福建永春：客車虧損停運(yùn) 承包者希望縮短線路
十幾年前申請(qǐng)的線路牌，如今被農(nóng)村客運(yùn)的興起所沖擊，致使部分從鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車的客運(yùn)車輛每日每車虧損約1200元，想申請(qǐng)縮短線路，改為從縣城出發(fā)卻不得。昨日，在永春承包客運(yùn)的徐清松向記者反映此事，他說(shuō)去年至今他們已連續(xù)申請(qǐng)了三次，有關(guān)部門都沒(méi)有給個(gè)明確的答復(fù)。因承擔(dān)不起每日巨額的虧損，他和其他20多名駕駛員只能選擇暫時(shí)停運(yùn)。
停運(yùn)的客車
承包者
農(nóng)村客源減少 支線車經(jīng)營(yíng)慘淡
昨日下午，永春汽車站一樓旁邊的小辦公室聚集著十余人，他們已在這聚集2天了?！八麄儾淮饝?yīng)我們的訴求，我們就沒(méi)辦法開工?！币幻中障壬f(shuō)。
一旁的徐清松原本是他們的負(fù)責(zé)人，一個(gè)月前，由于客車經(jīng)營(yíng)慘淡，只能卸任。徐清松介紹，十余年前，他和其他20多名駕駛員“各自為政”，分別向泉州市汽車運(yùn)輸總公司永春公司承包車輛，營(yíng)運(yùn)客車，并且當(dāng)時(shí)就申請(qǐng)了幾條線路。這些線路的終點(diǎn)都是石獅，但起點(diǎn)有從永春縣城出發(fā)的，也有從永春一都、下洋、橫口等鄉(xiāng)鎮(zhèn)出發(fā)的。
去年徐清松和其他駕駛員將22部客車合并，聯(lián)合成立了永春至石獅專線，其中包括8部從一都、下洋、橫口、介湖及外山出發(fā)的支線車輛?？墒遣痪茫渲械?部車便被永春交通局各罰了1000元。
“說(shuō)是有人舉報(bào)我們的車沒(méi)從鄉(xiāng)鎮(zhèn)出發(fā)。”徐清松說(shuō)，“不是我們不去跑，很多年前我們跑這條線就虧本了。”他說(shuō)被罰款后，他們有時(shí)也從鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車，但隨著農(nóng)村客運(yùn)、私家車的興起，客源越來(lái)越少。外加他們“失地”多年，總要和農(nóng)村客運(yùn)車搶客，常常連短途客都拉不到。
“從一都到永春縣城，一天來(lái)回1趟，一票29元，可往往一天下來(lái)還拉不到10個(gè)人?！毙煜壬f(shuō)，這十余公里的路程，僅油費(fèi)就要370元左右，加上駕駛工資和公司要求交的規(guī)費(fèi)，一天下來(lái)大概要虧損1200元。
為此，他們從去年起開始向公司申請(qǐng)，將支線出發(fā)地也改為永春縣城，但仍未成功。據(jù)了解，約4年前永春的農(nóng)村客運(yùn)開始普及，票價(jià)也與專線票價(jià)相當(dāng)。
部門
客源培育需時(shí)日 經(jīng)營(yíng)不了可以停運(yùn)
“我們根據(jù)經(jīng)營(yíng)者反映的情況，將線路客源比較淡的情況上報(bào)到縣交通局，縣交通局的意思是要他們提供一份完整的數(shù)據(jù)，說(shuō)明客源及經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，再作調(diào)研?！比菔衅囘\(yùn)輸總公司永春公司吳副經(jīng)理說(shuō)，此后他讓徐先生一行人提供一個(gè)月的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，但他們一直未能提供。
“每趟班車都要經(jīng)過(guò)三個(gè)月至半年的線路培育期，這條專線客車常常不到位發(fā)車，自然無(wú)法培育客源?！庇来嚎h交通局李副局長(zhǎng)說(shuō)，班車就應(yīng)該按照線路定時(shí)定班發(fā)車，專線客車只開通很短的時(shí)間，根本沒(méi)法斷定客源問(wèn)題。
李副局長(zhǎng)說(shuō)，因該線客車不到位發(fā)車，去年至今交通局已累計(jì)接到幾十份乘客的投訴了，因此該局才對(duì)這些客車進(jìn)行罰款。
“如果他們經(jīng)營(yíng)不下去，可以停運(yùn)，因?yàn)楝F(xiàn)在永春至石獅這條線路的客車密度已經(jīng)很大?！崩罡本珠L(zhǎng)說(shuō)，每條線路的安排都是綜合考慮過(guò)的，不可能因?yàn)槟硞€(gè)人經(jīng)營(yíng)不下去而隨意更改。如若將這些車的出發(fā)點(diǎn)都改在縣城，必然會(huì)導(dǎo)致縣城班車競(jìng)爭(zhēng)過(guò)大。因此，他建議該線駕駛員要么認(rèn)真經(jīng)營(yíng)，培育客源，要么停運(yùn)虧本線路。
