蘇州首條公交快線1號(hào)線7月1日開通 單程僅30分鐘

    蘇州市將于7月1日起開通第一條公交快線，昨天從蘇州市城市客運(yùn)交通管理處、蘇州市公共交通有限公司了解到，為公交快線特別定做的首批快線公交車將于本周內(nèi)交貨，首批公交快線車究竟有何特別之處呢？記者昨天在園區(qū)湖東“蘇州金龍”占地40萬(wàn)平方米的廠區(qū)先睹為快。

    公交快線1號(hào)線的功能定位為迅速溝通高新區(qū)、老城區(qū)、園區(qū)，所經(jīng)過(guò)的道路都將劃定公交專用通道，是蘇州首條上環(huán)城高架的公交線。線路全長(zhǎng)27公里，共設(shè)15個(gè)站點(diǎn)，從高新區(qū)竹園路至園區(qū)湖東星塘街單程只需30分鐘。

    昨天，記者在蘇州金龍的廠區(qū)看到，這20輛公交車外觀全部是藍(lán)色的，車身左側(cè)上標(biāo)有“公交快線”的字樣。第一眼看上去就覺比一般的公交車要長(zhǎng)一點(diǎn)，蘇州金龍銷售公司的江捷頻告訴記者，車身長(zhǎng)為11.46米，是蘇州公交車中現(xiàn)有最長(zhǎng)的，蘇州道路上的公交車車身長(zhǎng)一般為9.2米、10.5米、10.3米。蘇州公交快線1號(hào)線的即將開通，標(biāo)志著我市正式啟動(dòng)普通公交中的快速線路建設(shè)。

    進(jìn)入公交快線車的車身內(nèi)部，記者發(fā)現(xiàn)這種車的最大特點(diǎn)是座位很多，仔細(xì)數(shù)一下，不包括駕駛座共有45個(gè)乘客座位，而且全是“軟座”。另一大特點(diǎn)是三種幫助乘客站穩(wěn)的扶手、吊環(huán)、立桿特別多。記者數(shù)了一下，共有20個(gè)吊環(huán)，16根立桿，靠近座位邊的車窗上還裝有橫向的扶手。據(jù)蘇州市公共交通有限公司介紹，以往有市民認(rèn)為在普通公交車內(nèi)吊環(huán)偏高，立桿偏少，一個(gè)剎車就站不穩(wěn)了。這次在設(shè)計(jì)公交快線時(shí)，公交公司充分吸收了這些建議。江捷頻告訴記者：“一般的公交車只有8根立桿，而這種車內(nèi)有16根立桿，乘客完全不用擔(dān)心剎車了。”

    在江捷頻的特別提醒下，記者才發(fā)現(xiàn)公交快線完全是自動(dòng)擋的。與普通公交車不同的是，在駕駛員的右側(cè)的手動(dòng)擋擋位沒有了，改在駕駛員左手一方有一個(gè)“自動(dòng)變速箱”，箱體表面設(shè)有空擋、倒擋、前進(jìn)擋三種擋位。據(jù)江捷頻介紹，這是蘇州首批自動(dòng)擋公交車。蘇州公共交通有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，公交快線使用自動(dòng)擋，主要目的是因?yàn)檫@條線路較長(zhǎng)，開自動(dòng)擋可減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加安全性與可靠性。

    公交1號(hào)快線亮出豪華陣容 金龍車資深司機(jī)下月起跑新路

    7月1日起蘇州公交將正式開通連接園區(qū)、高新區(qū)、穿越古城區(qū)的公交一號(hào)快線。這條備受關(guān)注的快線，將有“高檔配置”來(lái)支持：20輛金龍豪華型空調(diào)車、30名過(guò)關(guān)斬將選出的資深駕駛員。

    公交1號(hào)快線西起68路終點(diǎn)站，一路沿竹園路地面道路一竹園路一西環(huán)高架一南環(huán)高架一南園路迎春路口的汽車南站一上南環(huán)快速路東延獨(dú)墅湖隧道一星湖街匝道出口一星湖街一旺墩路一萬(wàn)盛街一現(xiàn)代大道一星塘街一星塘街公交中心(終點(diǎn))，全線長(zhǎng)約28公里，沿途共計(jì)24個(gè)地面交叉口，主要分布于新區(qū)竹園路及園區(qū)星湖街。

    該線路溝通了高新區(qū)和工業(yè)園區(qū)，通過(guò)汽車南站等處與古城區(qū)的公交線路形成換乘，可在一定程度上緩解由于輕軌建設(shè)帶來(lái)的新區(qū)和園區(qū)之間交通的壓力。

    這條“不走尋常路”的快線，自然也要有上檔次配置來(lái)支持。承擔(dān)一號(hào)快線營(yíng)運(yùn)的蘇州公交公司，已經(jīng)選好了車型。公交公司與金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司簽訂合同，將在6月下旬投入20輛KLQ-6118GE3豪華型空調(diào)車，新增采用了先進(jìn)的CAN總線、自動(dòng)變速箱、全漢顯電子路牌、GPS智能系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。為了控制上車人數(shù)，避免超載.快速公交車上將安裝乘客計(jì)數(shù)裝置，實(shí)時(shí)掌握車輛的實(shí)載人數(shù)。這個(gè)數(shù)據(jù)顯示屏，司機(jī)和乘客都能看得到。如果超過(guò)了汽車的核載人數(shù)，車輛就將被監(jiān)控起來(lái)，調(diào)度將再向司機(jī)發(fā)出指令，并調(diào)配車輛。

    由于這條線路，既要走地面道路，又要上下高架，車速控制、道口的車道變更.都更有講究，這對(duì)駕駛員也提出了更苛刻的要求。為此，在人員安排上，公交公司進(jìn)行了全公司范圍內(nèi)“海選”，在自愿報(bào)名、組織審核的基礎(chǔ)上，選拔了30名優(yōu)秀駕駛員，他們的年齡層次大多在40歲以下，年富力強(qiáng)，持有大客A照，獨(dú)立駕齡均超過(guò)了三年的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，有的已經(jīng)是有十多年駕齡的老駕駛員，其中星級(jí)文明駕駛員共有19名，公司還將這些招聘入選的駕駛員名單在公司網(wǎng)上公布、公示。下一步，將組織這些入選人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)測(cè)定，經(jīng)培訓(xùn)、測(cè)定合格后將發(fā)放公交一號(hào)快線上崗證，并于7月1日正式上崗。