哈飛高層變動(dòng) 銷售和研發(fā)將歸長安管

 

記者從長安汽車集團(tuán)內(nèi)部人士處獲悉，原主管國內(nèi)國際汽車銷售的哈飛汽車集團(tuán)副總經(jīng)理張彥平近日被“削權(quán)”，今后僅負(fù)責(zé)國際汽車銷售業(yè)務(wù)，與之相隔不久，原哈飛汽車研究院副院長程火平被調(diào)往江鈴控股有限公司擔(dān)任副總裁。此二人職務(wù)的變更意味著長安系開始完全掌控哈飛汽車銷售和研發(fā)方向。

 

早期人事調(diào)整未能改變哈飛銷量下滑狀況

 

其實(shí)，早在今年年初，哈飛汽車集團(tuán)新一波人事調(diào)整已經(jīng)開始，原長安汽車大區(qū)銷售經(jīng)理李志接替侯金奎擔(dān)任哈飛汽車銷售總公司總經(jīng)理，并兼任哈飛汽車集團(tuán)總經(jīng)理助理一職，直接向哈飛汽車集團(tuán)董事長、總經(jīng)理吳雪松匯報(bào)工作，此時(shí)哈飛汽車集團(tuán)副總經(jīng)理張彥平已經(jīng)被“架空”，隨后不久，吳雪松不在擔(dān)任哈飛汽車集團(tuán)董事長，僅保留總經(jīng)理一職。

 

自2009年11月哈飛并入長安汽車集團(tuán)不久，哈飛汽車集團(tuán)董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師等高管職位紛紛落入長安系，而此次調(diào)整張彥平和程火平職務(wù)，更是將原哈飛汽車高管和研發(fā)團(tuán)隊(duì)完全“踢出局”，但管理團(tuán)隊(duì)的多次調(diào)整未能拯救哈飛汽車本就慘淡的銷量，也沒有令人看到其盈利的希望。

 

來自乘聯(lián)會(huì)的汽車銷量報(bào)表顯示，2011年，哈飛汽車前5個(gè)月累計(jì)銷量為3073臺(tái)，同比下降70.7%，微客累計(jì)銷售38015臺(tái)，同比下降-41.4%，微貨銷售49337臺(tái)，同比下降-19.6%，降幅均遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。2011年前5月乘用車市場同比增長為9.5%，微車市場同比負(fù)增長10%左右。

 

據(jù)悉，2010年哈飛汽車的全年銷量為21579臺(tái)，同比下降37.7%；其出口汽車數(shù)量達(dá)36000輛，其中微車占35000輛。

 

長安汽車集團(tuán)輸血能否止血？

 

筆者了解到，截至2010年9月30日，哈飛汽車總資產(chǎn)41億元，總負(fù)債61億元，2010年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入43億元，經(jīng)營性凈現(xiàn)金流1億元，整車銷量為15.3萬輛。

 

今年3月，長安集團(tuán)擬通過發(fā)行15億元3年期無擔(dān)保中期票據(jù)的公開資料顯示，15億元的融資中，2億元將用于向哈飛汽車和昌河汽車補(bǔ)充運(yùn)營資金；5.5億元流向替二者償還銀行貸款。也就是說，15億元資金中，一半都將輸往哈飛汽車和昌河汽車，但這對(duì)于積重難返的昌河與哈飛是否有效還不得而知。

 

繼去年底中國長安高調(diào)發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略和包括企業(yè)、公益、商用車、主流乘用車在內(nèi)的四個(gè)全新標(biāo)識(shí)后，哈飛汽車內(nèi)部人士透露，7月份哈飛汽車也將正式換標(biāo)。

 

筆者認(rèn)為，在經(jīng)歷了人事調(diào)整、資金輸血、產(chǎn)品輸血、換標(biāo)行動(dòng)等一系列大刀闊斧改革之后，哈飛汽車能否重新上路還是個(gè)未知數(shù)，畢竟整個(gè)長安汽車集團(tuán)瘋狂擴(kuò)張后，自身仍有許多問題亟待解決。

 

哈飛汽車換標(biāo)在即

 

也就在6月底，一款源自“大長安”平臺(tái)的寬體微客駿意正式上市，但適逢微車行業(yè)整體陷入悲觀的一年，該款車型能否挽救哈飛汽車銷售還是個(gè)未知數(shù)。