微客銷量負(fù)增長 廠家掘金高端市場
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國車市增幅大幅回落，從兩位數(shù)到現(xiàn)在的同比增長8.08%，車市步入調(diào)整期。其中微型客車一季度銷售70.76萬輛，同比下降5.60%。從2009年同比大增79.7%到2010年同比增長25.5%，再到如今微客市場出現(xiàn)的負(fù)增長，讓人們不得不對微客市場的前景產(chǎn)生擔(dān)憂——
銷量同比負(fù)增長
由國家“汽車下鄉(xiāng)”等鼓勵政策終止而產(chǎn)生的市場連鎖反應(yīng)已十分明顯。近日，記者在鄭州幾大汽車市場調(diào)查中了解到，原本3月、4月正是微型客車銷售旺季，微客的銷量卻不容樂觀。
“4月銷量比去年同期下滑30%，一季度整體銷量比去年同期下滑30%~40%?！闭劶颁N售情況，海馬汽車經(jīng)銷商河南涌暢總經(jīng)理岳赫表示，目前他們的庫存壓力比較大。
作為微客市場老大，五菱汽車經(jīng)銷商河南裕華江南公司的李偉也坦言，今年前4個月的銷量與去年同期相比，也有了10%左右的下滑，“無論是進(jìn)店客戶量還是實際成交量，都不如去年同期”。不過，在他看來，這樣的市場才屬正常，“去年、前年由于政策的影響，市場其實是不正常的”。
“今年以來微客市場都顯得比較淡，不僅人氣明顯下降，而且從消費者的購車意向來看，大家近期購車需求不強(qiáng)烈?！惫w汽車天凱機(jī)電公司的張宜民說，在汽車下鄉(xiāng)政策退出之后，今年的微客市場正在從前兩年的高峰回落到正常。
回落有多重因素
“2009年、2010年，連續(xù)兩年，微客市場在汽車下鄉(xiāng)、購置稅優(yōu)惠等利好政策的刺激下，市場實現(xiàn)了高速增長?！痹篮照J(rèn)為，高速增長是市場需求提前釋放的一個表現(xiàn)，這成為造成今年市場相對平淡的一個重要原因。
油價上漲、交通壓力等一些負(fù)面因素，也使得一些消費者的購車需求延遲。但在汽車經(jīng)銷商看來，微客市場的同比下滑，其實是利好政策撤出、油價高漲等一系列高成本使用費用共同主導(dǎo)下的暫時性結(jié)果，并非微客自身市場需求達(dá)到飽和而出現(xiàn)的衰退萎縮。
“微客很適合中國國情，它滿足了人們對于低價格、多功能車的需求。尤其是在農(nóng)村市場，這種拉貨、載人兩宜的車型很實用，因此，微客在中國尤其是農(nóng)村市場的客戶群體依然很龐大，這也為其提供了巨大的市場空間。”在汽車行業(yè)摸爬滾打數(shù)十年的張宜民說，微客市場在經(jīng)歷了2009年、2010年兩年的市場高潮之后，下滑是市場的必然規(guī)律。
事實上，微客是拉貨、載人兩相宜的車型，本身價格就很低廉，維修保養(yǎng)也簡易方便，是新富裕起來的城鄉(xiāng)家庭優(yōu)先考慮的交通工具之一。一旦人們習(xí)慣了沒有政策優(yōu)惠和相應(yīng)補(bǔ)貼的平靜，習(xí)慣了高油價的社會形態(tài)之后，微客的消費便會重新得到釋放。
眾廠家調(diào)整應(yīng)對
“今年的市場形勢跟去年相比有很大差別，由于目前銷售形勢相對慘淡，我們的庫存壓力也比較大。”岳赫表示，海馬鄭州廠家已經(jīng)在針對今年市場的形勢做一些調(diào)整，考慮到今年市場形勢不如年初預(yù)期，廠家已經(jīng)在降低對于經(jīng)銷商銷售任務(wù)的考核標(biāo)準(zhǔn)。同時，推出了售價僅2.98萬元的福仕達(dá)[綜述 圖片]超值惠民車型，如果算上3000元的惠民補(bǔ)貼，這款車實際價格僅為2.68萬元，這對終端銷售起到了不小的拉動作用。
張宜民也表示，微客市場發(fā)展到目前，正在從原來的靠低價走量向技術(shù)革新產(chǎn)品競爭力方面發(fā)展，“哈飛汽車目前正在著力推廣其節(jié)能惠民產(chǎn)品，隨著市場的發(fā)展和消費的升級，人們對于微客在節(jié)能、安全等方面的要求也會越來越高，哈飛汽車未來將為旗下產(chǎn)品搭載更加環(huán)保、節(jié)能的新型發(fā)動機(jī)，而高端微客駿意也已經(jīng)下線”。
李偉也表示，現(xiàn)在很多客戶購買微客已不僅僅用于裝貨，還要求能滿足家庭平時的休閑生活，因此對配置和安全性提出了更高要求，這使得高端微客更加受到消費者的青睞，“目前五菱宏光的銷量占到整體銷量的50%”。
記者了解到，目前長安金牛星、五菱宏光、海馬福仕達(dá)高端微客騰達(dá)以及上海車展上亮相的全新高級大微客福仕達(dá)榮達(dá)、哈飛高端微客駿意等，眾多微客品牌都在爭相掘金高端微客市場。
