為何惠州觀光巴士開通兩年虧損嚴(yán)重?
“上下班時(shí)間公交車擠得要死,還很難等。雙層觀光巴士卻沒幾個(gè)人坐,為何不把閑置的雙層觀光巴士放到熱門線路緩解運(yùn)力?”觀光巴士自開通一年多乘坐率一直不高,虧損嚴(yán)重,有市民對此提出疑問。交通部門表示雙層巴士車又重又高,不是哪里都能開,暫不宜用雙層巴士替代普通公交車。
走訪 看著高大上車難等少人坐
為了配合旅游觀光的需求,惠州公交觀光1號線于2014年4月28日開通,共有四臺車,包括紫色“惠州號”、白色“西湖號”、藍(lán)色“巽寮號”、綠色“南昆山號”。開通初期有不少市民貪新鮮去乘坐。其行車線路是從豐山出發(fā),走上排然后繞市區(qū)回到豐山,并非大多數(shù)市民出行線路,所以開通一段時(shí)間之后乘坐率一直不高。
前日,記者在西湖站點(diǎn)看到,雙層巴士上只有一層有幾個(gè)乘客,二層則空蕩蕩的?!斑@個(gè)車很難等,很久都不會來一趟?!痹谄胶T公車站等車的市民劉女士稱,觀光巴士看著高大上,實(shí)際作用卻不大。
針對巴士難等上座率不高的問題,惠州市交通運(yùn)輸局表示,觀光1號線自從開通以來,除法定節(jié)假日客流較多外,工作日乘坐率均不高,以致這條線路一直虧損嚴(yán)重。對此,結(jié)合雙層觀光巴士的客流實(shí)際,2014年10月起將發(fā)車間隔由30分鐘/班調(diào)整為60分鐘/班。
市民 改跑商圈景點(diǎn)緩解公交擁擠
平日乘坐人少,營運(yùn)線路和市民出行需求不太一致,更是讓觀光一號線上座率低。經(jīng)??吹剿緳C(jī)開車?yán)卉囎螡M街跑的情景,其他線路如7路、18路等公交車卻經(jīng)常在上下班時(shí)段擁擠不堪人擠人,運(yùn)力嚴(yán)重不足。
“為何不在橋西、龍豐橋、東河南岸、江北等繁榮地帶開通雙層巴士?一輛車當(dāng)兩輛車用,提高載客量可緩解擁堵,又可減少司機(jī)的人工成本,還能適當(dāng)減少高峰時(shí)段乘客擁擠的麻煩?!笔忻駥O科認(rèn)為,雙層巴士也可用來緩解公交系統(tǒng)運(yùn)力不足的問題。還有市民認(rèn)為,觀光巴士不一定要圍著景點(diǎn)轉(zhuǎn),可以改變線路跑商圈和景點(diǎn)。
部門 車太重又高不是想開哪就能開
市交通運(yùn)輸部門表示,雙層巴士凈重11噸,滿載乘客18噸,車身高4 。18米,車身又長,沿途路況均需符合道路限重、限高等因素,所以雙層巴士不是想開哪里就能開哪里,線路設(shè)置需要合理規(guī)劃。交通部門表示,經(jīng)調(diào)研,雙層巴士載客量與普通公交車載客量相差無幾,并不存在優(yōu)勢。雙層巴士的功能主要以旅游觀光為主、日常出行服務(wù)為輔?!敖Y(jié)合目前惠城中心區(qū)范圍內(nèi)道路、橋梁的通行情況,暫不宜增開雙層巴士線路或采用雙層巴士替代普通公交車?!?/p>