十一高速交通量再創(chuàng)新高 總計1283萬輛同比增2.5%

 

北京城里好走得像“春節(jié)”，高速路上熱鬧得像“過年”。十一假期7天，高速路經(jīng)歷了第九次重大節(jié)日“免通”考驗，但擁堵依然，7天高速公路交通量總計為1283萬輛，比去年同期增長2.5%。城市路網(wǎng)交通峰值明顯低于去年同期。

 

假期前三天交通量首次持平

 

記者從市交通委獲悉，“十一”黃金周期間，10月6日交通量創(chuàng)歷史新高，達到了198.53萬輛。

 

本次假期高速公路交通量運行走勢與前兩年相比，呈現(xiàn)明顯的差異性。前三日交通量較為均衡，4日回落，5日、6日大幅走高。據(jù)交通委相關部門負責人介紹，國慶假期前三日交通量持平的現(xiàn)象還是首次出現(xiàn)，自2012年國慶實行免通政策以來，國慶假期前5天的交通量都呈上升趨勢。今年的交通量拐點出現(xiàn)在4日,交通量下降為171萬，2013年的拐點出現(xiàn)在6日，2012年直到第7日才出現(xiàn)交通量下行。

 

“這是個好現(xiàn)象，說明老百姓出行更加理性化了。同時，天氣對高速通行影響明顯?！痹撠撠熑朔Q，假期前幾日多為陰雨天氣，高速公路交通量雖處假期相對低位，但由于事故增多，路網(wǎng)運行壓力仍較大；5日晨間大霧，多條高速公路采取臨時封閉措施；隨著天氣好轉(zhuǎn)和回程交通流增加，5日至7日，交通量明顯走高。此外，公眾對于高速公路免通的態(tài)度逐漸趨于理性。

 

節(jié)后幾天交通場站周邊仍存一定壓力

 

假期期間，市內(nèi)交通情況相對來說是比較好的。但個別時段個別區(qū)域會出現(xiàn)擁擠。1日至6日7-21時平均交通指數(shù)為2.2，與去年同期持平，峰值交通指數(shù)為4.4（10月1日，14:30-14:45），明顯低于去年同期。

 

交管部門提示，今天是長假之后首個工作日，機動車限行尾號為1和6。此外，節(jié)后首日交通流量將迅速上升，尤其是學校、醫(yī)院周邊早高峰期間都會出現(xiàn)擁堵情況，盡量錯開高峰出行。

 

據(jù)預計，早高峰期間，菜戶營南路、蓮花池東路、西直門北大街、德外大街、建外大街以及通惠河北路等路段，都易出現(xiàn)擁堵排隊的情況。節(jié)后幾天交通場站周邊還將存在一定的壓力，如北京站、北京西站、市內(nèi)各長途客運站受進出京旅客增多影響，將出現(xiàn)區(qū)域性的車流量集中情況，建議市民早間出行盡量避開上述路段行駛。

 

鐵路

 

北京鐵路局

 

十一客流首次破千萬

 

從9月28日起北京鐵路局在國慶假日期間共發(fā)送旅客1004.88萬人次，首次突破千萬。開行臨客502列。在這其中，京滬、京廣、津秦以及京津城際高鐵列車，共計發(fā)送旅客293.39萬人次，約占總數(shù)的近三成。

 

10月1日是發(fā)送旅客最高峰，當天北京鐵路局共計發(fā)送旅客達121.7萬人次，同比增加15.1萬人次，增幅達14.1%，創(chuàng)北京鐵路局單日發(fā)送旅客歷史新高。

 

節(jié)日期間，北京地區(qū)四站共計發(fā)送旅客461.6萬人次，同比增加45.24萬人次，增幅達10.9%，創(chuàng)下歷史新高。

 

今年國慶期間，北京鐵路局全力做好臨客開行、加強實名制驗證驗票等，完善各項服務舉措，同時還密集推出實行了包括“汽車坐火車”自駕游汽車運輸班列、“西北行”看胡楊旅游專列、網(wǎng)購火車票快遞上門業(yè)務等服務新產(chǎn)品。

 

數(shù)說

 

今年“十一”黃金周期間，全國道路水路共運送旅客6.44億人次。其中，全國道路旅客運輸量達6.3億人次，同比增長4.6%；全國主要地區(qū)水路旅客運輸量達1414萬人次，同比增長3.1%。

 

記者探訪

 

【京開高速】

 

返程車流占滿應急道

 

昨日下午，北京各條高速均迎來國慶黃金周返程最高峰，入京方向車流增大，部分路段出現(xiàn)擁堵情況。

 

京開高速天宮院段從15時開始，入京方向車流明顯增大，16時30分起，開始出現(xiàn)車行緩慢情況，18時左右則開始出現(xiàn)擁堵。

 

此路段共有三條車道，其中兩條行車道和一條應急車道，不過，大部分時間，應急車道均被返程車流占用，前行的車主甚至對鳴笛趕路的救護車也毫不避讓。

 

昨日17時，京開高速路進京方向已出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)的擁堵情況，此時在應急車道出現(xiàn)一輛閃著警燈，鳴著救護警笛的救護車，救護車前方兩輛轎車正緩慢開行。盡管救護車警笛一直在鳴叫，在記者約一公里的視野范圍內(nèi)，兩輛車始終沒有讓道，救護車在經(jīng)過一個岔口時才得以離開應急車道超車成功。

 

約40分鐘后，在同一路段再次出現(xiàn)一輛閃著警燈的救護車，此時救護車前方有超過10輛車，而在救護車不斷前行過程中，一輛紅色奧迪車還從行車道“插隊”到救護車前方，而此時救護車后方的應急車道上則排滿了前行的轎車，救護車前行不到500米，前方又陸續(xù)出現(xiàn)多輛插隊進入應急車道的小轎車，救護車只能低速前行。

 

此外，在京藏高速清河收費主站，進京方向并沒發(fā)生擁堵，各車道均可順暢通過。

 

【北京南站】

 

進地鐵隊伍排了30米

 

昨日17時30分許，記者在北京南站看到，從各地返京的乘客形成了一個出站高峰，在南站換乘地鐵4號線入口，原本有10多個閘機的地鐵入口，為了控制入站人數(shù)，僅保留了4個，每個開放的閘機都有工作人員疏導，工作人員還會臨時關閉入口等待乘客緩慢進入站內(nèi)。多條排隊隊伍在閘機前合成一條，緩慢地通過閘機。排隊的隊伍在閘機前形成了大約30米長的等待區(qū)，等待大約需要10分鐘。

 

乘客進入閘機后，仍需排隊約三四分鐘等待安檢。由于購票人數(shù)過多，在地鐵進站閘機旁邊的地鐵自動售票機，已有多臺顯示無法找零。但通過安檢進入地鐵站臺后，站臺上并未顯得十分擁擠。