2010年微客市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)

 

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年1～11月，我國(guó)交叉型乘用車銷量為227.96萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)27.96%，這反映出微客市場(chǎng)繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭。

　　

■  多數(shù)企業(yè)前11個(gè)月銷量超上年全年

　　

2010年1～11月，大多數(shù)微客企業(yè)的累計(jì)銷量已超過(guò)銷售火爆的2009年全年銷量。這主要得益于汽車下鄉(xiāng)政策的延續(xù)和各企業(yè)在產(chǎn)品性能提升、質(zhì)量改進(jìn)、售后服務(wù)等方面的努力。各企業(yè)中，2009年進(jìn)入微客行業(yè)的兩家“新貴”，開(kāi)瑞汽車和華晨汽車發(fā)展勢(shì)頭良好，2010年前11個(gè)月銷量分別達(dá)到5.07萬(wàn)輛和3.6萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)300%以上。海馬鄭州和東風(fēng)渝安的銷量增長(zhǎng)也比較快，分別比上年同期增長(zhǎng)約180%和50%。無(wú)論從單月銷量還是前11個(gè)月累計(jì)銷量看，上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車仍牢牢占據(jù)去年微客市場(chǎng)前兩位。

　　

在積極推出中級(jí)轎車的同時(shí)，2010年，上汽通用五菱繼續(xù)保持微客市場(chǎng)領(lǐng)頭羊地位，前11個(gè)月累計(jì)銷售微客約98.7萬(wàn)輛。其中，明星產(chǎn)品五菱之光月平均銷量近6萬(wàn)輛，繼續(xù)刷新單一平臺(tái)車型的銷售紀(jì)錄。

　　

2010年，東風(fēng)渝安著力從產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)兩方面入手，提升市場(chǎng)影響力，前11個(gè)月累計(jì)銷量約為19.7萬(wàn)輛，牢牢占據(jù)微客銷量第3的位置。

　　

已成為“大長(zhǎng)安”一員的哈飛汽車則稍顯乏力，是銷量排名前10企業(yè)中惟一一個(gè)2010年前11月累計(jì)銷量沒(méi)有超過(guò)2009年全年銷量的企業(yè)，與東風(fēng)渝安的差距明顯拉大。

　　

■  微客市場(chǎng)淡旺季明顯

　　

2009年對(duì)微客行業(yè)是一個(gè)特殊的年份，市場(chǎng)沒(méi)有出現(xiàn)淡旺季，銷售持續(xù)火爆?？梢哉f(shuō)，汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施的第一年中，微客消費(fèi)者始終處于興奮狀態(tài)。經(jīng)歷了2009年的井噴式增長(zhǎng)后，微客行業(yè)恢復(fù)正常，2010年淡旺季相對(duì)分明。

　　

$page$

 

2010年，微客市場(chǎng)在第二、第三季度進(jìn)入淡季。其中，4月～7月全國(guó)銷量分別為20.86萬(wàn)輛、18.63萬(wàn)輛、19.2萬(wàn)輛和15.04萬(wàn)輛。4月、5月、7月銷量環(huán)比下降，7月同比也有所下降。這是汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施以來(lái)，微客市場(chǎng)首次出現(xiàn)月度銷量同比下降。

　　

有專家稱，微客市場(chǎng)在2010年第二、第三季度降溫，表明市場(chǎng)開(kāi)始理性回歸。2009年年底，很多消費(fèi)者不能確定汽車下鄉(xiāng)等政策是否延續(xù)，選擇提前購(gòu)車，致使2009年第四季度微客銷量很大，部分市場(chǎng)提前釋放。

　　

■  行業(yè)集中度相對(duì)降低

　　

從企業(yè)市場(chǎng)占有率分析，上汽通用五菱仍遙遙領(lǐng)先，長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)渝安近兩年的增長(zhǎng)速度也高于行業(yè)平均水平。隨著2009年和2010年各有約4家企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)微客行業(yè)市場(chǎng)集中度相對(duì)降低。

　　

2010年前11個(gè)月，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)渝安、哈飛汽車和一汽集團(tuán)微車市場(chǎng)占有率分別為43%、30%、9%、5%和3%，列1～5位。緊隨其后的是海馬鄭州、昌河汽車、開(kāi)瑞汽車、華晨汽車和吉奧汽車，他們與其他微客企業(yè)加起來(lái)約占10%市場(chǎng)份額。

　　

2010年前11個(gè)月，上汽通用五菱雖然市場(chǎng)占有率排名第一，但與2009年相比，下降了近4個(gè)百分點(diǎn)。居第二位的長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)占有率有所上升，兩家龍頭企業(yè)的差距縮小。兩家微客行業(yè)巨頭靠多年產(chǎn)品和渠道積累，仍占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，其他企業(yè)難以撼動(dòng)他們的位置，兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面持續(xù)。此外，一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、海馬鄭州、華晨汽車、吉奧汽車幾家企業(yè)雖然市場(chǎng)占有率還較低，卻保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，以他們?yōu)榇淼男逻M(jìn)品牌市場(chǎng)份額正在增加。這一方面得益于市場(chǎng)火爆局面下巨頭產(chǎn)能有限，給他們留下了生存和發(fā)展空間；另一方面，依賴企業(yè)自身的種種努力。