公路客運：今年春運多收了三五斗
2012年春運時間為1月8日～2月16日，共40天。據(jù)預測，今年春運期間，廣西的客運量將達6434萬人次，同比增長5%左右。學生流、民工流、探親流、游客流高度疊加，以及嚴寒大霧天氣，使得今年春運工作面臨嚴峻的考驗。
張強（化名），廣西一名普通的掛靠客車車主，一年半前買了一輛31座金旅客車干起了客運，主要跑廣西平南縣—梧州市的客運班線。這條線屬于中短途線路，往返6小時。記者見到他時，他剛剛從梧州返回，稍作休息后又將發(fā)車。
收入增長50%
談起春運，張強說今年好于去年，去年春運期間他大概收入2萬元左右，今年有望達到3萬元。“主要因為高速公路修好了，一些班線為了縮短時間，就改走高速路，原先經(jīng)停的一些地方可能就不停了，這就給跑市區(qū)到縣城的路線提供了客源，因為平南—梧州班線不走高速路。另一方面，今年春運期間的客流量也比去年大，雖然我說不出具體數(shù)據(jù)，但能感覺到?！?/FONT>
春運期間，張強的這輛車如果排在早班，基本一天可以跑3個單程，按春運期間51元的票價來算，滿載一趟的票價收入就在1581元。雖然不是每趟都滿載，但春運期間基本上都保持著超過八成的上座率。“一般7:20發(fā)車，一個來回就到下午2點多了，然后再發(fā)一趟車，在目的地過夜?！?/FONT>
如果排到較晚的班次，就只能跑兩個單程，雖然沒那么辛苦，但收入受到了影響。“晚上八九點以后就基本沒有乘客，只能隔天再發(fā)車?！睆垙娬f。
務工和探親為主
一天兩趟甚至三趟的駕駛強度，讓張強雇了一名司機，兩人輪換開車。雖然沒那么累，但支出也增加了。“現(xiàn)在班線競爭很激烈，據(jù)我所知，跑這條線的就有19輛車，還不包括一些外地路過及對發(fā)的車輛。而且現(xiàn)在開支大，錢不像以前那么好掙了。”張強說，除了維保、折舊，還有繳納給公司和客運站的費用，司機的開支、油料成本等，基本上日常運營的收入所剩不多，一年中就指著有限的幾個節(jié)假日尤其是春節(jié)掙點錢。目前，春運收入占到了張強去年收入的一半以上。
“幸好今年春運還不錯?！贝哼\期間，張強一天都不敢歇，春節(jié)前趕著務工流，春節(jié)后趕著返程流、探親訪友的短途客流。他告訴記者：“今年的客流主要有兩類，一是外出廣東打工人員返鄉(xiāng)；二是平南、梧州兩地之間的走親訪友，這部分的客流更多些。由于臨近廣東，廣西人去打工的很多，今年更多些。不管是在春節(jié)前后，可能是因為經(jīng)濟形勢好，大家外出打工的意愿更強?！?/FONT>
恐受鐵路影響
盡管如此，張強也有擔憂，今年的好收成并未讓他掉以輕心?！耙皇乾F(xiàn)在管得嚴了，不能像以前那樣超載，雖然超載情況還有，但沒有那么明顯了，以前超載20%以上很普遍?！倍遥?shù)剡\管部門對于外地車管理上的不作為，也讓張強以及同行的日子頗為難過。
“有些外地車、過路車來到這邊都能拉客，它們交的管理費少，還可以隨便上客，基本沒有限制，這對我們來說不公平，大家的競爭不是處于同等平臺上。如果能管一管這些車輛，今年春運的收入還會更高。”張強表示。
除此以外，張強現(xiàn)在擔心的還有在建的廣西至廣東高鐵站點的選址問題，如果選在了平南或梧州之間，他運營的班線將大受影響?！熬蜎]有多少人坐客車了，大家會選擇高鐵，我的車只能跑鐵路未到達的地方作為接駁，春運估計就不如現(xiàn)在好過了?！睆垙姼袊@道。
