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訪恒通客車銷售總經(jīng)理蔣更新:堅(jiān)持BRT國產(chǎn)化

時(shí)間:2008/7/30 9:21:19來源:第一商用車網(wǎng)作者:第一商用車網(wǎng)責(zé)編:0條評論

 

    現(xiàn)在的客車日益復(fù)雜多變,政策隨時(shí)都會發(fā)生不利于企業(yè)發(fā)展的方向產(chǎn)生,這使得本來競爭就已經(jīng)激烈的客車行業(yè)更加慘烈。再加上排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級,我國的客車企業(yè)是如何應(yīng)對的呢?時(shí)值客車市場半年中考剛過,本網(wǎng)采訪了重慶恒通客車銷售公司總經(jīng)理蔣更新。

(重慶恒通客車,中國西部最大的客車生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商,同時(shí)也是中國最大的CNG客車生產(chǎn)企業(yè)。銷售5米到12米、9座至51座的中、高檔次的城市公共汽車、長途旅游客車、小型社區(qū)巴士以及12米的經(jīng)濟(jì)型BRT客車。)

記者:您好,蔣總,請先介紹一下恒通客車上半年的銷售情況?特別是BRT客車和迷你小巴士的銷售情況?

蔣更新:我們上半年基本完成了全年預(yù)定目標(biāo)的50%多,將近60%。在2月一個(gè)月不生產(chǎn)的情況下基本達(dá)到我們的預(yù)期。體現(xiàn)節(jié)能和低購置成本的BRT,CKZ6126和CKZ6136已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量化,在蘭州公和新疆都在用?,F(xiàn)在我們正在做的12米后置雙橋的BRT,也已經(jīng)突破訂單,來自公交和私交方面,按照需求做出來的樣車通過幾個(gè)月的試驗(yàn)跑下來情況不錯(cuò)。這款新BRT客車大概會在今年10月份出來。

記者挖掘細(xì)分市場的迷你小巴士的銷售情況是怎樣的? 

蔣更新:迷你小巴士已經(jīng)形成一種穩(wěn)定的市場需求,像在海南??凇V州、天津這些省會城市作為社區(qū)的便行車已經(jīng)得到公交系統(tǒng)的認(rèn)可,在城鄉(xiāng)一體化建設(shè)方面他的功能也體現(xiàn)出來。隨著縣一級城市的擴(kuò)大,對公交的需求發(fā)揮迷你小巴士的作用,再一個(gè)是在大城市社區(qū)建設(shè)中,這兩塊體現(xiàn)。對我們來說,小巴士已經(jīng)是我們的成熟產(chǎn)品。

記者那這兩塊的市場一定是很大的。

蔣更新:也不是很大,一年下來也就是1000來個(gè)需求。

記者但是這樣的細(xì)分需求為恒通帶來更多的是來自公共交通市場的美譽(yù)。

蔣更新:對,我們在公共交通行業(yè)很多年了,我們相對來說更懂一些公交交通的需求。現(xiàn)在我們基本上能做到一個(gè)給公交提供一個(gè)專家指導(dǎo)性的咨詢。我們?nèi)プ稣{(diào)研,會根據(jù)人流量、站點(diǎn)的設(shè)置、線路的長短還有客流的資源、當(dāng)?shù)乩习傩盏乃刭|(zhì),還有加油站的情況,提供適合當(dāng)?shù)亟煌ň€路的產(chǎn)品。

記者就是圍繞這個(gè)訂單的需求,又能使產(chǎn)品高于市場需求,對公共交通的發(fā)展起到一個(gè)指導(dǎo)的作用,這樣就能創(chuàng)造出更好的滿足市場的產(chǎn)品。那現(xiàn)在產(chǎn)品線已經(jīng)穩(wěn)定,那下半年在售后服務(wù)方面將有怎樣的新規(guī)劃?

蔣更新:我們國3新客車的油耗基本達(dá)到了30升左右,再一個(gè)購置成本很低,大概12米的購置成本是原來的2/3。在售后服務(wù)方面,我們一直采取的是保姆式貼身式服務(wù),做到防火式的層層跟蹤,可以說我們的售后服務(wù)體系已經(jīng)很成熟,堅(jiān)持這種防火式的服務(wù)。上半年的營銷基本滿意。

記者上半年客車企業(yè)完成的情況都很不錯(cuò),下半年大經(jīng)濟(jì)環(huán)境的壓力下,恒通方面會不會在銷售目標(biāo)上做出相應(yīng)的調(diào)整?您對這個(gè)大環(huán)境帶來的壓力怎么看?

