2011年上半年微客市場分析及預測

 

2010年對于微客企業(yè)是一個豐收年，“汽車下鄉(xiāng)”政策的持續(xù)推動下，我國微客市場平穩(wěn)增長，多數企業(yè)取得了不錯的銷售業(yè)績。但2010年微客市場增長放緩，未能重現2009年的銷量井噴。

 

2010年微客市場主要有以下表現：開票虛高、實銷停滯、增長放緩、庫存劇增。

 

2010年微客市場增長放緩主要原因在于：一、2009年消費的提前透支，導致2010年缺乏高增長的動因；二、盲目購買導致客運市場飽和。

 

隨著“汽車下鄉(xiāng)”等利好政策退出的影響，今年上半年市場顯得很慘淡，2011年上半年微型客車共計銷售120.47萬輛，同比下降9.87%，多數企業(yè)累計出現負增長。

 

2011年上半年主要微客企業(yè)銷量及占有率  單位：輛，%

 

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從微客各企業(yè)的市場表現來看，雖然行業(yè)銷量出現了下滑，但各企業(yè)的市場表現卻大不相同，五菱雖然銷量出現了下滑，其市場占有率卻上升了3.27個百分點，長安的市場份額大幅下降了5.6個百分點，東風小康的市場表現最好，其市場占有率上升了4.42個百分點。哈飛同樣出現了大幅下滑，市場占有率下降了1.9個百分點。昌河也同樣出現了一定的下滑，這說明長安系在于五菱和東風的競爭中處于下風，其丟失的份額基本被五菱和東風占去。新進入者如海馬、奇瑞等企業(yè)，今年市場表現均不如去年。

 

一、微客市場結構分析

 

1、按長度分析

 

2010-2011年5月微客市場按長度銷量變化  單位：%

 

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從微客車長變化趨勢來看，4.2＜L≤4.5M的份額今年快速增長，3.7＜L≤3.8M和3.9＜L≤4.0M的客車份額有所下降，小于3.5M的客車已基本退出市場。微客繼續(xù)表現出大型化的發(fā)展趨勢。

 

2、按排量區(qū)間分析

 

2010-2011年5月微客市場按排量銷量變化  單位：%

 

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從微客各排量變化趨勢來看，1.3L及以上的大微客市場占有率有所上升，但1L的微客產品仍然是主流產品。

 

3、各省份份額

 

2010年微客各省份市場占有率

 

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2011年1-5月微客各省份市場占有率

 

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