微客需求有望緩增 行業(yè)競爭或?qū)⒓觿?/h1>
購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等三大政策的集體退出，讓飛速發(fā)展的微客市場，在2011年步入了下行期。去年接近兩位數(shù)的負(fù)增長，不但讓這個一度“高燒不退”的市場急速降溫，也讓業(yè)界對其今年的走勢充滿擔(dān)憂。
但現(xiàn)實(shí)情況似乎并沒那么悲觀。日前，中汽協(xié)公布了1月份國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)。其中，微客銷量為20.03萬輛，環(huán)比小幅下滑1.02%，同比下滑為23.8%。對此，一位汽車行業(yè)分析師坦言：“如果單看這組數(shù)據(jù)，開年國內(nèi)微客市場的低迷之態(tài)仍未改。但如果與其他細(xì)分市場相比較，卻能嗅到一絲市場回暖的味道?！?/FONT>
在他看來，與狹義乘用車相比，1月份微客的下滑幅度明顯較低，也是去年以來，微客銷量增速首次超過乘用車。這意味著，微客市場的需求狀況已經(jīng)有所改善。而這種趨勢，也有望隨著上述政策效應(yīng)的不斷減弱而不斷放大?！耙虼?，2012年國內(nèi)微客市場的需求有望得到改善，進(jìn)而拉動全年銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長?！痹摲治鰩熤赋?。
這一判斷，也得到了一位微客企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人的贊同。他說，雖然今年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速卻仍將維持在高位，而且經(jīng)濟(jì)環(huán)境也相對寬松，這對微客行業(yè)的整體發(fā)展相當(dāng)有利。
同時，為了緩解小微企業(yè)在生存、發(fā)展中所遇到的種種難題，政府在去年年底推出了針對小型、微型企業(yè)的扶植政策。伴隨著一系列政策的落實(shí)到位，作為微客重要消費(fèi)群體的小微企業(yè)，其發(fā)展步伐將會進(jìn)一步加快。這對于微客市場而言，也是有望拉動銷量增長的一大利好。
在看到市場利好的同時，仍有一點(diǎn)更應(yīng)該引起企業(yè)的高度關(guān)注，那就是微客市場競爭態(tài)勢的日趨激烈。相關(guān)人士介紹說，前幾年，在優(yōu)惠補(bǔ)貼等政策的刺激下，國內(nèi)微客市場出現(xiàn)了暴發(fā)式的增長。這讓微客成為了汽車企業(yè)爭相搶食的一塊香餑餑，國內(nèi)大部分車企都已進(jìn)入微客市場。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)微客企業(yè)的數(shù)量，已經(jīng)從2009年的6家，迅速增長到了目前的15家。
這些新進(jìn)者的“加盟”，讓微客行業(yè)的產(chǎn)能急劇擴(kuò)張，導(dǎo)致競爭也愈加激烈?！?012年，微車行業(yè)前期瘋狂擴(kuò)充的產(chǎn)能將逐步釋放，300萬輛的市場空間，卻要面臨800萬輛的產(chǎn)能拼搶，競爭勢必會更加慘烈?！币晃晃⒖推髽I(yè)負(fù)責(zé)人直言不諱地說，而上汽通用五菱、長安汽車等老牌企業(yè)的霸主地位幾乎無法撼動，因此，一些產(chǎn)品競爭力弱的企業(yè)，難免將面臨嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。