蔣更新:原材料的壓力對汽車行業(yè)尤其是商用車企業(yè)打擊很大。 

    我們會內(nèi)部消化,不轉(zhuǎn)移到客戶的身上。主要是通過三個(gè)渠道,一個(gè)是通過大批量通用設(shè)備的物資采購,比如鋼材、車橋、輪胎等;二是通過我們的內(nèi)部消化,在原來日產(chǎn)量500-600的基礎(chǔ)上,增大產(chǎn)量,保證員工利益的情況下,消化管理費(fèi)用。再一個(gè)就是,我們下調(diào)利潤預(yù)期。下半年,相對其他客車企業(yè),我們的情況好一點(diǎn)。因?yàn)槲覀兊拇罂蛻粲唵伪容^穩(wěn)定,比如重慶公交集團(tuán)訂單穩(wěn)定。像這個(gè)7、8月會出現(xiàn)的市場真空期,我們市場部一直在做大客戶訂單。相對來講,從市場的訂單來講,我們相對比較好一些。那么我們認(rèn)為行業(yè)的短板主要在哪那?就是資金鏈的壓力,這個(gè)比較困難。作為公交企業(yè)來講,儲備金利率下調(diào),公交貸款很困難。我們也在想辦法應(yīng)對這個(gè)問題,比如說我們有自己的融資品牌,我們也在做這個(gè)。 

記者那最近有沒有一些融資動作那?

蔣更新:通過兩個(gè)融資品牌在做,兩個(gè)租賃品牌,給客戶提供一個(gè)3年到5年的租賃、按揭貸款,這個(gè)利率相對銀行貸款要小一些。我們現(xiàn)在的資金壓力也比較大。

記者您也說到了這個(gè)壓力的情況,產(chǎn)品的價(jià)格在下半年有沒有出現(xiàn)波動的情況?

蔣更新:這個(gè)按照正常是不會出現(xiàn)波動,但也不一定。因?yàn)樵牧蟽r(jià)格再繼續(xù)瘋漲,很不一定。尤其是鋼材價(jià)格。鋼材價(jià)格很是看不懂,現(xiàn)在整個(gè)華北地區(qū)鋼廠限產(chǎn)或是停產(chǎn),我們用的鞍鋼和包鋼的鋼材。

記者那下半年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面有沒有新的突破?

蔣更新:我們迎奧運(yùn)的BRT客車下一步將運(yùn)用于市場。作為新產(chǎn)品我們在下半年不會有大動作,主要重點(diǎn)還是在產(chǎn)品的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化。而且,作為公交市場而言,我們預(yù)計(jì)會發(fā)生變化。前兩年,公交優(yōu)先,全國各地上了一大批公交,上完之后公交發(fā)展面臨一系列的問題。比如說,有些地方政府的公交補(bǔ)貼遲遲沒有到位,票價(jià)太低,面對油價(jià)漲價(jià)和上起來的50、60萬的高檔公交車,公交生存面臨危險(xiǎn)。我們還是希望從節(jié)能和購置成本這一塊來應(yīng)對公交系統(tǒng)的問題。

記者比如北京市場,迎08奧運(yùn)北京公交大批量更新?lián)Q代,而且票價(jià)很低,您對北京這個(gè)市場怎么看?

蔣更新:北京公交市場不能代表全國公家市場。它是一個(gè)非常特殊的個(gè)案。我們預(yù)計(jì),在奧運(yùn)會后北京公交會做出大的調(diào)整,現(xiàn)在這個(gè)的運(yùn)作不現(xiàn)實(shí)。比如,我們對上海、深圳、天津的調(diào)研,因?yàn)檎难a(bǔ)貼不能完全100%到位。作為一個(gè)公交企業(yè)來講,它是一個(gè)企業(yè)需要生存,不按照市場規(guī)律等政府的補(bǔ)貼,很尷尬。

記者北京市場更政治化一些。

蔣更新:另一個(gè)方面,像國外市場,公共交通事業(yè)是按照法律來走的,公共事業(yè)中的一部分必須來做交通事業(yè),這樣來做政府對公交的支持。我們根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐恼螝夂騺碜龉缓懿焕碇?,公共交通的立法目前很遲緩。作為客車企業(yè),我們只能盡可能的提供相對低成本的產(chǎn)品,效率比較好的,降低公交企業(yè)的購置成本。

記者但是這個(gè)樣子會不會降低整個(gè)市場對恒通的需求?因?yàn)槟壳按蠹液孟穸荚谧龈叨?,乘客也更喜歡這些高端車。

蔣更新:我們覺得二三百萬的加長型豪華客車并不能解決多少公交企業(yè)面臨的問題。我們更建議,公交系統(tǒng)采取分票制,按照車子的類型分開票價(jià),如果都上五六十萬的車,票價(jià)也都很低,再加上政府補(bǔ)貼不到位,這個(gè)會很麻煩。當(dāng)然本身乘客對更舒服車的需求無可厚非。我們也有100萬以上的高級車,不過這個(gè)高級車只占10%—15%。

記者咱們的經(jīng)濟(jì)型BRT客車占多少?

