開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版：做微客市場的勝利者

 

我們不妨這么認為：自然，乃萬物之源，而人類作為其中的一小部分，由其所衍生出的商品社會也必然遵循“物競天擇”這一最為根本的自然選擇方式，因而只有經得起時間考驗的商品，才具有真正的市場競爭力。

 

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就如開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的經歷一般，誕生僅一年有余，便已經從一個僅僅被人觀望著的概念，成長為一股成熟的中堅力量，是市場的自然選擇給了它一片更為廣闊的天空。而以一般汽車的產品生命周期在四年左右計算，我們相信，正值壯年的開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版一定會為我們帶來更多的突破和驚喜，為柴油微車樹立前所未有的旗幟和標桿。

 

就像自然物種間往往都具有鮮明的識別標志那樣，開端優(yōu)優(yōu)柴油版車尾火紅的“柴油”二字，也低調地彰顯了車廂中所蘊含的那一顆澎湃的“心”。開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版搭載的ACTECO1.0D柴油發(fā)動機僅以1.0L的排量，便能爆發(fā)出極其強大的馬力,峰值扭矩更是高達125N•m，足以匹敵眾多1.5L排量的汽油車型。

 

而柴油發(fā)動機在保養(yǎng)方面的優(yōu)勢同樣顯著。相對較低的平均轉速，使發(fā)動機部件的磨損相應減少，加上開瑞汽車成熟的發(fā)動機技術，使用壽命能達到約85萬公里。理論上開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的壽命是同類汽油車型的近三倍。對工作強度大，磨損程度高的微車而言，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版對于嚴酷的環(huán)境的自然適應力，以及壽命高、故障少的特點無疑具有強大的競爭優(yōu)勢。

 

更為重要的是，得益于博世高壓共軌中冷增壓技術的應用，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版節(jié)油性能表現(xiàn)得極為出色，創(chuàng)造了微客油耗的新記錄。工信部公布的開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版百公里綜合路況油耗僅為5.5L—5.6L，而最近在全國火熱舉辦的“開瑞汽車全國節(jié)油擂臺賽”中，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版更是創(chuàng)造出“載重1000斤，百公里耗油3.56L”的驕人成績。由此，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版每年為用戶節(jié)省10000元油費的口號并不是空穴來風。同時，憑借著優(yōu)異的燃油經濟性，開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版已經入選發(fā)改委、工信部、財政部首批“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，享受3000元購車補貼。

 

對于已有的成功，顯然開瑞汽車并不滿足于僅挖掘開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版的硬件優(yōu)勢上，借著母公司奇瑞汽車300萬輛下線的歷史時機，開瑞汽車更是創(chuàng)造性地將汽車金融服務引入到了微車行業(yè)，為旗下所有車型提供車貸服務；同時還在此基礎上，直接提出了“0利息、0手續(xù)費”的“雙0”口號，讓車主省錢更省心。由此可見，開瑞汽車十分善于創(chuàng)立行業(yè)新標準，而且更加善于在新標準創(chuàng)立的同時，將標準直接再次提升一個層級。這也正應了那句話：“說到不如做到，要做就做最好”。

 

稍作分析便能看出，金融政策讓人能更早、更便宜地擁有微車，而開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版又能讓車主在致富路上走的更加便捷，同時車主所節(jié)省的購車資金和運營成本也能反過來有效地服務于創(chuàng)業(yè)致富，首尾結合、相輔相成。如此一來，本來就已經是車中龍鳳的開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版與開瑞汽車金融政策的結合，結果更是直接縮短了車主與致富夢想之間的距離，因而更加切合地遵循了人們的根本需求。這也正是適應了商品市場的“自然選擇”、符合事物發(fā)展規(guī)律的，為開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版能夠成功獲得市場占位的根本原因。所以說開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版是“微車市場自然選擇的勝利者”一點也不為過。