汕頭客運(yùn):頂級(jí)客車“猛獅”取代“木殼車”

　　

    從前蘇聯(lián)時(shí)期的“吉斯五一”、美國(guó)的“道奇”等客車，再到國(guó)產(chǎn)“老解放”客車，演變發(fā)展到今天世界頂級(jí)的高速大巴，改革開(kāi)放30年來(lái)，汕頭市汽車客運(yùn)事業(yè)變化翻天覆地。與此同時(shí)，四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，讓汕頭市民出行變得尤為便捷?！扒缣煳覊m，雨天濕漉漉”的“畏途”已成歷史，汕頭市民如今乘坐高級(jí)商務(wù)車，享受到的是舒適便捷的星級(jí)車廂之旅。 

 

    30年來(lái)，對(duì)汕頭市汽車客運(yùn)事業(yè)變化感觸最深的，莫過(guò)于幾十年來(lái)一直奮斗在客運(yùn)事業(yè)一線上的司機(jī)老師傅們。近日，記者特地采訪了汕頭市汽車客運(yùn)總站車隊(duì)的李歪弟、詹靜波、蔡敏等人，在與老師傅們開(kāi)懷暢談中，記者了解到汕頭市汽車客運(yùn)事業(yè)30年來(lái)發(fā)生的巨大變化。

 

“猛獅”客車取代“木殼車” 

 

    改革開(kāi)放以來(lái)，汽車客運(yùn)事業(yè)最大的變化當(dāng)屬客車的不斷發(fā)展演變。汽車總站車隊(duì)技術(shù)員蔡敏對(duì)此深有體會(huì)，他告訴記者，上世紀(jì)70年代初期，汕頭市客運(yùn)汽車普遍使用前蘇聯(lián)生產(chǎn)的“吉斯五一”型客車，這種車型只有28個(gè)座位，發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸75匹馬力，有4個(gè)前進(jìn)檔，車廂全部是木制的，因此被稱為“木殼車”?！澳練ぼ嚒惫β市。榔聼o(wú)力，很難適應(yīng)客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展需要。因此在70年代后期，國(guó)產(chǎn)汽車第一品牌“解放”客車投產(chǎn)后，其95匹馬力的動(dòng)力很快就取代了“木殼車”，成為客運(yùn)市場(chǎng)新?tīng)I(yíng)運(yùn)車輛。 

 

    上世紀(jì)90年代以前，國(guó)內(nèi)客車基本都是汽油車型。隨著營(yíng)運(yùn)要求不斷提高，汽油車的弊端逐漸顯露出來(lái)。詹靜波師傅告訴記者，汽油車最大的問(wèn)題就是每逢爬坡路段會(huì)產(chǎn)生汽阻，汽車因此常常罷工。當(dāng)時(shí)廣汕公路上的客車在經(jīng)過(guò)博羅、增城等山嶺路段時(shí)，經(jīng)常會(huì)遭遇這種情況。此時(shí)，具有“駕修合一”綜合技藝的司機(jī)們就要下車，尋找濕潤(rùn)的田泥為汽車油泵降溫，但此時(shí)司機(jī)們的右手臂往往都會(huì)被高溫發(fā)燙的排氣管灼傷，留下明顯烙印。“以后人們經(jīng)常憑著這個(gè)烙印，一眼就確定司機(jī)們的職業(yè)！” 

 

    上世紀(jì)90年代過(guò)后，國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。車輛檔次從普通型發(fā)展到現(xiàn)在的高三級(jí)甚至高三級(jí)商務(wù)座。車價(jià)由上世紀(jì)七八十年代的一輛幾萬(wàn)元，發(fā)展到一輛幾十萬(wàn)元乃至幾百萬(wàn)元。比如，汽車總站就有一輛進(jìn)口的德國(guó)“猛獅”豪華大巴，稅后車價(jià)達(dá)300多萬(wàn)人民幣，車上各種設(shè)備應(yīng)有盡有。

 

折騰“畏途”變舒適旅途 

 

    上一趟省城廣州，對(duì)上世紀(jì)七八十年代的市民來(lái)說(shuō)，實(shí)在不易。多年來(lái)一直跑廣汕客運(yùn)線的的司機(jī)李歪弟師傅對(duì)此深有體會(huì)。他回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)往返廣州可不像現(xiàn)在這么方便，上一趟廣州至少都要一天時(shí)間。由于路途遙遠(yuǎn)，車站還在海豐鲘門設(shè)立中轉(zhuǎn)站，由兩名司機(jī)分成兩個(gè)班在此交班，輪流開(kāi)車往返于廣州至汕頭之間。1982年夏天，由于惠州平潭發(fā)生洪澇，廣汕公路被洪水淹沒(méi)，李歪弟師傅和車上40名乘客被困在車上，足足等了一夜，直到第二天才上路開(kāi)赴廣州?！爱?dāng)時(shí)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民煮粥賣給旅客，但每碗要價(jià)5毛錢，5毛錢在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，數(shù)目是很大的！”這段折騰艱辛的行車經(jīng)歷，成為老李駕車生涯揮之不去的記憶。 

 

    提起行車人的無(wú)奈艱辛，詹靜波師傅也滿懷感慨。他說(shuō)，上世紀(jì)七八十年代，公路都是沙礫路，加上車輛破陋，一路開(kāi)車經(jīng)常是顛顛簸簸，這時(shí)候旅客也和車輛一樣，感覺(jué)渾身好像要散架似的。詹師傅說(shuō)，那時(shí)經(jīng)常是一輛汽車在前邊走，后邊車輛就會(huì)被這輛車揚(yáng)起的灰塵吞沒(méi)。而碰到雨天，司機(jī)和乘客則經(jīng)常被車外的雨水潑濕。因此，當(dāng)時(shí)客運(yùn)行業(yè)就流行一句話：晴天吸灰塵，雨天濕漉漉。可見(jiàn)，當(dāng)時(shí)無(wú)論開(kāi)車還是乘車，旅途充滿折騰艱辛。 

 

    斗轉(zhuǎn)星移，車輪滾滾。司機(jī)們回憶說(shuō)，進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，無(wú)論是客車車型還是交通環(huán)境都發(fā)生巨大變化。海灣大橋的建成，終結(jié)了客車排隊(duì)等過(guò)渡的歷史，天塹變成了通途?！皢未艘粋€(gè)變化，車輛就至少節(jié)約一個(gè)鐘頭旅程，但這也僅僅是我市交通設(shè)施建設(shè)一個(gè)變化而已。”詹靜波師傅說(shuō)，隨著交通設(shè)施的發(fā)展完善，營(yíng)運(yùn)客車也不斷向前發(fā)展，客車配備空調(diào)、電視、洗手間等人性化服務(wù)設(shè)施設(shè)備，還有巴姐、巴哥等服務(wù)人員為旅客提供貼心舒適的星級(jí)車廂服務(wù)。一些先進(jìn)的客車則裝配了先進(jìn)的自動(dòng)巡航設(shè)備，適度分擔(dān)了司機(jī)的部分操作工作。

 

    從昔日上省城至少要一天發(fā)展到現(xiàn)在一天可往返幾次，充滿顛簸折騰的“畏途”變成了今天便捷舒適的旅途，改革開(kāi)放30年，汕頭汽車客運(yùn)事業(yè)變化可謂翻天覆地。