石武客運專線10月15日開工 2011年底投入運營

 

    記者從省發(fā)改委獲悉，由鐵道部與河北省、河南省、湖北省共同投資建設(shè)的石（家莊）武（漢）客運專線今日正式開工。4年后，經(jīng)石武客運專線由石家莊到武漢，只需3個多小時。 
　

開工典禮今日舉行  
 

　　“明天，石武客運專線開工典禮將在河南省會鄭州舉行，我們正在去鄭州的路上。”昨天下午，河北省發(fā)改委有關(guān)人員介紹。  
 

　　據(jù)介紹，石武客運專線是京廣客運專線的一部分，北接10月7日剛剛開工建設(shè)的京石客運專線，南連即將竣工通車的武廣客運專線，三段客運專線相連，就構(gòu)成了貫穿我國南北的高速鐵路大動脈。鄭州至武漢段工期39個月，2011年底投入運營；石家莊至鄭州段工期45個月，2012年投入運營。  
 

　　據(jù)湖北省有關(guān)媒體報道，該工程的重點控制性工程——鄭州黃河鐵路橋已于去年率先開工。 
　

河北省設(shè)三個車站  
 

　　石武客運專線從新石家莊站引出，南行跨青銀高速公路，經(jīng)元氏西、高邑西、臨城東，經(jīng)邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、跨黃河后在鄭州東四環(huán)西側(cè)引入新鄭州站，出站后經(jīng)新鄭市東側(cè)、許昌市東側(cè)，在臨潁縣北側(cè)跨京廣線，經(jīng)漯河市西側(cè)、在明港鎮(zhèn)北跨京廣線至其東側(cè)，跨淮河、信陽，經(jīng)董寨國家自然保護(hù)區(qū)西側(cè)進(jìn)入湖北境內(nèi)，經(jīng)大悟礦產(chǎn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東側(cè)及梅電水庫西側(cè)，經(jīng)橫店至終點天興洲長江大橋北端。該項目正線長度840公里，其中，河北境內(nèi)長203公里。  
 

　　據(jù)了解，石武客運專線全線共設(shè)新高邑、新邢臺、新邯鄲、新安陽、新鶴壁、新新鄉(xiāng)、新鄭州、新許昌、新漯河、新駐馬店、新明港、新信陽、大悟、菜店、新恒店共15個車站。其中，河北境內(nèi)設(shè)有新高邑、新邢臺、新邯鄲3個車站。 
　　

總投資過千億 

　　據(jù)了解，石武客運專線由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設(shè)，投資估算總額1167.6億元，項目資本金為572.35億元。其中，河北省承擔(dān)本省境內(nèi)段資本金的30%，約36.4億元。資本金以外的資金，利用國內(nèi)外銀行貸款。 
　　

3個多小時到武漢  
 

　　石武客運專線建設(shè)總的目標(biāo)是達(dá)到世界一流水平，列車最低運行速度不低于每小時200公里，最高時速將達(dá)到350公里?？⒐ねㄜ嚭螅仪f到鄭州的行車時間，將由目前的3-5個小時，縮短到1個多小時；石家莊到武漢的行車時間，將由目前的6-9個小時，縮短到3個多小時。 

　　據(jù)介紹，石武客運專線設(shè)計單向年輸送旅客8000萬人次。

 

票價擬為0.40元/人公里  
 

　　據(jù)《新建鐵路石家莊至武漢客運專線可行性研究報告》稱，石武客運專線本線車運價采用0.40元/人公里。 
　　

形成南北客運大動脈  
 

　　據(jù)介紹，京廣鐵路是我國客貨運輸最繁忙的線路之一。走向基本與之平行的京石客運專線（全長283公里）、石武客運專線和武廣客運專線（全長968公里）建成后，將形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國南北，線路里程最長、輻射范圍最廣、具有世界一流水平的快速客運通道。在省會石家莊，石太客運專線、石德客運專線將與之交會，由此石家莊將成為這個南北大通道上的一個重要節(jié)點，交通優(yōu)勢將更加明顯。省會市民北上北京，或者南下鄭州、武漢以及廣東省的眾多城市，將更加方便快捷。

 

　　石武客運專線與京石客運專線、武廣客運專線建成通車后，將與京廣鐵路實現(xiàn)客貨分線運輸，從根本上緩解京廣鐵路運輸緊張狀況，把我國經(jīng)濟(jì)最活躍的環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)和廣大中部地區(qū)更加緊密地聯(lián)結(jié)在一起。 
　　

京石客運專線  
 

　　京石客運專線10月7日正式開工建設(shè)。京石客運專線正線全長281公里，速度目標(biāo)值是350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。全線共設(shè)北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊南6個車站，配套建設(shè)動車運用設(shè)施和北京、石家莊鐵路樞紐相關(guān)工程。建設(shè)總工期為4年，投資估算總額438.7億元，由鐵道部和北京市、河北省共同投資，組建合資鐵路公司，組織工程建設(shè)。  
 

　　京石客運專線采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)匹配、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的集成總體方案。在設(shè)計中，采用了高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)沉降控制設(shè)計和嚴(yán)格的路基填筑、橋梁沉落變形和梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)，確保線路滿足高速列車運行需要的高平順性要求，保證高速列車的安全正點運營。  
 

　　此外，京石客運專線還包括新建石太客運專線直通線28.7公里。京石客運專線通過直通線與即將建成的石家莊至太原客運專線相連接。石家莊往東將修建客運專線至濟(jì)南，連接已經(jīng)運營的膠濟(jì)鐵路客運專線。 
　　

武廣客運專線 

　　武廣客運專線為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，已于2005年6月23日在長沙首先開工，計劃2010年建成。 

　　武廣客運專線始于武漢新武漢站，經(jīng)過咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、花都，到達(dá)廣州的新廣州站，正線全長968公里，全線共設(shè)15個客運站。設(shè)計時速350公里/小時，投資總額1166億元。 
　　

石太客運專線 

　　石太客運專線是太原到山東青島客運專線的一部分，東起石家莊北站，途經(jīng)鹿泉市、井陘縣、盂縣、壽陽縣、陽曲縣，終點為太原站，全長190.28公里，概算投資總額為170.75億元，由河北省、山西省和鐵道部共同投資。其中，河北段長約60公里，山西段長約130公里，橋梁和隧道的長度占線路總長的60.1%。  
 

　　預(yù)計今年底全線鋪通，年內(nèi)試運行；預(yù)計明年5月1日左右，石太客運專線將正式運行。據(jù)介紹，石太客運專線計劃安排60對動車組，設(shè)計列車時速200公里（預(yù)留250公里)。該專線建成后，從太原到石家莊只需1個小時，比現(xiàn)在縮短4個多小時。