青年客車總工程師李冬梅：從造公交到給奧運(yùn)造車

   

    25年前，當(dāng)松花江畔的“龍江牌”大客車譽(yù)滿全國(guó)時(shí)，她是剛畢業(yè)的大學(xué)生，意氣風(fēng)發(fā)的她加入時(shí)為國(guó)家生產(chǎn)客車的骨干企業(yè)――黑龍江客車廠；25年后，當(dāng)浙中大地的“青年”牌豪華客車譽(yù)滿全球時(shí)，她已年近半百，神情淡定地坐在中國(guó)青年汽車集團(tuán)客車研究所總工程師的位置上。 

 

 

    “桃李不言，下自成蹊”。2001年以來(lái)，她帶領(lǐng)下的青年客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，用實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)向世人證明了中國(guó)第一代高端客車生產(chǎn)企業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力和發(fā)展后勁。而在群雄逐鹿中，她卻堅(jiān)守著那份固有的儒雅淡定。 

 

    她，就是李冬梅。 

 

從北國(guó)之濱到江南小城 

 

    出生于冰城哈爾濱，畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)，工作于黑龍江客車廠，1999年已近不惑之年的李冬梅決定南下了。在“千里冰封，萬(wàn)里雪飄”的北國(guó)之濱呆慣了的她來(lái)到草長(zhǎng)鶯飛的南方，能習(xí)慣嗎？但李冬梅鐵了心要走出國(guó)營(yíng)企業(yè)朝九晚五的泥沼，在桃花盛開的南國(guó)，她期待自己這朵北方來(lái)的梅花依舊飄香。 

 

    她一路南下，去過中威，看過宇通，參觀了不少客車企業(yè)，但總沒找到心儀的。2001年冬天，經(jīng)人介紹，她來(lái)到了位于浙江金華的青年汽車集團(tuán)，見到了如今在業(yè)內(nèi)以“不按常理出牌”著稱的龐青年。有著豐富閱歷的李冬梅在看到青年尼奧普蘭產(chǎn)品的那一刻，心就踏實(shí)了。她的第一影響是龐青年，既雄才大略又有遠(yuǎn)見卓識(shí)。至今，李冬梅都還能清晰的記起那是2001年1月15日，一個(gè)陽(yáng)光明媚的上午，她成為“青年”的一員。 

 

從篳路藍(lán)縷到嶄露頭角 

 

    初來(lái)乍到的李冬梅，出了這個(gè)廠，就分不清東南西北了。當(dāng)時(shí)的青年汽車還處于起步階段，技術(shù)人員不到10人，每天晚上幾乎到11點(diǎn)才能回家。生產(chǎn)線上一些想象當(dāng)中根本不可能出錯(cuò)的地方也會(huì)出現(xiàn)問題。她印象最深刻的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出上的皮帶老是斷，一般正常設(shè)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，于是李冬梅通過反復(fù)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)皮帶輪線速度超標(biāo)。這些看起來(lái)很小很容易的問題，卻常常因?yàn)槿耸植粔蚨皇韬觥?nbsp;

 

    除了人員配備上的不足，金華這個(gè)城市的工業(yè)基礎(chǔ)也是一大困難。要想在工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的浙中大地造出客車，談何容易？汽車設(shè)計(jì)好了，還得尋找加工手段。制造臥鋪客車時(shí)，需添加樓梯架，國(guó)內(nèi)大部分都是普通鋼管彎制完了，再鍍鉻，那樣節(jié)約成本，在一般大的工業(yè)城市，任何一電鍍廠都可以做?？墒钱?dāng)時(shí)的金華，根本找不到配套商。李冬梅他們跑遍了周邊的義烏，永康，都沒有此加工能力的工廠。沮喪之后，是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，后來(lái)李冬梅提議買來(lái)不銹鋼管，再拋光，然后再焊接，這才解決了問題。 

 

    紛至沓來(lái)的工作讓李冬梅措手不及。工人們難以想象，這個(gè)身高才1米55又很瘦的北方女子哪里有那么充沛的精力！2001年底，李冬梅和她的團(tuán)隊(duì)造出了轟動(dòng)全國(guó)的JNP6127車型，2002年就在國(guó)內(nèi)嶄露頭角，這一輛高三等級(jí)的豪華大巴，成了青年汽車發(fā)展史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該車長(zhǎng)12米，高3.85米，可坐47人，外觀大方，造型豪華。有效改進(jìn)了國(guó)內(nèi)客車車內(nèi)空間擁擠，造型不好看等問題，獲得專家高度贊賞。各運(yùn)輸公司爭(zhēng)先恐后購(gòu)買，至此，青年客車開始在行業(yè)內(nèi)嶄露頭角，奠定了龐青年造豪華大客車的地位。 

