北汽微車短期不盈利 但可分攤固定成本

4月6日晚間，北汽集團CFO馬傳騏在接受記者當(dāng)面采訪時表示，北汽集團最新推出的微車品牌，將在很大程度上分攤固定成本，降低北汽單車成本。

3月29日，北汽集團發(fā)布首款微車產(chǎn)品威旺BC306，2011年威旺BC306的銷售目標是3萬輛，外加下半年即將推出的BC301Z，到2015年，北汽微車銷量要占到全國微客車型銷量的10%。

但是，市場的情況卻是，上海通用五菱、長安汽車、東風(fēng)小康已經(jīng)占有國內(nèi)微客市場91%的市場份額，北汽屬于微車市場的后來者，且隨著國家汽車下鄉(xiāng)政策的退出，微車市場需求也將受到一定程度的影響。那么，微車會不會拖累北汽業(yè)績，北汽自主品牌又將在什么時候達到盈虧平衡點呢？

馬傳騏表示，微車一上市就盈利是不可能的，但是，中國企業(yè)最大的優(yōu)勢就在于成本控制得很好。一方面，北汽直接購買的薩博知識產(chǎn)權(quán)實現(xiàn)國產(chǎn)化以后，成本會降低到基本要求，另一方面，微車利用原有的廠房、技術(shù)、人員，可以在很大程度上攤薄固定成本。

他說，對于北汽而言，目前最重要的是擴大北汽的整體規(guī)模，相對而言，自主品牌現(xiàn)金流比利潤更重要，因此只要微車有銷售收入，攤薄成本的規(guī)模效應(yīng)就會顯現(xiàn)。他舉例說：“生產(chǎn)10萬輛車和50萬輛車的單車成本差異是很大的，只要收入能夠覆蓋固定成本，就可以生產(chǎn)?！?/FONT>