重審微客市場前景 車企調(diào)整策略

 

在經(jīng)歷了2009年銷量大增79.7%和2010年增長25.5%后，我國微客市場今年以來出現(xiàn)大幅回落，平均每個月的降幅都在10%左右，7月降幅更是達到16.24%。面對這種不利局面，一些企業(yè)開始重新審視微客市場前景，調(diào)整了發(fā)展策略。

 

■ 哈飛推遲換標

 

長安集團相關(guān)負責(zé)人告訴記者，原本8月舉行的哈飛汽車更換標識發(fā)布會，根據(jù)哈飛汽車的發(fā)展需要，調(diào)整到明年發(fā)布。該負責(zé)人提到的根據(jù)哈飛汽車的發(fā)展需要主要是指今年微客市場大幅度下滑，未來這個行業(yè)發(fā)展不容樂觀，企業(yè)認為要先觀察下半年市場形勢，再決定公司未來的戰(zhàn)略調(diào)整。

 

在2009年中國長安收購中航汽車資產(chǎn)時，長安集團就對旗下微車的發(fā)展定下了“三箭齊發(fā)”的方向，其規(guī)劃核心是對昌河、哈飛的研發(fā)領(lǐng)域進行整合，對旗下微車產(chǎn)品進行細分，并對市場、銷售進行梳理。

 

業(yè)內(nèi)人士認為，哈飛汽車和昌河汽車換標，是長安汽車對原中航系的整合，也是哈飛汽車和昌河汽車發(fā)展的新起點。然而，市場變化又令長安汽車不得不及時調(diào)整市場策略，避免品牌剛啟航就碰壁。

 

“長安集團對三者目前的整合思路仍然沒有變，也不會對三者進行合并，我們的目標是發(fā)揮各品牌的區(qū)位優(yōu)勢，研發(fā)和生產(chǎn)上進行資源整合。”長安集團相關(guān)負責(zé)人表示。據(jù)他稱，哈飛汽車注重北方和東北市場，昌河汽車側(cè)重南方和華東市場，長安微車針對全國市場。

 

■ 比亞迪叫停微客項目

 

前兩年國家刺激政策的出臺，微客市場迅速膨脹，很多車企紛紛上馬微客項目，以期分一杯羹。微客企業(yè)從2009年前的6家，迅速增長至10多家。今年的市場萎縮讓有些原本蠢蠢欲動的車企，開始重新審視這一細分市場的前景。

 

近期，有媒體報道稱比亞迪內(nèi)部宣布暫時停止一切有關(guān)微客項目的活動，并解散了在此之前專門為微客項目建立的銷售網(wǎng)絡(luò)C網(wǎng)。

 

比亞迪微客項目源于2009年8月對長沙三湘美的的收購。根據(jù)當時協(xié)議，比亞迪公司在整體收購美的客車進行電動大巴及底盤生產(chǎn)的同時，將在園區(qū)再投資不少于30億元，建設(shè)規(guī)模達4平方公里的新能源汽車生產(chǎn)基地，預(yù)期投產(chǎn)3年內(nèi)產(chǎn)值至少達到300億元。投入30億元推進的項目包括年產(chǎn)40萬輛微型面包車和轎車、10萬臺發(fā)動機、3000輛純電動大巴、10000套客車底盤及相應(yīng)配套零部件的新能源汽車生產(chǎn)基地，其中微客項目預(yù)計產(chǎn)能為30萬輛。

 

2009年年底，傳聞比亞迪內(nèi)部開始試制一款代號為C6的新車型，這款車的各項參數(shù)都非常接近于上汽通用五菱的五菱榮光，原計劃上市時間是2011年第一季度。但去年下半年爆發(fā)的經(jīng)銷商退網(wǎng)等一系列問題，讓比亞迪遭受前所未有的打擊。銷量的萎縮大大影響了比亞迪的資金回籠速度，多條戰(zhàn)線資金吃緊。比亞迪公關(guān)部肖海平告訴記者：比亞迪官方實際上從未公布過進入微客行業(yè)的計劃?！爸拔⒖褪袌龊玫臅r候公司有過一些想法，也做了一些規(guī)劃，但一直沒有對外公布，處于觀望的階段。從今年的市場狀況看，企業(yè)應(yīng)該是不會進入微客市場了。”