口碑驗(yàn)證實(shí)力 哈飛沉下心來(lái)做精品微客

 

自主品牌汽車(chē)從始至終糾結(jié)的只有一件事：為什么同樣的東西，外資合資品牌可以賣(mài)得貴出好幾倍，別人還瘋搶?zhuān)灾髌放频模阋瞬徽f(shuō)，還常常是銷(xiāo)量很少。

 

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哈飛汽車(chē)駿意

 

這里，除卻本身技術(shù)和制造質(zhì)量，單就動(dòng)力、變速箱以及相關(guān)等硬配置來(lái)說(shuō)，自主品牌確乎是吃了很大的虧。這里，品牌力決定了價(jià)格，也就是所謂的溢價(jià)能力。

 

那么，自主品牌如何才能取得想要的溢價(jià)能力?

 

這是每個(gè)自主品牌都想要的東西。每個(gè)企業(yè)要想發(fā)展，壯大，品牌溢價(jià)是必走之路。因?yàn)?，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度的加劇，隨著行業(yè)技術(shù)集中度的提高，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，成本控制越來(lái)越重要。如果品牌沒(méi)有一定影響力，沒(méi)有溢價(jià)能力，企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)處于劣勢(shì)，最終會(huì)被擠出市場(chǎng)。前幾年，某自主品牌領(lǐng)導(dǎo)人說(shuō)：我這車(chē)，如果是合資，貴上一倍沒(méi)有問(wèn)題，但是，現(xiàn)在這個(gè)定價(jià)，我們不虧就已經(jīng)很不錯(cuò)了。就是這個(gè)原因。

 

其實(shí)，想要提高品牌溢價(jià)能力，沒(méi)有捷徑可走。最基礎(chǔ)的，就是注重提升研發(fā)能力，第二，就是制造質(zhì)量，第三是售后服務(wù)要加強(qiáng)。這三條都做到位，假以時(shí)日，品牌力度就會(huì)提高。想要的溢價(jià)能力自然會(huì)來(lái)。

 

這三條集中到一起，所要起到的作用就是：“口碑效應(yīng)”。所有的這一切，做到位了，做到效果了，通過(guò)消費(fèi)者的口口相傳，品牌力就在口碑中逐漸形成。

 

所以，自主品牌不可以急功近利，口碑的形成，品牌力的提高，是需要一定時(shí)間，在你做到位研發(fā)、質(zhì)量、服務(wù)之后，會(huì)慢慢積累形成，而非一朝就可以吃成大胖子。

 

這里面有太多的例子，歐美老牌企業(yè)不必去說(shuō)了，就說(shuō)說(shuō)眼下，說(shuō)說(shuō)中國(guó)。

 

十月份，轎車(chē)前十排行榜里，夏利和長(zhǎng)城騰翼分獲第8，第9把交椅。微車(chē)企業(yè)里，哈飛也是很有點(diǎn)說(shuō)頭。夏利的口碑不用說(shuō)了，前三十年遍地跑的出租，就是活生生的口碑和證明?，F(xiàn)在在自主品牌里第一的銷(xiāo)量，也是證據(jù)。而長(zhǎng)城騰翼，雖然是個(gè)轎車(chē)新品牌，但是，由于長(zhǎng)城之前SUV的行業(yè)老大地位所積累起的口碑，對(duì)長(zhǎng)城轎車(chē)，也起到了抬高起點(diǎn)的作用。而哈飛，是軍工企業(yè)，專(zhuān)注于做微車(chē)，從微車(chē)?yán)洗螅俚竭M(jìn)入長(zhǎng)安體系，一直致力于研發(fā)、質(zhì)量、服務(wù)，在微車(chē)行業(yè)，可以說(shuō)卓有成效?？梢哉f(shuō)，作為國(guó)內(nèi)最老牌的汽車(chē)企業(yè)之一，哈飛汽車(chē)見(jiàn)證了改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)車(chē)市最輝煌的發(fā)展歷程。而且，對(duì)于口碑的積累，品牌力的塑造，有著獨(dú)到的見(jiàn)解。

 

近日，哈飛啟動(dòng)了“哈飛汽車(chē)三十年有你見(jiàn)證”征文活動(dòng)，車(chē)主們積極參與?？梢哉f(shuō)，這個(gè)活動(dòng)，把哈飛的口碑效應(yīng)又一次推向熱潮。大家以自己的親身經(jīng)歷，講述了哈飛汽車(chē)帶給自己的幸福生活，也證明了哈飛汽車(chē)的技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)。

 

而哈飛汽車(chē)本身，也是非常值得研究的對(duì)象。在過(guò)去的30年里，從依托軍工優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)日本汽車(chē)制造技術(shù)切入汽車(chē)業(yè)開(kāi)始，哈飛汽車(chē)便將目光放在了高品質(zhì)產(chǎn)品的研發(fā)上。一時(shí)間，性能卓越的松花江系列成為面包車(chē)的代名詞。1999年，哈飛與意大利賓尼法瑞那(Pininfarina)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的首輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的哈飛中意投放市場(chǎng)。這款車(chē)型不僅僅是一款質(zhì)量穩(wěn)定的時(shí)尚車(chē)，同時(shí)也是一款“爭(zhēng)氣車(chē)”，它代表著民族汽車(chē)的最高成就填補(bǔ)了日內(nèi)瓦車(chē)展無(wú)國(guó)車(chē)的空白，更是以五年內(nèi)43萬(wàn)輛的銷(xiāo)售記錄奠定了微客市場(chǎng)不容小覷的霸主地位。從產(chǎn)品出口到對(duì)外技術(shù)轉(zhuǎn)讓等等，不斷的創(chuàng)造著新的記錄，填補(bǔ)著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空白。進(jìn)入大長(zhǎng)安體系之后，又迎來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)遇。

 

可以說(shuō)，如果沒(méi)有軍工底子的研發(fā)，如果沒(méi)有沉下心做微車(chē)的穩(wěn)健，如果沒(méi)有一心打造質(zhì)量的耐心，如果沒(méi)有為消費(fèi)者真心服務(wù)的真心，哈飛不會(huì)有今天。同理，夏利，騰翼也不會(huì)有今天。

 

無(wú)論是SUV，轎車(chē)，還是微車(chē)，需要的永遠(yuǎn)是踏實(shí)努力。

 

一句話，口碑是要靠踏實(shí)的努力積累的。急功近利，好高騖遠(yuǎn)，注定不會(huì)形成強(qiáng)勢(shì)的自主品牌!