“我是梅州人，一年少說也會回家三五趟，廣州去梅州的票價是110元，來回就要200多。如果票價再上調(diào)，意味著我每來回一趟就要多花20多元?！绷螆@輝對記者說。

　　大專院校專家學(xué)者代表朱洪玉是東莞市理工學(xué)院城市學(xué)院的一名教師，她通過面對面訪談的形式向100多人進行了調(diào)查訪問，她說，“東莞這邊的外來工特別多，很多是來自省內(nèi)各地和省外的‘打工一族’，每年還是要回家的，飛機又坐不起，那就坐汽車。有90%左右的受訪學(xué)生和群眾都用‘又漲了！’來形容這次公路客運票價調(diào)整?！?

　　“持反對意見的市民認(rèn)為成本高不應(yīng)該成為票價上漲的理由。企業(yè)要開源節(jié)流，控制成本，提高競爭力；而政府也應(yīng)該承擔(dān)一部分責(zé)任，不應(yīng)該把高成本全部轉(zhuǎn)嫁到消費者身上?！甭犠C代表劉始興說。

車票也打折？要慎重考慮

    本次聽證會將對公路客運票價像定最高價格進行可行性分析和論證。劉始興對記者說：“市民對此反對意見很大，認(rèn)為公路客運票價本來就已經(jīng)很高了，如果再定個最高價，則更有利于企業(yè)在節(jié)假日和春運期間暴利經(jīng)營?！?

    公路票價平常按市場打折會使老百姓獲益嗎？劉始興認(rèn)為：“到底打幾折是個疑問，對于經(jīng)營者而言，定價權(quán)掌握在手里，是不會輕易讓利給消費者的?！?

　　朱洪玉老師對此做法則表示贊同。她說：“我個人還是贊成這種做法的，但是最高價不能定得太離譜，定價必須由政府指導(dǎo)，經(jīng)過科學(xué)、審慎的計算得出。淡季的時候適當(dāng)打折，可以讓利給消費者?！?

征燃油附加費？未必

　　對于省道路運輸協(xié)會建議開征公路客運燃油附加費，建立票價與油價的聯(lián)動機制。廖園輝表示，目前的討論方案集中在票價調(diào)整幅度和改變作價方式，公路客運征收燃油附加費目前只是個小提議，并未有過多的討論。

　　劉始興表示：“大部分消費者對開征公路客運燃油附加費表示認(rèn)同，油價高確實會增加企業(yè)的運營成本，但必須把提高票價與開征燃油附加費分開?！?

　　申請方案中建議油價每漲跌7角錢，每人每公里增減1分錢到底是否可以實施，目前也還是個未知數(shù)。

　　在采訪過程中，代表們對這次票價調(diào)整都提出了一些看法，廖園輝認(rèn)為，學(xué)生是消費的弱勢群體，經(jīng)濟承受能力比較弱。他希望公路客運公司仿效鐵路部門的做法，讓利給學(xué)生，使學(xué)生可以享受優(yōu)惠票價。

　　車輛的實載率是影響運營成本的重要因素，劉始興說，“價格并不是影響實載率的主要因素，相反，發(fā)車的班次、時間等才是關(guān)鍵因素。”他建議由省交通廳牽頭，企業(yè)可以聯(lián)合起來建立“同城客運資源共享機制”，切實提高車輛的利用率。

　　“按照現(xiàn)在的物價走勢，漲價也在意料之中。很多群眾抱怨，現(xiàn)在的客車經(jīng)常拋錨、車上衛(wèi)生差，座位很不舒服，乘務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度也很不好。大家都希望既然花了錢坐車，就應(yīng)該享受到物有所值的服務(wù)?！敝旌橛裣Ｍ麅r格調(diào)整新方案出臺后，可以有效遏制公路客運亂漲價的行為，并完善服務(wù)和管理。