微客市場(chǎng)在被什么樣的力量左右

 

扶持政策來(lái)了又走了，人們的消費(fèi)取向不斷變化……浮浮沉沉之中，是什么樣的力量在左右著幾萬(wàn)元小車的市場(chǎng)？由一家獨(dú)大的五菱品牌身上，可找出其中的一些緣由。

 

與前幾年相比，2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量增幅明顯下降，產(chǎn)銷分別為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，增幅分別僅為0.84%和2.45%，比2010年分別回落了31.6和29.92個(gè)百分點(diǎn)，增速為13年來(lái)最低。今年1月，產(chǎn)銷雙跌近三成。

 

逆勢(shì)下，上汽通用五菱成為一大亮點(diǎn)。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上汽通用五菱旗下明星車型五菱之光去年銷量突破53.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量達(dá)到320萬(wàn)輛；國(guó)內(nèi)銷量增速最快的車型五菱榮光，還戴上了雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)走出國(guó)門并在海外受到青睞；而上市才一年多的“緊湊型商務(wù)車”五菱宏光，年度銷量已突破20萬(wàn)輛，其月銷破3萬(wàn)的成績(jī)更是刷新了中國(guó)商務(wù)車市場(chǎng)的銷量記錄。三大車型齊發(fā)力，2011年，上汽通用五菱旗下五菱品牌共實(shí)現(xiàn)銷售突破130萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額相比2010年再度提升，占有率超過(guò)45%。

 

2011年8月9日，寶駿630上市，8月當(dāng)月銷售869臺(tái)；9月銷售1945臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)124%；10月銷售5003臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)157%；而到了12月，銷量更從11月份的6018輛攀升到8000輛，上市累計(jì)銷量超過(guò)了預(yù)期2萬(wàn)輛的目標(biāo)。“低成本、高價(jià)值”的追求得以實(shí)現(xiàn)。

 

在傳統(tǒng)出口業(yè)務(wù)領(lǐng)域，上汽通用五菱2011年總計(jì)出口15298臺(tái)，較2010年同期增長(zhǎng)100%。不久前，上汽通用五菱又在柳州與通用汽車埃及公司簽署了技術(shù)與工程服務(wù)的相關(guān)協(xié)議，并宣布N300（五菱榮光）將于今年第三季度在通用埃及組裝投產(chǎn)。這一協(xié)議的簽訂，再次實(shí)現(xiàn)了上汽通用五菱對(duì)外收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的知識(shí)輸出，也深刻印證了總經(jīng)理沈陽(yáng)所說(shuō)，“知識(shí)輸出，是上汽通用五菱開展海外業(yè)務(wù)、走向國(guó)際化最有價(jià)值的輸出。”

 

去年一直高增長(zhǎng)的微客市場(chǎng)，銷量同比下滑近10%，逆勢(shì)中，上汽通用五菱憑什么保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)呢？油價(jià)上漲，使人們更加體會(huì)到小車用車成本低的優(yōu)勢(shì)；二三線市場(chǎng)啟動(dòng)，許多消費(fèi)者追求一車多用，微客商用、私用并舉，市場(chǎng)存著著對(duì)微客的剛性需求；微客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，有的上漲，大多下滑，贏家通吃現(xiàn)象開始出現(xiàn)，幾乎占據(jù)半壁江山的上汽通用五菱自然競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)了；多年立足小車，堅(jiān)持和發(fā)揮自身的強(qiáng)項(xiàng)，以“特”求勝，強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)文化也成為上汽通用五菱的武器；該公司推進(jìn)商用車“平臺(tái)百萬(wàn)化、平臺(tái)差異化、平臺(tái)乘用化與國(guó)際化”發(fā)展戰(zhàn)略，提升產(chǎn)品品質(zhì)，從而打造出強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品組合。

 

據(jù)了解，在通用的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略里，上汽通用五菱也扮演著極其重要的角色。借鑒其在中國(guó)微車市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，通用正致力于借助上汽通用五菱的管理團(tuán)隊(duì)，在其印度工廠導(dǎo)入上汽通用五菱的兩款富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品（五菱宏光、五菱鴻途）和“低成本、高價(jià)值”的業(yè)務(wù)模式，并計(jì)劃將成功后的“印度模式”在全球新興市場(chǎng)復(fù)制。

 

離開政策的拐杖，小車依舊可以走得快走得穩(wěn)，從群雄逐鹿到強(qiáng)者獨(dú)大，隨著上汽通用五菱的崛起，微客整合的時(shí)刻也將來(lái)臨。