，隨著鄂西區(qū)域旅游資源的逐步開發(fā)以及配套設施的建設，旅游客運發(fā)展前景廣闊，公司將充分利用鄂西生態(tài)旅游與長江三峽旅游資源優(yōu)勢，大力發(fā)展旅游客運業(yè)務。另一個賣點就是公司將進一步實施區(qū)域內(nèi)道路客運資源并購重組，還計劃把宜昌汽車客運中心站建成為鄂西地區(qū)的客運摳紐。

盡管如此，仍有投資者擔心宜萬鐵路和漢宜高鐵的運行可能對宜昌交運的經(jīng)營產(chǎn)生較大影響，屆時鐵路將分流部分公路和水路的乘客。這不僅僅是宜昌交運會碰到的問題，許多謀求做大做強的公路客運企業(yè)都是如此：主營業(yè)務——公路客運遭遇到鐵路的挑戰(zhàn)，增長空間有限，而不斷增長的人工成本、燃油成本，又在吞噬著利潤。如何進一步發(fā)展，找到新的增長點，是給發(fā)展到新階段的客運企業(yè)所提出的考驗。

新聞事件：福州公交司機邊開邊睡

一則反映福州9路公交車司機邊開車邊犯困的帖子在論壇、微博上傳播，帖子說：“公交車司機一路開車一路睡覺，好幾個紅綠燈路口都是邊等紅綠燈邊睡覺，而且都是乘客叫醒的。”9路公交車歸屬福州康馳新巴士公司。

該公司投訴科工作人員表示已接到市民有關投訴，“由于司機在路上不能接電話，在該司機到達終點站后，車隊立刻要求司機停止工作?！?/FONT>