倫敦紅色雙層巴士的前世今生

 

    最近，英國媒體在關于北京奧運會閉幕式的報道中，不約而同地提到了出現(xiàn)在“鳥巢”的紅色雙層巴士。在閉幕式上，倫敦標志性的紅色雙層巴士的確給很多人留下了深刻印象。倫敦奧組委的這一創(chuàng)意勾起了人們對這款全球知名公交車的記憶和對倫敦新公交車的關注。

紅色雙層巴士曾被認為是倫敦的標志

倫敦標志

　　由于2012年奧運會的主辦城市是倫敦，因此，在北京奧運會的閉幕式上演出了展現(xiàn)倫敦風采的節(jié)目———“倫敦8分鐘”。英國著名重金屬樂隊“齊柏林飛船”的主音吉他手吉米·佩齊和當紅歌星碧昂斯的合作拉開演出的帷幕，貝克漢姆和一些小演員乘坐倫敦標志性的雙層巴士進入“鳥巢”。在整個演出過程中，紅色雙層巴士圍繞“鳥巢”跑道緩緩行駛，英國奧運會代表團的三位自行車運動員緊隨其后。英國皇家芭蕾舞團和其他歌舞團的舞蹈演員以紅色巴士為主要道具，通過表演展現(xiàn)倫敦的魅力。

　　據(jù)倫敦奧組委有關負責人介紹，為了給大家留下美好而深刻的印象，倫敦奧組委為策劃北京奧運會閉幕式上的“倫敦8分鐘”不遺余力，使用倫敦紅色雙層巴士是其中的重要創(chuàng)意。

　　倫敦的紅色雙層巴士雖然已經停止使用，但是它和泰晤士河畔金黃的議會大廈以及倫敦塔橋等一樣，不僅是倫敦人的驕傲，還伴隨著旅游手冊、明信片和經典影片，成為全球很多人心目中倫敦乃至英國的化身。

紅色雙層巴士的退役讓不少人依依不舍

　　很久以前，倫敦紅色雙層巴士就在不同國家“走秀”。1960年，英國人將它運到日本，受到日本市民的熱烈歡迎。1976年，英國著名連鎖超市瑪莎在巴黎開張，請它助陣。在英國的重大活動中，人們常能見到它的身影。經典的紅色雙層巴士是倫敦最好的代言人。

深得民心的公交車

運行中的紅色雙層巴士

　　紅色雙層巴士第一次駛入倫敦是1954年。當時，它有個響亮的名字叫“路主”。路主替代了在倫敦已經使用多年的電車。它采用傳統(tǒng)底盤、前置發(fā)動機，駕駛室在發(fā)動機右側，底層車廂尾部完全開放。

　　英國媒體曾將路主稱為“未來的公交車”。在那個時期，路主被認為有著輕巧的身形和革命性的設計。至于為何選擇紅色為車身顏色，沒有人能真正解釋清楚，也許只是為了給灰蒙蒙的霧都倫敦增添一抹亮色。

　　倫敦市是有著悠久歷史的城市，很多街道十分狹窄、擁擠，當時的有軌電車妨礙其他交通的弊端愈發(fā)明顯。倫敦市政府推出雙層巴士后，很好地解決了倫敦擁擠的道路交通問題。統(tǒng)計顯示，在1956年～1968年間，共有2760輛雙層巴士投入使用。

　　路主上下兩層間有旋轉樓梯，沒有車門。這樣設計主要是為了方便乘客上下車，同時減少靠站時對其他交通工具的妨礙。當年，倫敦路面公共交通系統(tǒng)主要靠公交車和出租車。出租車造型笨拙、價格不菲，雙層巴士價格合適，乘坐方便。因此，路主不僅是倫敦獨特的風景，也融入倫敦市民的生活。

退出歷史舞臺

　　2004年，在倫敦雙層公交車誕生50周年之際，倫敦市市長和交通局宣布，從2005年開始用其他車型替代路主。這個消息讓很多喜愛路主的人非常失望。不過，這似乎是公交車技術進步和城市發(fā)展的必然。

　　首先，從設計上看，路主太危險。它沒有車門，每年都有一兩名乘客因下車時不小心，被從汽車車尾摔出致死。它不方便嬰兒車和老年人上下車，也不方便殘疾人搭乘。其次，路主難以滿足日益嚴格的環(huán)保標準。還有一個重要原因是，它的運營成本比其他公共汽車高約15%，倫敦市政府多年來在公交上的財政負擔很重。

　　倫敦市交通局采用戴姆勒等公司生產的單層公共汽車代替路主。新車型只需一名司機，減少了售票員的開支。車輛安全性和舒適性更好，排放也更清潔。

　　目前，有外觀為紅色、遠遠看去和路主相似的氫燃料電池公交車在倫敦試運行。古老的城市倫敦希望，新的零排放公交車能夠帶領這座城市踏上美好的新征程。雖然新公交車的設計更加人性化、舒適性更好，但是，坐在汽車二層從高處領略倫敦風光已成為一種追憶。