福田燃料電池客車7月投入試運(yùn)行

 

    福田汽車在第十屆北京國(guó)際車展上也推出了中國(guó)第三代燃料電池技術(shù)首款低地板城市客車車型。就在發(fā)布會(huì)舉行后不到一周的時(shí)間里，國(guó)家發(fā)改委公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第164批)》中，北汽福田燃料電池客車榜上有名。

　　北汽福田有關(guān)人士向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，目前福田汽車已生產(chǎn)出4輛該燃料電池客車，準(zhǔn)備在獲得公告后沿固定的線路投入試運(yùn)行。

　　全國(guó)政協(xié)常委、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高透露，這輛中國(guó)“零排放第一車”，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的按照新能源準(zhǔn)入要求驗(yàn)證考核后將參與由科技部組織的燃料電池城市客車奧運(yùn)示范運(yùn)行，“預(yù)計(jì)7月份將投入試運(yùn)行。”

　　歐陽(yáng)明高認(rèn)為，這款燃料電池客車在中國(guó)的新能源客車領(lǐng)域具有里程碑的意義，“如果它能夠成功完成試運(yùn)營(yíng)，證明該技術(shù)在中國(guó)的研制獲得成功?！彼谇安痪门e行的一次新能源汽車論壇上表示。

　　據(jù)福田汽車副總經(jīng)理、總工程師鄔學(xué)斌介紹，這款福田歐V客車采用全新第三代燃料電池技術(shù)，配置鎳氫動(dòng)力電池組，采用電電混合動(dòng)力，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)污染“零排放”。該車的動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)系國(guó)家“十一五”、“863”科技成果裝車驗(yàn)證，由清華大學(xué)組織聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

　　福田技術(shù)人員告訴記者，歐V客車能達(dá)到“零排放”的秘密在于采用先進(jìn)的燃料電池及匹配技術(shù)?！皻WV燃料電池客車的動(dòng)力是利用通過(guò)將氫氣與氧氣在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換形成的電能，其能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)50%以上，啟動(dòng)快。整個(gè)驅(qū)動(dòng)能量產(chǎn)生的過(guò)程就是化學(xué)反應(yīng)過(guò)程。”

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，福田汽車進(jìn)行了一場(chǎng)別具一格的“尾氣水養(yǎng)魚(yú)”試驗(yàn)，讓在場(chǎng)的所有人都能真切地感受到這款新能源客車的“零排放”效果。

　　據(jù)福田汽車歐V客車品牌總經(jīng)理樊文堂透露，目前未來(lái)該車型將有部分出口，“目前該車已經(jīng)接到了來(lái)自美國(guó)的訂單?！彼嬖V記者。

　　但福田汽車的相關(guān)人員也告訴記者，目前，燃料電池客車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還不現(xiàn)實(shí)，其中最大的瓶頸就是造價(jià)過(guò)高?！耙惠v福田燃料電池客車的價(jià)格約四五百萬(wàn)元，大批量的投入使用成本太高，因此目前只能在小范圍試運(yùn)行。”