廣西LNG客車試水春運(yùn) 運(yùn)營(yíng)成本省兩成

 

今年春運(yùn)，當(dāng)您坐汽車從南寧至北海、玉林時(shí)，您乘坐的可能是一輛不“喝油”而“喝氣”的新能源大巴。記者近日獲悉，廣西運(yùn)德集團(tuán)新添置的10輛液化天然氣大巴車春運(yùn)期間悄然投放南寧至北海班線，而且玉林也出現(xiàn)了“喝氣”客車。這些客運(yùn)新成員的表現(xiàn)頗受關(guān)注，客運(yùn)人士表示，它們或?qū)⒊蔀槲磥?lái)大客車發(fā)展的趨勢(shì)。

 

加滿氣可跑上千公里

 

2月23日，記者在南寧看到了這種“喝氣”的客車，從外觀上看，和其它大巴車沒什么區(qū)別。駕駛員打開客車中部的車廂蓋，兩個(gè)水桶粗的鋼瓶氣罐赫然躺在車底。室外出太陽(yáng)，鋼瓶瓶口處的管道上卻結(jié)著一層厚厚的白霜。

 

“這個(gè)是隔熱鋼瓶，天然氣以-162℃的液態(tài)形式保存在鋼瓶?jī)?nèi)，瓶口處的白霜就是瓶?jī)?nèi)外的溫差所致?！彼緳C(jī)尹強(qiáng)說(shuō)，這批車剛到時(shí)，公司專門對(duì)相關(guān)駕駛員進(jìn)行了培訓(xùn)，加氣員操作時(shí)都要帶專用手套。

 

據(jù)介紹，兩個(gè)液化氣罐容積分別為500L、150L（為確保安全，加注液態(tài)天然氣時(shí)只能加注90%的容量），加一次氣最多可跑1100公里，完全可以保證南寧至北海兩次往返的行駛要求。當(dāng)車到站后，將根據(jù)氣壓表的情況相應(yīng)補(bǔ)足氣上路，避免中途沒氣又無(wú)處可加的狀況發(fā)生。液化天然氣的燃點(diǎn)高達(dá)650℃，高于汽油、柴油。一旦鋼瓶發(fā)生泄漏，這種液體在常溫下會(huì)很快氣化，且因密度比空氣小得多，會(huì)快速向上逸散，不易發(fā)生爆炸。

 

一車每月可省數(shù)千元

 

目前，區(qū)內(nèi)班線車還是以柴油車為主。而天然氣客車上路運(yùn)行后，成本優(yōu)勢(shì)立即就顯現(xiàn)出來(lái)了。

 

廣西運(yùn)德集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部副經(jīng)理陸泉介紹，早在2012年11月中旬，該公司首批兩臺(tái)就投入南寧至北海線路運(yùn)行。公司派專人每天統(tǒng)計(jì)這些車輛的燃?xì)庀牧浚蜔裼偷拇罂蛙噷?duì)比，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的試運(yùn)行，這些天然氣大客車運(yùn)營(yíng)成本比柴油車節(jié)省20%以上。

 

“以南寧-北海為例，每車每天跑兩轉(zhuǎn)，總里程900多公里。我們經(jīng)過(guò)測(cè)算，和柴油車比，一臺(tái)天然氣客車一公里能省2毛，一天能省下近200元，一個(gè)月就是6000元?！标懭f(shuō)，液化天然氣客車的購(gòu)置成本比柴油客車貴七八萬(wàn)元，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，效益可觀。

 

除了經(jīng)濟(jì)效益，這些車的環(huán)保效益也被客運(yùn)看好。當(dāng)天在南寧獅山檢測(cè)站內(nèi)，一輛液化天然氣客車接受了檢測(cè)。檢測(cè)報(bào)告顯示，這臺(tái)車在不同功率點(diǎn)的尾氣排放煙度值僅為0.06，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限值1.39。據(jù)介紹，使用柴油的大型車是空氣中有毒顆粒物的排放“大戶”，而液態(tài)天然氣車輛的顆粒物排放比同等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)降低90%以上，接近零排放，更適應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保需要。

 

多家企業(yè)添置“喝氣”客車

 

記者了解到，今年以來(lái)，區(qū)內(nèi)多家運(yùn)輸企業(yè)“喝氣”客車投入營(yíng)運(yùn)。除了廣西運(yùn)德集團(tuán)10臺(tái)“喝氣”客車投放在南寧-北海班線，廣西運(yùn)美運(yùn)輸集團(tuán)春運(yùn)期間也在玉林-南寧班線上投放了兩臺(tái)。廣西通泰汽車運(yùn)輸集團(tuán)也在今年1月份購(gòu)進(jìn)了7臺(tái)“喝氣”客車，分別試運(yùn)行于貴港-南寧班線和貴港-平南班線。

 

運(yùn)輸企業(yè)為何不約而同把目光投向液態(tài)天然氣客車？一業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，隨著高鐵時(shí)代來(lái)臨，公路客運(yùn)將面臨更加巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如何壓縮成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力是大家都在思考的。公路運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)成本中，車輛購(gòu)置、折舊、保險(xiǎn)、人工、稅費(fèi)等成本難以壓縮，唯有在可變動(dòng)的燃油成本上想辦法，且其占據(jù)了整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的3成。這也難怪大家都“想到一塊去了”。

 

運(yùn)德集團(tuán)表示，經(jīng)過(guò)對(duì)液態(tài)天然氣客車燃?xì)獬杀尽踩阅?、尾氣排放等多方面的跟蹤監(jiān)測(cè)，公司決定擴(kuò)大使用這種新能源客車，今年初步計(jì)劃添置50輛。運(yùn)美集團(tuán)今年春節(jié)后新到1臺(tái)液態(tài)天然氣客車，計(jì)劃投放于北流-南寧班線，該集團(tuán)負(fù)責(zé)人稱，將陸續(xù)擴(kuò)大天然氣客車的投放量。

 

然而，在客運(yùn)企業(yè)“雄心勃勃”的同時(shí)，眼下也面臨尷尬。目前這些“喝氣”客車均利用能源企業(yè)在南寧、玉林、北海等地建的充氣站點(diǎn)加氣。但由于加氣點(diǎn)太少，一些加氣點(diǎn)目前尚無(wú)完備手續(xù)等原因，有時(shí)“喝氣”客車無(wú)法正常加氣，個(gè)別企業(yè)的“喝氣”客車已暫時(shí)處于停運(yùn)狀態(tài)。

 

多位公路客運(yùn)人士表示，液態(tài)天然氣客車或?qū)⒊蔀榇罂蛙嚨陌l(fā)展趨勢(shì)。然而它能否大面積鋪開，還取決于加氣站等相關(guān)配套設(shè)施的布局和完善。