金牛星要開(kāi)創(chuàng)精品微客品牌新時(shí)代
成都展覽中心偌大的展場(chǎng)中，最大的一間展館內(nèi)外均被紅地毯鋪就，巨大的微車(chē)新品牌標(biāo)識(shí)高高懸掛于展館之下。盛大的上市儀式人頭攢動(dòng)，邀請(qǐng)和慕名而來(lái)的全國(guó)各地經(jīng)銷(xiāo)商都興致盎然，欲一探究竟——“金牛星”到底是個(gè)什么樣的車(chē)？
將一個(gè)微車(chē)新品上市儀式能做到如此盛大，長(zhǎng)安或許創(chuàng)下了記錄，之所以如此，長(zhǎng)安表示，這個(gè)利用“五國(guó)九地”資源打造的精品微車(chē)，是長(zhǎng)安微車(chē)技術(shù)的集中凝結(jié)，在長(zhǎng)安商用太陽(yáng)標(biāo)之下此次又推出的高級(jí)微客金牛星品牌，長(zhǎng)安寄望在高端微客領(lǐng)域大展身手。
11月16日的上市儀式上，負(fù)責(zé)長(zhǎng)安微車(chē)事業(yè)的長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁宋嘉掩飾不住喜悅，他不斷地和記者分享金牛星的秘密。頗似蘭博基尼品牌標(biāo)識(shí)上的神牛，長(zhǎng)安金牛星品牌紅底金牛方形標(biāo)識(shí)讓人耳目一新?！斑@是微車(chē)品牌里邊非常別致、非常有味道的一個(gè)品牌標(biāo)識(shí)。”一位在場(chǎng)的汽車(chē)分析師表示，一看到金牛星品牌，就給他一種似曾相識(shí)、非常坦然而且眼前一亮的感覺(jué)。
在10月31日長(zhǎng)安發(fā)布主流乘用車(chē)和企業(yè)、公益、商用四大標(biāo)識(shí)后，僅僅過(guò)了半月，就將高級(jí)微車(chē)品牌金牛星公布于眾并隨機(jī)上市了4款車(chē)型，售價(jià)在4.59~5.59萬(wàn)元。宋嘉表示，金牛星要從品質(zhì)、技術(shù)含金量等各方面開(kāi)創(chuàng)精品微型客車(chē)的品牌新時(shí)代。
“?！睔夂蝸?lái)？
“金牛星是國(guó)內(nèi)首款在C-NCAP安全碰撞中達(dá)到準(zhǔn)五星安全標(biāo)準(zhǔn)的微車(chē)，這強(qiáng)于好多轎車(chē)產(chǎn)品?！彼渭握f(shuō)，具備中級(jí)轎車(chē)的準(zhǔn)五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，是微車(chē)的一大跨越。這是他看重金牛星市場(chǎng)前景的最大原因，突破了現(xiàn)有微車(chē)的概念。除了安全性被重點(diǎn)考量外，還有一些其他亮點(diǎn)堪稱突破現(xiàn)有的微客產(chǎn)品。
宋嘉表示，轎車(chē)化的設(shè)計(jì)和配置，這是眾多微車(chē)產(chǎn)品追求的方向，但一些產(chǎn)品往往徒有外觀而沒(méi)有內(nèi)在品質(zhì)，金牛星不但在造型上體現(xiàn)了微車(chē)高檔化的趨勢(shì)——力量感、肌肉感和高級(jí)感，更在動(dòng)力、車(chē)體寬度、品質(zhì)方面都和轎車(chē)接軌。金牛星車(chē)尾和前大燈頗具轎車(chē)的力量感和先進(jìn)感，而內(nèi)飾的做工可以媲美很多經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。
另外，在技術(shù)層面，最突出的當(dāng)屬在國(guó)內(nèi)微車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)率先配置的STT智能節(jié)油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙效節(jié)油，所有金牛星車(chē)型都標(biāo)配。長(zhǎng)安的研發(fā)人員表示，這也是世界范圍內(nèi)的首創(chuàng)。據(jù)長(zhǎng)安新能源公司專家段志輝介紹，長(zhǎng)安的這種STT系統(tǒng)主要在于車(chē)輛反復(fù)起步停止時(shí)可起到很好的節(jié)油效果，在國(guó)內(nèi)微車(chē)領(lǐng)域是第一家。
