廣西運德集團：擬增50輛LNG客車

 

自蛇年春運以來，廣西運德集團新添置的10輛以液化天然氣（英文簡寫LNG）作為“綠色”燃料的新能源大巴悄然投放南寧至北海班線，成為南寧運輸行業(yè)中率先投入運營該新型節(jié)能減排環(huán)保車輛的運輸企業(yè)。運德集團表示，經(jīng)過對液態(tài)天然氣客車燃氣成本、安全性能、尾氣排放等多方面跟蹤監(jiān)測，公司決定擴大使用該種新能源客車，今年初步計劃添置50輛。

 

當班師傅每天要求對天然氣大巴車進行相關(guān)檢查。

 

日前，記者在運德集團看到該種新能源大客車。與其它大巴車不同的是，客車中部車廂設置的是兩個水桶粗的鋼瓶氣罐。記者注意到，當日太陽當空，鋼瓶瓶口處的管道上卻結(jié)著一層厚厚的白霜?！斑@是隔熱鋼瓶，天然氣以-162℃的液態(tài)形式保存在鋼瓶內(nèi)，白霜是瓶內(nèi)外溫差所致，加氣員操作時需帶專用手套?！睋?jù)當班尹師傅介紹，兩個液化氣罐容積分別為500L、150L，加一次氣最多可跑1100公里，可保證南寧至北海兩次往返的行駛要求。同時，他告訴記者，液化天然氣大巴動力足加速快，產(chǎn)生的噪音少，乘車平穩(wěn)，“天然氣本身不具備可燃性，比早先使用壓縮天然氣（簡稱CNG）客車更安全、行駛里程也更長”。

 

“以南寧—北海為例（總里程900多公里），每車每天跑兩趟，和柴油車相比，一臺天然氣客車一公里能省2毛，一天能省近200元，一個月能省6000元?！闭f起成本優(yōu)勢，廣西運德集團經(jīng)營管理部副經(jīng)理陸泉快人快語。他告訴記者，自2012年11月中旬首批兩臺天然氣大客車投入南寧至北海線路運行后，公司派專人每天統(tǒng)計該車輛的燃氣消耗量等，長達3個月的試運行表明天然氣大客車運營成本比柴油車節(jié)省20%以上，“雖液化天然氣客車購置成本比柴油客車貴七八萬，但從長遠來看，效益可觀”。

 

記者在采訪中了解到，除經(jīng)濟效益，天然氣大巴車的環(huán)保效益也被客運看好。在南寧獅山檢測站內(nèi)，記者看到一輛液化天然氣客車的檢測報告顯示，該車在不同功率點的尾氣排放煙度值僅為0.06，遠低于國家標準限值1.39。據(jù)介紹，天然氣大巴的有毒顆粒物排放比同等柴油發(fā)動機降低90%以上，接近零排放，更適應越來越嚴格的環(huán)保需要。

 

另據(jù)悉，今年以來，客運新成員“天然氣客車”的表現(xiàn)頗受關(guān)注。除廣西運德集團率先在南寧—北海班線投入營運10輛天然氣客車外，廣西區(qū)內(nèi)多家運輸企業(yè)如廣西運美春運期間在玉林—南寧班線投放2輛；廣西通泰今年1月購進7輛天然氣客車，試運行貴港—南寧班線和貴港—平南班線。

 

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士說，隨著高鐵時代來臨，公路客運將面臨更大成本和競爭壓力，天然氣客車或?qū)⒊蔀槲磥泶罂蛙嚢l(fā)展新趨勢。但同時，由于加氣點太少（目前天然氣客車均利用能源企業(yè)在南寧、玉林、北海等地建的充氣站點加氣），一些加氣點目前尚無完備手續(xù)等原因，天然氣客車有時無法正常加氣，個別企業(yè)天然氣客車已暫處停運狀態(tài)，“天然氣客車能否大面積鋪開，還取決于加氣站等相關(guān)配套設施的布局和完善”。