農(nóng)村購買潛力大 市場行為刺激才是根本

    數(shù)據(jù)顯示，去年國內的微客用戶中，農(nóng)村購車者占總數(shù)的八成左右，正是汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策刺激了農(nóng)村消費群的購車欲望，才帶來了去年我國農(nóng)村汽車市場的高增長。其中，尤以山東、河北、浙江等城市的微客購買量最大。

    近年來，隨著農(nóng)村道路設施的完善和打工返鄉(xiāng)潮的興起，農(nóng)村運輸市場也在擴大。隨著載貨量更多且更安全的汽車的普及，城鄉(xiāng)之間的差距正在被逐步縮小，汽車流動性的加大也促進了農(nóng)村其他市場的進一步繁榮。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰表示，“汽車下鄉(xiāng)”政策的延續(xù)以及“以舊換新”補貼與車輛購置稅減征政策共享等政策的風向標意義大于金額的補助，它們推動了農(nóng)村市場的經(jīng)濟活動，刺激了汽車消費的需求。另外，由于我國在今后20至30年內將不斷推進城鎮(zhèn)化進程，農(nóng)村汽車市場的發(fā)展?jié)摿θ耘f很大。

    對于如此高的增長趨勢，行業(yè)專家內人士紛紛推測，我國的農(nóng)村汽車消費會在今年被進一步放大，不少專家估計，中國微客產(chǎn)銷量將在2012年達到400萬輛。但另一方面，王都也分析表示：“國家財政補貼對農(nóng)村汽車市場的刺激行為不可能長久，因此從長遠發(fā)展考慮，以市場行為刺激市場發(fā)展才應該是本源。政府應當在農(nóng)村購買汽車的信貸政策上多加扶持，這樣才能促進市場得到長期、良性發(fā)展。”

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    ◆ 上汽通用五菱：渴望競爭對手所帶來的壓力

    在去年受政策影響的農(nóng)村汽車市場中，上汽通用五菱可謂是最大的贏家，其微客產(chǎn)銷量不僅僅借助國家利好突破了百萬輛大關，高達60%多的增長率也讓其穩(wěn)坐蟬聯(lián)四年的微客老大寶座。

    但與去年不同的是，今年上汽通用五菱將面臨最大競爭對手———新長安集團微客的直接狙擊。同時，上汽通用五菱今年還將受產(chǎn)能限制，銷售目標只有123萬輛，增長率僅16%左右，這與長安集團的高增長率形成鮮明的對比。在很大程度上，聯(lián)合后的長安集團微客事業(yè)對上汽通用五菱形成了較大威脅，上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍告訴記者：“希望長安能夠快速趕超我們，明年我們再超過他，這樣有競爭才會有進步。”由此可見，上汽通用五菱已經(jīng)做好了讓出冠軍寶座的心理準備。

    據(jù)袁智軍分析，如果今年國內人均GDP增長仍然超過8%，行業(yè)的發(fā)展形勢就會很好，而微客市場增長率則大概為12%左右，但五菱的占有率仍將不超過50%。他還表示，今年上汽通用五菱應該還是會在現(xiàn)有工廠的基礎上提高產(chǎn)能，但年內會考慮尋找新的生產(chǎn)基地。

    記者了解到，今年上汽通用五菱除了已經(jīng)推出的新五菱之光車型外，還將推出一款全新平臺研發(fā)的新款微客。在今年的銷售預計中，微客將達到115萬輛，而上汽通用五菱也計劃在今年鞏固其在二、三級市場的份額。

    ◆ 新長安集團：充分利用資源大跨步前進

    整合了哈飛、昌河等企業(yè)之后，新長安集團的雄心壯志得以施展。近期，長安集團總裁徐留平表示，長安汽車的微客和微貨銷量將達100萬輛，相對于去年70萬輛的規(guī)模，增長率達40%。再加上哈飛、昌河的微客銷量，今年長安集團超過上汽通用五菱的決心已定。的確，對于220萬輛的大關而言，微客無疑是長安集團最重要的戰(zhàn)略武器。

    長安汽車在繼續(xù)推進汽車下鄉(xiāng)和二三級市場網(wǎng)絡建設的同時，今年還會推出代號F202的一款新型微客，S460、長安之星[綜述 圖片]2代。此外，為了加強對北方地區(qū)的輻射力，長安已投資20億元擴建河北定州生產(chǎn)基地，將20萬輛產(chǎn)能提升至50萬輛，主要生產(chǎn)就是微卡、微客車型。