在品質(zhì)層面，宋嘉認(rèn)為，金牛星的3個(gè)優(yōu)勢(shì)足以匹敵轎車(chē)水平。一是12層的車(chē)身油漆使得耐腐蝕性和壽命將達(dá)到中級(jí)客車(chē)和轎車(chē)的水平；二是具有轎車(chē)的操控和駕乘性能，駕乘平順；三是裝備工藝的精湛性，內(nèi)飾的精美，5個(gè)車(chē)門(mén)具有轎車(chē)化的關(guān)閉和開(kāi)啟的體驗(yàn)。
“這3點(diǎn)一改普通微客的品質(zhì)特征，可以說(shuō)樹(shù)立了微車(chē)新的標(biāo)桿?！彼渭握f(shuō)道。
長(zhǎng)安金牛星以多項(xiàng)此前微車(chē)產(chǎn)品沒(méi)有達(dá)到的亮點(diǎn)打入市場(chǎng)，其實(shí)不難看出，中國(guó)微車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷了激烈的競(jìng)爭(zhēng)后，向轎車(chē)化發(fā)展，金牛星則開(kāi)啟了這種微車(chē)精品之路。其實(shí)金牛星目前推出的4款車(chē)型中最高的一款也只是5.59萬(wàn)元的價(jià)格，絕對(duì)是高端微客市場(chǎng)上貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品。
其實(shí)，高端微車(chē)競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)在很早以前就開(kāi)始了，其中當(dāng)屬微車(chē)兩大領(lǐng)跑企業(yè)五菱和長(zhǎng)安涉足最早且產(chǎn)品影響力大，包括長(zhǎng)安CM8、長(zhǎng)安星光4500等，五菱則主要是五菱宏光和榮光，這些車(chē)型的最高指導(dǎo)價(jià)都已經(jīng)在6萬(wàn)元以上，而CM8頂配的甚至接近7萬(wàn)元，堪比輕客價(jià)位。
當(dāng)然，價(jià)格并不一定是評(píng)判微車(chē)高端與否的標(biāo)準(zhǔn)，金牛星之所以被稱為高級(jí)微客，宋嘉對(duì)此有生動(dòng)的解釋：獨(dú)特的品牌內(nèi)涵，安全、舒適和轎車(chē)化的設(shè)計(jì)，才是高級(jí)微客的內(nèi)在訴求。
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中國(guó)微車(chē)品牌標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)和豪華跑車(chē)品牌蘭博基尼具有同一要素：前蹄勁扎，尾巴翹起、雙角奮力向前的牛，有沒(méi)有設(shè)計(jì)“撞衫”的尷尬？
這是個(gè)沒(méi)有答案的問(wèn)題，但對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，新推出的品牌打一發(fā)布非常惹人喜歡。雖然長(zhǎng)安的金牛星定位為高端，但終究是微車(chē)品牌，最高5.59萬(wàn)元的價(jià)格，仍是中國(guó)很多老百姓需要的那種商乘并用的微型車(chē)。宋嘉對(duì)金牛標(biāo)徽設(shè)計(jì)的解釋，恰好生動(dòng)地分析了金牛星設(shè)計(jì)的合理之處：非常貼近中國(guó)老百姓的情感需求。
“中國(guó)人情感因素很濃，我們?nèi)×撕芏嗉槲铮@個(gè)標(biāo)徽得到了包括城市、農(nóng)村微客用戶對(duì)牛的勤勞、吉祥的認(rèn)同，我們以紅底金牛作為設(shè)計(jì)，同時(shí)也是彰顯我們一款與眾不同的個(gè)性的車(chē)。”
一個(gè)好的品牌標(biāo)識(shí)給企業(yè)和產(chǎn)品帶來(lái)的，首先是視覺(jué)和情感上拉近與客戶之間的距離，其次，產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)、性能，才是顧客真正買(mǎi)單的動(dòng)機(jī)。定位于高級(jí)微車(chē)的金牛星，無(wú)論是設(shè)計(jì)、技術(shù)還是性能，在宋嘉眼里，都是屬于開(kāi)創(chuàng)一個(gè)時(shí)代的微車(chē)產(chǎn)品。