 

從技術(shù)工人到總工程師 

 

    從一名普通工程師到客車研究所副所長(zhǎng)，再到客車研究所所長(zhǎng)，最后到青年客車總工程師，李冬梅一步一步踏踏實(shí)實(shí)的為青年建造豪華大巴王國(guó)添磚加瓦。 

 

    2004年末，集團(tuán)總裁龐青年提出試水高端公交車市場(chǎng)。面對(duì)這一決策，相當(dāng)部分技術(shù)人員認(rèn)為，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都是低檔公交車，青年做高檔公交會(huì)有市場(chǎng)嗎？但李冬梅等研發(fā)人員認(rèn)為，國(guó)內(nèi)公交車市場(chǎng)會(huì)逐漸往高水平走說(shuō)明高檔公交車還是有市場(chǎng)的，由此，第一臺(tái)12米低入口公交車樣車應(yīng)運(yùn)而生。 

 

    2005年3月，由城市車輛專家委員組織的北京車展上，青年JNP6120G參加了這次車展。獲得了行內(nèi)專家和公交公司的一致好評(píng)。他們認(rèn)為該車外觀豪華，乘坐舒適，制造高檔車公司的品味就是不一樣。 

 

    從北京載譽(yù)歸來(lái)后，青年正式進(jìn)入公交車市場(chǎng)。2005年4月，杭州即將開通BRT快速公交系統(tǒng)，青年汽車為搭上BRT的東風(fēng)，以李冬梅為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)全力以赴，歷時(shí)僅3個(gè)月時(shí)間，于2005年7月便研發(fā)出高質(zhì)量的JNP6180G。杭州公交公司在走遍國(guó)內(nèi)外各大生產(chǎn)汽車的公司后，最終選擇青年汽車生產(chǎn)的18米公交車作為BRT專用車。 

 

    2007年，李冬梅因工作表現(xiàn)突出，榮升為青年客車總工程師。幾乎與此同時(shí)，她和她的團(tuán)隊(duì)打造出世界第一輛25米全承載低地板雙鉸接公交車，并順利通過了北京三環(huán)線的路試。 

 

從造豪華公交到給奧運(yùn)造車 

 

    2008年的北京奧運(yùn)會(huì)是每一個(gè)中國(guó)人百年夢(mèng)圓的時(shí)刻。作為“來(lái)自社會(huì)、回報(bào)社會(huì)”的青年汽車，也一直想為奧運(yùn)盡自己的力量。北京奧組委圓了青年汽車的奧運(yùn)夢(mèng)，由于青年公交在北京運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，沒有出現(xiàn)過一起因車的質(zhì)量問題引起班次延誤，車的穩(wěn)定性在公交公司的駕駛員和北京市民當(dāng)中嬴得了良好的口碑。北京奧組委特地挑選了青年汽車生產(chǎn)的JNP6120GC、JNP6120GD等用于奧運(yùn)公交專線用車，負(fù)責(zé)接送運(yùn)動(dòng)員、媒體記者、志愿者、及觀眾。 

 

    7月20日起，專為奧運(yùn)開通的奧運(yùn)專線開始運(yùn)營(yíng)。1600余輛凝聚著李冬梅及她的團(tuán)隊(duì)辛勤汗水的青年汽車驕傲的行駛在奧運(yùn)公交專線上，準(zhǔn)時(shí)有序的接送服務(wù)奧運(yùn)的志愿者及運(yùn)動(dòng)員。車頭上銀白色的“青年”兩個(gè)字在夕陽(yáng)下泛著淡淡的光芒，正如李冬梅一貫低調(diào)的作風(fēng)卻依舊掩蓋不了她身上的光彩。當(dāng)人們都在為萬(wàn)眾歡騰的北京有了這么多耀眼的“青年”汽車歡呼時(shí)，李冬梅又埋頭開始了下一個(gè)新項(xiàng)目的客車研發(fā)。 

 

    49歲的李冬梅已不再年輕，她需要在老花鏡的幫助下，才能準(zhǔn)確的看清電腦上那些設(shè)計(jì)圖紙。由于長(zhǎng)期高強(qiáng)度的工作，李冬梅的身體也大不如以前。經(jīng)常會(huì)眼睛痛，感到疲勞，但他說(shuō)，在青年汽車一天，就要為企業(yè)的發(fā)展踏踏實(shí)實(shí)盡自己最大的努力。這是她8年前對(duì)龐青年的承諾，在企業(yè)發(fā)展良好的今天，她依然兢兢業(yè)業(yè)的履行著當(dāng)初的諾言。