打通“春運(yùn)最后一公里” 100%行政村實(shí)現(xiàn)村村通客車(chē)

在農(nóng)村,通村公路被稱(chēng)為“春運(yùn)最后一公里”,泥濘、跋涉是許多人的回鄉(xiāng)記憶。2015年,湖北省100%行政村實(shí)現(xiàn)村村通客車(chē)的目標(biāo)任務(wù),解決回家“最后一公里”。今年春運(yùn),湖北農(nóng)民回家的路走得更舒心。

1月24日上午11時(shí)許,看見(jiàn)兒子剛一走出枝城火車(chē)站的出站口,宜都市潘家灣土家族鄉(xiāng)呂家坳村三組農(nóng)戶萬(wàn)先枚的臉上就堆滿了笑容。兒子小萬(wàn)在外辛苦打工 近一年,終于可以回來(lái)過(guò)年了。以前兒子都是開(kāi)車(chē)回來(lái),但是千里長(zhǎng)路,開(kāi)車(chē)容易疲勞,加上春運(yùn)期間人多車(chē)多,天氣又不好,今年小萬(wàn)決定坐火車(chē)回家。

春運(yùn)前,小萬(wàn)擔(dān)心買(mǎi)不到去宜都的車(chē)票,他決定先買(mǎi)到湖北枝城的火車(chē)票,雖然一張票多花了二三十塊錢(qián),但能及時(shí)回家小萬(wàn)心里盤(pán)算著:“只要能到枝城,后面 的路就好走了。”小萬(wàn)告訴記者:“現(xiàn)在車(chē)也多,一二十分鐘一輛,村里都是水泥路,就是下雨也不怕。要是路上不耽誤事,一個(gè)多小時(shí)就能到家了?！?/p>

和小萬(wàn)相比,家住仙桃市長(zhǎng)埫口鎮(zhèn)的彭浩的回家路要“曲折”一些?！拔蚁铝嘶疖?chē),先到汽車(chē)站去坐到長(zhǎng)埫口鎮(zhèn)的班線車(chē),從長(zhǎng)埫口鎮(zhèn)下車(chē),離俺家還有三四里地?！迸砗圃诒本┳錾?每年回家,從仙桃火車(chē)站下了車(chē)以后,會(huì)提前通知家人騎電動(dòng)車(chē)到鎮(zhèn)上接他。

今年回到仙桃,彭浩發(fā)現(xiàn),在火車(chē)站廣場(chǎng)就有到長(zhǎng)埫口鎮(zhèn)的班線車(chē)了,再也不用去汽車(chē)站換乘了。“真是越來(lái)越方便,不像前幾年那么折騰了!”彭浩笑著說(shuō):“要是從俺村能直接到火車(chē)站,那就更好了!”

據(jù)了解,截至目前,湖北省擬投入道路客運(yùn)運(yùn)力4.5萬(wàn)臺(tái)、船舶運(yùn)力236艘參與春運(yùn)工作。為應(yīng)對(duì)緊急情況,湖北交通部門(mén)啟用機(jī)動(dòng)運(yùn)力保暢機(jī)制,已落實(shí)道路應(yīng)急運(yùn)力2000臺(tái)。此外,省運(yùn)管局還要求各道路運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站嚴(yán)格執(zhí)行核定的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)肅處理違規(guī)漲價(jià)。

“為了讓公鐵聯(lián)運(yùn)‘零換乘’,我們還在火車(chē)站廣場(chǎng)設(shè)置了擺渡車(chē)。”據(jù)該省客運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,旅客出了火車(chē)站,直接做免費(fèi)擺渡車(chē)到汽車(chē)站,實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。春運(yùn)首日,已運(yùn)送旅客近1000人次。

為方便旅客購(gòu)票出行,湖北省客集團(tuán)在節(jié)前對(duì)微機(jī)售票設(shè)備及軟件進(jìn)行了檢查及維護(hù),開(kāi)通了網(wǎng)上售票,增加了近40臺(tái)車(chē)站自助售票,對(duì)于廠礦、學(xué)校、企事業(yè) 單位旅客出行集中的單位開(kāi)展集中上門(mén)售票等多種售票方式,引導(dǎo)旅客有計(jì)劃地錯(cuò)峰出行。對(duì)于客流比較集中的大型廠礦、學(xué)校等單位,采取包車(chē)的形式上門(mén)發(fā)車(chē), 既方便了旅客出行,也減少了車(chē)站的候乘壓力。

據(jù)預(yù)測(cè),春運(yùn)期間,預(yù)計(jì)湖北省發(fā)送旅客近1.1億人次,比去年增長(zhǎng)約4.12%,道路客運(yùn)將達(dá)到8500萬(wàn)人次,其中短途客流增加,長(zhǎng)途客流減少,2015年底實(shí)現(xiàn)的“村村通客車(chē)”將成為激發(fā)短途出行的重要因素。