國(guó)內(nèi)的微車(chē)不管是主業(yè)還是側(cè)業(yè)的企業(yè)，大多數(shù)均有一個(gè)品牌標(biāo)識(shí)，其他車(chē)型基本上都同歸統(tǒng)一的大品牌，此前的長(zhǎng)安和五菱其實(shí)都是，而哈飛、昌河、開(kāi)瑞、東風(fēng)小康等更是如此，而長(zhǎng)安則是率先在微車(chē)領(lǐng)域細(xì)化品牌的企業(yè)。這來(lái)自于長(zhǎng)安對(duì)微車(chē)市場(chǎng)不同層面的精準(zhǔn)把握。
宋嘉認(rèn)為，長(zhǎng)安之所以要給金牛星單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)專屬的標(biāo)徽，是決心在高級(jí)微客市場(chǎng)打出獨(dú)特品牌，開(kāi)創(chuàng)高級(jí)微車(chē)新的概念。
目前企業(yè)推出的所謂高端微車(chē)車(chē)型也不少，比如五菱宏光等，但宋嘉認(rèn)為，金牛星的細(xì)分市場(chǎng)還是與其有所區(qū)別，用途也有很大差異，從品牌內(nèi)涵、設(shè)計(jì)定位和配置等各方面，都是長(zhǎng)安微車(chē)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)大舉措。
據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理羅志龍分析，目前高端微客的市場(chǎng)份額只在5%左右，但趨勢(shì)只能是越來(lái)越好。據(jù)宋嘉分析，全國(guó)各地農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，三農(nóng)問(wèn)題的進(jìn)一步改善和完善，微型客車(chē)的消費(fèi)者對(duì)舒適性、安全性的追求和他經(jīng)濟(jì)水平的改善還是同步的。
“所以我們要跟進(jìn)，長(zhǎng)安是同步考慮這些問(wèn)題，和大家都有的很多家用消費(fèi)品一樣，它的升級(jí)并不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)升級(jí)以后怎樣了，我覺(jué)得是符合消費(fèi)者需求邏輯的。”宋嘉認(rèn)為，提供了高技術(shù)和高品質(zhì)產(chǎn)品之后，價(jià)格本身包括產(chǎn)品本身很多重要的技術(shù)參數(shù)實(shí)際上是隨著研究力量的完善和規(guī)?；奶嵘牡袅耍⒉粫?huì)轉(zhuǎn)嫁給用戶。
“需求刺激顯現(xiàn)以后，我的觀點(diǎn)是，應(yīng)該有一個(gè)平穩(wěn)的增長(zhǎng)，再加上弱混技術(shù)，我們敢于把它規(guī)?；厣狭浚@是其他企業(yè)做不到的。”在微車(chē)上最先使用弱混技術(shù)，宋嘉坦言成本并不會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，他甚至認(rèn)為，明年才是金牛星真正放量的時(shí)候，將會(huì)達(dá)到15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。
五菱、長(zhǎng)安爭(zhēng)雄
為了讓消費(fèi)者放心購(gòu)買(mǎi)金牛星，宋嘉說(shuō)，要打造微車(chē)精品品牌，就要不斷提升標(biāo)準(zhǔn)，為此金牛星的保修承諾是3年10萬(wàn)公里。宋嘉告訴《汽車(chē)人》，微客的消費(fèi)者一年的行駛里程是家轎的一到兩倍，長(zhǎng)安敢于提出轎車(chē)水平的售后承諾，就是對(duì)這個(gè)品牌的自信。
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對(duì)于宋嘉來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安的微車(chē)事業(yè)繞不開(kāi)的一個(gè)話題，就是未來(lái)誰(shuí)為微車(chē)之王的話題，當(dāng)然，長(zhǎng)安的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)屬目前微車(chē)?yán)洗笊掀ㄓ梦辶狻Ｋ渭畏Q，在長(zhǎng)安未來(lái)10年的規(guī)劃中，2020年長(zhǎng)安集團(tuán)的總銷(xiāo)量將達(dá)到600萬(wàn)輛，屆時(shí)，微車(chē)將占到半數(shù)以上的市場(chǎng)份額。
