市場(chǎng)拐點(diǎn)到來(lái) 新晉微客企業(yè)路在何方

 

2011年以來(lái)，微客企業(yè)遇到了前所未有的困境。市場(chǎng)持續(xù)低迷使微客企業(yè)承受著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，剛剛進(jìn)入這一領(lǐng)域的新晉微客企業(yè)更是苦不堪言。

 

■  新晉企業(yè)遍地開(kāi)花 車型競(jìng)爭(zhēng)“貼身肉搏”

 

2008年金融危機(jī)席卷全球，為保持國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，國(guó)務(wù)院?jiǎn)?dòng)4萬(wàn)億投資拉動(dòng)內(nèi)需。在汽車行業(yè)，國(guó)家出臺(tái)了對(duì)1.6L以下排量乘用車實(shí)施車購(gòu)稅優(yōu)惠，實(shí)施汽車下鄉(xiāng)和以舊換新鼓勵(lì)等刺激性政策，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出銷量大增的情形。

 

汽車下鄉(xiāng)主力車型的微客更是爆發(fā)性增長(zhǎng)，之后的2010年，微客市場(chǎng)雖有增長(zhǎng)但是增長(zhǎng)幅度開(kāi)始低于整體市場(chǎng)的平均水平，這說(shuō)明微客市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)頹勢(shì)。當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士撰文指出，微客市場(chǎng)受政策影響較大，假如小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和汽車下鄉(xiāng)政策終止，沒(méi)有前瞻強(qiáng)行進(jìn)入微客市場(chǎng)，可能在2011年遭受打擊。

 

然而，希冀政策持續(xù)，并保持微客市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)的企業(yè)并不少。金杯、吉奧、力帆、奇瑞、海馬等先后進(jìn)入微客領(lǐng)域，另外一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽等大集團(tuán)也通過(guò)整合或兼并的方式，紛紛發(fā)力微客市場(chǎng)；陜汽等卡車企業(yè)也開(kāi)始涉足微客領(lǐng)域，投巨資建設(shè)微客基地。

 

微客產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)也陷入膠著狀態(tài)。2月24日，東南希旺全國(guó)上市；3月，一汽佳寶推出新車V70；3月29日，北汽發(fā)布微客品牌威旺，并正式推出首款產(chǎn)品威旺306，除此之外還有力帆興順大微客等。今年上海車展期間，哈飛推出寬體微客駿意，昌河也拿來(lái)了自己的寬體微客福運(yùn)，海馬推出了新款微客福仕達(dá)榮達(dá)，東風(fēng)小康更是拿出國(guó)內(nèi)首款四驅(qū)越野微客東風(fēng)小康V27。

 

■  市場(chǎng)拐點(diǎn)到來(lái) 恐有產(chǎn)能過(guò)剩隱患

 

與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的繁榮景象形成鮮明對(duì)比的是，微客的銷量大幅下滑。從今年1月起，微客市場(chǎng)的拐點(diǎn)到來(lái)了，各企業(yè)幾乎全軍覆沒(méi)，同比銷量下滑，持續(xù)價(jià)格下探，使得企業(yè)利潤(rùn)連連遭受打擊。甚至占全國(guó)微客市場(chǎng)七成以上份額的長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱兩家微車企業(yè)的銷量也連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，更不用提那些剛剛加入混戰(zhàn)的“小兵”了。

 

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，交叉型乘用車共銷售147.84萬(wàn)輛，同比下降10.09%，乘用車銷售累計(jì)凈增52.58萬(wàn)輛，其中只有交叉型乘用車凈減16.59萬(wàn)輛，其他各類車型均保持增長(zhǎng)。

 

分析各微客車企的年度計(jì)劃可知，上汽通用五菱的微車產(chǎn)量（絕大部分為微客）到2012年將擴(kuò)充至150萬(wàn)輛，長(zhǎng)安微車產(chǎn)量將達(dá)到130萬(wàn)輛，中期目標(biāo)計(jì)劃達(dá)到180萬(wàn)~200萬(wàn)輛。第二梯隊(duì)的各家企業(yè)也將產(chǎn)量定在15萬(wàn)~50萬(wàn)輛之間，合計(jì)來(lái)說(shuō)，到2012年，微客產(chǎn)量將達(dá)到550萬(wàn)輛，另有一些小企業(yè)未計(jì)入其中。

 

2009年交叉型乘用車銷售195.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.39%，2010年，交叉型乘用車共銷售249.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.77%，在2011年不景氣的情況下，微客銷量很有可能還將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，可見(jiàn)到2012年，微客市場(chǎng)根本無(wú)法消化激增的產(chǎn)能。

 

■  新企業(yè)渠道鋪陳慢 陷入價(jià)格戰(zhàn)

 

在市場(chǎng)萎縮之時(shí)，新晉品牌要虎口奪食，困難不難想象。五菱和長(zhǎng)安占據(jù)微客市場(chǎng)絕大部分銷量，無(wú)論是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)支持、生產(chǎn)管理還是渠道鋪陳、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、售后服務(wù)，二者均已爐火純青，后來(lái)者在渠道上都不可能達(dá)到上述二者的豐富程度。更不用提還有昌河、哈飛等老牌微客企業(yè)的虎視眈眈。

 

在北汽的官方網(wǎng)站上，沒(méi)有微客經(jīng)銷商查詢的鏈接，只有招募經(jīng)銷商的圖標(biāo)，與在3月威旺上市之時(shí)對(duì)外宣布將建起60家經(jīng)銷店的愿景相去甚遠(yuǎn)。2010年進(jìn)入微客領(lǐng)域的陜汽通家目前的經(jīng)銷商達(dá)到了150余家。同時(shí)，海馬鄭州的經(jīng)銷商大約是60家。其余很多乘用車企業(yè)上馬微車產(chǎn)品之后是利用原有的銷售網(wǎng)絡(luò)。

 

據(jù)了解，目前上汽通用五菱全國(guó)銷售、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)均超過(guò)1700個(gè)，這些網(wǎng)點(diǎn)的分布能夠與各省、區(qū)的經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)發(fā)展相適應(yīng)，并積極向三四線城市和農(nóng)村延伸。長(zhǎng)安汽車在全國(guó)已有1200多家銷售商、1400多家服務(wù)商，各類網(wǎng)點(diǎn)近7000個(gè)，縣級(jí)市場(chǎng)覆蓋率超過(guò)80%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到10%以上。

 

在如此低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，很多企業(yè)都開(kāi)始了大規(guī)模的降價(jià)促銷活動(dòng)。連微客“老大”上汽通用五菱都展開(kāi)了近年來(lái)規(guī)模最大的一次優(yōu)惠活動(dòng)。在微客行業(yè)，不爭(zhēng)的事實(shí)就是薄利多銷，本來(lái)的銷量大戶在價(jià)格上進(jìn)一步擠壓，這對(duì)新晉企業(yè)來(lái)說(shuō)更是不小的打擊。