蔣更新:占20%。

記者現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)開始建議BRT走小型化,您是否贊成這個(gè)觀點(diǎn)那?

蔣更新:我們在搞城建過程中,給BRT留出了空間。但是我們的車輛要根據(jù)當(dāng)?shù)氐娜肆髁亢拖M(fèi)積極性而定。像這個(gè)18米和24米的公交客車,在北京可以,在杭州也行。但是在全國大部分中等的城市還是有困難,購置成本非常高,日后的維護(hù)也是一個(gè)很高的成本。我們的汽車工業(yè)目前還是有問題。比如我們的造車水平,可能兩年之后會有維護(hù)的問題,很多零部件需要進(jìn)口,不僅價(jià)格高,而且運(yùn)輸周期非常長。我還是主張?jiān)蹅兊腂RT應(yīng)盡量國產(chǎn)化,在滿足市場需求的前提下,研發(fā)再往前走一步。我個(gè)人認(rèn)為我們的BRT應(yīng)控制在70—80萬這樣的價(jià)位,零部件主張國產(chǎn)化,盡量少用進(jìn)口的產(chǎn)品,根據(jù)國情來做。這樣為用戶的成本節(jié)省更多。

記者咱們造車還是不要只追求表面的豪華和高檔,還是應(yīng)該腳踏實(shí)地?

蔣更新:是。很多客車企業(yè)片面搞進(jìn)口,搞高檔,這樣造成產(chǎn)品不賺錢,另一個(gè)修理工修不了,這會為整個(gè)企業(yè)的系統(tǒng)留下后遺癥。大環(huán)境很多地方限摩,更多人改乘公交車,相對很多企業(yè)把工作重心轉(zhuǎn)到轎車和卡車上,我還是建議大家來關(guān)注客車,為客車用戶辦一些踏實(shí)的實(shí)事。

記者很多客車企業(yè)現(xiàn)在都在搞組裝。

蔣更新:是。我們的公共交通工具,像車橋這樣子大家應(yīng)該合起來來做。但是更多創(chuàng)新方面,很多客車企業(yè)并沒有多少按照中國的國情來做。

記者先賺錢不顧以后的發(fā)展。

蔣更新:很多東西,比如車橋我就不信我們自己做不出來。

記者也有一個(gè)問題,消費(fèi)者更認(rèn)可進(jìn)口的東西。

蔣更新:作為消費(fèi)者無可厚非,進(jìn)口的質(zhì)量比國產(chǎn)好。但是我是說我們做這個(gè)東西的人,我們在這塊行業(yè)中,應(yīng)該去努力,而不是一味的進(jìn)口。作為我們恒通來說,面對整個(gè)消費(fèi)大環(huán)境,我們會根據(jù)市場的需求,了解市場的趨勢,車子的利益最大化,減少公交虧損。我們主要目標(biāo)還是圍繞這個(gè)事情來做。

記者下半年在出口市場這一塊有沒有新的動作?

蔣更新:下半年還是完善泰國出口這一塊,我們也做一些產(chǎn)品過去。但是現(xiàn)在匯率的問題搞的我們很被動,我們現(xiàn)在是用人民幣結(jié)算,美元的情況說不清楚。

記者:還是繼續(xù)堅(jiān)持東南亞市場?這塊市場還存在哪些方面的因素阻礙我們的出口?
蔣更新:是還是這一塊。根據(jù)目前的情況看來,很多企業(yè)都在大幅度的抽回來,打一些貿(mào)易擦邊球來獲得一些貿(mào)易機(jī)會,很多貿(mào)易規(guī)則,很困難。以及國際貿(mào)易的結(jié)算方式。

記者咱們客車的出口的優(yōu)勢具體在哪?是不是已經(jīng)在出口地市場形成品牌氛圍?

蔣更新:一個(gè)是價(jià)廉,但是人民幣升值,勞動力成本上漲,價(jià)不廉了,這個(gè)優(yōu)勢越來越少。我感覺我們的品牌已經(jīng)做出去了,中國人的誠信還是得到認(rèn)可。中國客車的質(zhì)量工藝已經(jīng)一歐洲工藝接軌,但在機(jī)械制造的基本工藝上差距還很大。我感覺中國客車出口的一個(gè)重要就是誠信。

記者非常感謝蔣總接收我們的采訪,也非常感謝蔣總的見解。

編者:采訪時(shí),蔣更新是在去往廣源捐贈的路上。以上是部分對蔣更新采訪的文字,但是在采訪的過程中,從回答中聽出來最多的還是“踏實(shí)”的造車觀點(diǎn)。