而2009年上汽通用五菱共銷(xiāo)售106萬(wàn)輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)微車(chē)銷(xiāo)量冠軍。在整合哈飛、昌河后，今年早先幾個(gè)月的單月銷(xiāo)量長(zhǎng)安反超上汽通用五菱，而前10月上汽通用五菱破百萬(wàn)輛又領(lǐng)先長(zhǎng)安。
可以說(shuō)，今后這兩大微車(chē)企業(yè)在毫厘之間的爭(zhēng)鋒還會(huì)持續(xù)下去。微車(chē)領(lǐng)域越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)就更要求不留余地地將潛力提早挖掘出來(lái)，長(zhǎng)安更應(yīng)該如此，來(lái)自柳州的五菱始終是長(zhǎng)安微車(chē)事業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)者。
左右微車(chē)市場(chǎng)的一大因素是市場(chǎng)的不穩(wěn)定。眾所周知，微車(chē)這兩年市場(chǎng)爆發(fā)很大原因是政策刺激作用的后果，如果明年政策撤掉，而同時(shí)很多企業(yè)都上馬微車(chē)項(xiàng)目，兩大因素將會(huì)促進(jìn)微車(chē)領(lǐng)域更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
羅志龍?zhí)寡裕⒖褪袌?chǎng)受政策的影響因素很大，今年年底，小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和汽車(chē)下鄉(xiāng)政策就將到期，從目前得到的消息看，這兩個(gè)政策明年很有可能取消?！叭绻麤](méi)有其他政策支持的話，明年微車(chē)市場(chǎng)將遇到非常大的挑戰(zhàn)。”
市場(chǎng)環(huán)境不斷變化，長(zhǎng)安如何將微車(chē)事業(yè)做到絕對(duì)領(lǐng)先，是長(zhǎng)安汽車(chē)第一汽車(chē)陣營(yíng)地位和長(zhǎng)安的根本利益所在。為此，徐留平董事長(zhǎng)倡導(dǎo)的一系列布局包括合肥、河北以及并購(gòu)后的哈飛、昌河的整合，都和微車(chē)息息相關(guān)。
今年長(zhǎng)安包括哈飛和昌河在內(nèi)的微車(chē)目標(biāo)在120~130萬(wàn)輛之間，意在反超五菱。前10月份，長(zhǎng)安的微車(chē)總銷(xiāo)量仍位居五菱之下，差距已經(jīng)非常小，但全年能否實(shí)現(xiàn)反超還未可知。因此長(zhǎng)安必須快馬加鞭。
市場(chǎng)銷(xiāo)量誰(shuí)高誰(shuí)低規(guī)模誰(shuí)大誰(shuí)??？長(zhǎng)安和五菱今后很長(zhǎng)一段時(shí)間都會(huì)死磕，長(zhǎng)安在不斷拉近與五菱總量差距的同時(shí)，在布局上卻很明顯快于也高于五菱。
五菱的農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)策略是成功的基石，由于五菱屬于上汽和通用、柳州三方合資企業(yè)，在推出乘用車(chē)寶駿后，業(yè)內(nèi)分析，這可能是長(zhǎng)安反超的機(jī)會(huì)。因?yàn)殚L(zhǎng)安在2006年就切入轎車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安在轎車(chē)領(lǐng)域的逐步成功則會(huì)極大地反哺微車(chē)，金牛星的領(lǐng)先研發(fā)水平就是例子，而恰在這個(gè)時(shí)候，五菱的精力將不得不分配于乘用車(chē)。
其實(shí)在長(zhǎng)安不斷推出新的微車(chē)產(chǎn)品的同時(shí)，并購(gòu)后的哈飛和昌河還在整合期，并沒(méi)有釋放出應(yīng)有的潛力，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平曾多次提到，哈飛和昌河將會(huì)有密集的產(chǎn)品投放。
等到一切整合到位，長(zhǎng)安如果最大程度上釋放出“三箭齊發(fā)”的效應(yīng)，未來(lái)加冕微車(chē)之王的可能性更大。
