日產欲開拓美國輕型商用卡車市場

 

    令人失望和痛心的皮卡業(yè)務沒有影響到日產在北美繼續(xù)生產的熱情。 

 

    日產汽車最近在底特律發(fā)布了美國最大的概念車，這充分表明：日產將繼續(xù)開拓目前不景氣的美國輕型卡車市場。 

 

    新概念車的發(fā)布向外界宣布，從2010年開始，日產通過展示其在美國設計的產品拓展輕型商用車業(yè)務。  

 

    日產的這一舉動也被認為是向美國三大汽車的一個挑戰(zhàn)。此前，美國市場的輕型商用車由占主導地位的國內汽車制造商生產。福特汽車公司生產的E系列車將成為日產的沖擊對象，同時帶領日產向福特發(fā)起進攻的正是福特前商用車總裁喬-卡斯泰利。 

 

    “這將會為日產的經銷商提供更多拓展新產品的機會。”卡斯泰利說。目前，他擔任日產北美市場副總裁，掌管輕型商務車業(yè)務。 

 

    2003年，日產期待以全尺寸皮卡“泰坦”向美國皮卡市場發(fā)起沖擊的野心受到遏制。當年，日產在密西西比建立了一個工廠，加上泰坦車型的開發(fā)費共超過了10億美元，希望以此對抗福特的F-150車型。然而，銷售業(yè)績非常令人失望，今年前十個月的產銷量還不到3.1萬輛。  

 

    卡斯泰利指出，日產重回“正軌”還需要一年半的時間，到時市場將回暖，銷售將回升。他表示，自己的經營團隊正與經銷商進行初步的商談，但他也承認，輕型商用車并不適合所有經銷商。 

 

    受金融危機的影響，日產汽車公司今年上半年的凈利潤降幅超過40%，公司10月曾宣布在全球范圍內裁減3500個工作崗位。 

 

    公司決定從12月份到2009年3月份追加減產共計14.7萬輛汽車，減產規(guī)模相當于日產2008年汽車總產量的一成，其中包括面向歐洲的運動型轎車以及投放北美市場的高端轎車，就連小排量的汽車也在減產之列.