歲末盤點輕客三強 江鈴全順一支獨秀

    與轎車的順風順水不同，09年輕客行業(yè)不溫不火，1－11月銷量甚至小幅下滑2%。又到了歲末盤點之際，傳統(tǒng)的輕客三強表現(xiàn)各有不同，自是有人歡樂有人愁。

　　
    金杯

　　
    業(yè)界龍頭金杯在今年的表現(xiàn)可以用中規(guī)中矩來形容，在上半年行業(yè)整體低迷的形勢下，金杯借著汽車下鄉(xiāng)的政策東風，將渠道下沉，不僅蠶食了其他日系輕客衰退丟下的份額，而且逐步進入了廣大的縣鎮(zhèn)市場，逆市上漲。不過在下半年車市轉暖，形勢大好之際，金杯的表現(xiàn)卻平平，同比略有下滑。

　　
    盡管高端的第六代海獅的銷售狀況難見起色，不過在6－8萬元的低端領域，金杯的地位在短期內依然不可撼動。

　　
    全順

　　
    做為高端領域的領導者，全順可謂是今年最大的贏家，不僅經典全順長盛不衰，新世代全順也做到了強勁增長，一舉從銷量上甩開了最主要的競爭對手。

　　
    隨著下半年經濟的回暖，浙江、江蘇等東南沿海區(qū)域的經濟復蘇，全順自進入7月以來，銷量增長步入高速車道，單月銷量不斷刷新，連續(xù)3個月單月銷量超過3千臺，盡管已加足馬力，但工廠的產能依然很難滿足各地的不斷增長的客戶訂單。

　　
    在經典全順穩(wěn)定增長的同時，新世代全順開始發(fā)力，1－11月同比增長101%，一年多的艱辛市場開拓工作終于收到成效，這款榮獲07年歐洲最佳商用車大獎的產品終于在中國市場上證實了自己。

　　
    尤其是高端的新世代全順豪華艙車型表現(xiàn)讓人欣喜，這款空間舒適，配置豪華的商務接待車型已經徹底改變了全順以往的單一的客車形象，將品牌形象向上遞延。

　　江鈴汽車一貫有著“慢熱”的特點，一旦熱銷起來就一發(fā)不可收，可以預見，隨著產品知名度和認知度的逐步提高，V348在明年將會有更大幅度的攀升。

　　
    依維柯

　　
    與全順的春風得意相比，同為歐系輕客的依維柯相形見拙，在輕客行業(yè)銷量最大的城市物流領域表現(xiàn)欠佳，今年主推的9.99萬康駕物流車沒有能收到應有效果，其傳統(tǒng)強項客運和改裝車也面臨來自競爭品牌的越來越大的壓力。

　　
    當競爭對手全力擴展網絡建設，將網絡不斷下探至二、三級市場時，依維柯卻高調宣布著力打造的上游供應鏈體系。戰(zhàn)略發(fā)展重心的重大變化，對本身渠道能力就不夠強的依維柯而言，不可謂之為一著險棋。

　　
    2010年，輕客三國演義的局面還將繼續(xù)延續(xù)，隨著輕客市場的日趨成熟，品牌集中度不斷提高，強弱分化趨勢將進一步明朗，柴油化、高端化、安全化依舊是我國輕客市場未來發(fā)展的方向。