    “今年要比去年增長30%以上，壓力其實挺大的?！辈庸P部相關負責人表示。數(shù)據(jù)顯示，去年昌河汽車的產(chǎn)銷量接近16萬輛，同比增長49%。作為長安集團下微客銷量貢獻者之一，昌河今年微客的銷售目標是10萬輛，按照集團總部的指示和要求，昌河還被要求挑戰(zhàn)更高的目標。但該公關部人士隨即也表示對長安集團的微車總銷量很有信心，而且希望能反超上汽通用五菱。據(jù)悉，今年昌河將推出福瑞達[綜述 圖片]鴻運加長版新車型。

    另外，哈飛汽車今年的銷售目標將超30萬輛，其中微客銷量預計超25萬輛，銷售主力仍是民意[綜述 圖片]和小霸王。哈飛汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理張彥平表示，哈飛今年要趕超行業(yè)細分市場的增長率。針對今年的微客市場，哈飛將繼續(xù)開展針對性更強的區(qū)域營銷活動，并實現(xiàn)銷售渠道的進一步“下沉”。

    ◆ 東風汽車：著手建立新品牌車型

    相對而言，東風汽車集團旗下的微客品牌東風小康[綜述 圖片]，目前在該細分領域的占有率還較小，但該品牌去年的銷量達到20萬輛，同比增長了130%。在一定程度上看，其發(fā)展?jié)摿σ彩遣蝗菪∮U的。

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    東風小康今年的銷售目標為30萬輛，且其打算在二季度推出旗下V系列新微客車型。記者了解到，由于產(chǎn)能開始緊張，東風小康的第二條生產(chǎn)線將在今年6月份正式投產(chǎn)。另外值得注意的是，除了東風渝安公司外，東風股份也將在今年開始著手微客方面的生產(chǎn)計劃，按照其計劃，東風股份的微客將在2014年實現(xiàn)產(chǎn)銷量20萬輛，在國內微客市場占有率將突破5%。

    新一輪的汽車下鄉(xiāng)政策給企業(yè)提供了機會，同時也帶來了壓力。東風渝安公司廣宣部負責人夏方國表示，汽車下鄉(xiāng)的延續(xù)能夠有力證明國家對農(nóng)村運輸市場的重視程度。由于農(nóng)村汽車市場需要的是生產(chǎn)與生活的工具車，因此在未來10年內，我國的微客行業(yè)都將有大幅增長的趨勢。今年東風小康仍將大力在二、三線城市發(fā)展，并且會將銷售店擴大至1300家，尤其是在河北、廣東等省，布局將加快。

    面對競爭愈加激烈的細分市場，夏方國也認為，有競爭才能有進步，如果企業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)勢夠強大，而東風小康今后要做的則是在拓寬新疆域的同時，鞏固現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡布局。

    ◆ 其他車企：微客產(chǎn)品布局逐漸清晰

    正是看中了微客市場的高需求量，奇瑞的微客品牌開瑞在成立一年后，也開始了高調的市場布局，與其他微客品牌不同的是，奇瑞走的高端微客路線。日前，開瑞品牌總經(jīng)理陸建輝表示，在去年3.5萬輛的銷量基礎上，今年開瑞的銷售目標為15萬輛。

    除了優(yōu)雅[綜述 圖片 論壇]、優(yōu)優(yōu)[綜述 圖片 論壇]及優(yōu)派[綜述 圖片 論壇]車型外，開瑞今年將推出優(yōu)勝、優(yōu)勁兩款新車型。開瑞副總、開瑞銷售公司總經(jīng)理李建國稱，今年將大力開拓銷售渠道，建立深入縣級市場的二級網(wǎng)絡，且今年將增加經(jīng)銷商的盈利點，將進一步帶動渠道的縱向深入，為產(chǎn)品的營銷滲透能力提供進一步的保障。此外，奇瑞還正在計劃今年內于在華中地區(qū)建立新的微客生產(chǎn)基地，以輻射中原地區(qū)的微客需求量，年產(chǎn)量將達15萬至20萬輛。

    為了挖掘細分市場更多的發(fā)展?jié)摿Γ瑥慕衲觊_始，各國內車企的微客計劃也逐漸清晰：吉奧星旺車型也在去年的汽車下鄉(xiāng)政策中取得了不錯的成績，今年還將推出加強版車型；已于去年9月啟動的比亞迪微客基地，也將在今年實施投產(chǎn)，預計其C3、C6的微客車型或將在今年年底前上市；另外，力帆汽車的首款微客車型也將在今年正式上市；與此同時，剛建成的海馬二工廠今后也將用于投產(chǎn)各品牌的微客車型。

    從目前的形勢看來，今年微客市場的競爭主要仍來自于各企業(yè)自身的市場管理和規(guī)劃。