天津客車展 24家車企僅帶來3款純電動展車

    3月31日，2010年中國（天津）國際客車及零部件展覽會（CTIB）（簡稱天津客車展）在天津舉行，記者發(fā)現(xiàn)展會現(xiàn)場純電動客車“芳蹤難覓”，幾乎看不到多少它的身影。據(jù)統(tǒng)計，參展的23家客車企業(yè)中，僅有中大、常隆和南車時代三家展出了純電動客車。為何以倡導綠色環(huán)保為主題的車展，竟然獨獨“缺席”純電動客車這一重要成員呢？

         

                                 中大純電動公交

        

                               常隆純電動客車

    方得網(wǎng)記者對天津客車展進行了全面實地調(diào)查，掌握第一手資料，幫您解開謎底。

   
 
    從表格中我們不難看出，眾多企業(yè)中，80%的企業(yè)有純電動客車或者還沒上市正在實驗階段，而絕大部分都沒帶到會場展出。從我們的調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，大部分的廠商對純電動客車的研發(fā)都表現(xiàn)出了很大興趣，并且都正致力于純電動客車領域的研究，但由于種種條件的制約，使純電動客車還不能廣泛推廣，也成為了廠商又愛又恨的“五花肉”。   
  
    市場容量有限，政府推廣力度不夠

     
    “雖然現(xiàn)在‘十城千輛’計劃的城市已由原來的13家增至17家，但目前能大范圍推行起來的城市仍寥寥無幾，即使有國家的補貼，很多城市仍然負擔不起。比如說，高昂的購置費用國家可以補貼60萬，但配套設置建設費用誰來負責？目前國家還沒有相關補貼政策，導致市場的容量非常有限，發(fā)展空間也較小?！背Ｂ】蛙囀袌霾坎块L文虎說道。

     
    價格和后繼費用較高

     
    作為天津客車展唯一一家以純電動公路客車參展的企業(yè)，常隆客車對純電動客車難以突破的價格瓶頸也同樣認識深刻，“我們的純電動客車一臺大約250萬元，電池采用安耐信的可回收電池，光電池就100多萬，這樣的價格一般城市很難承受，但降價，我們更沒有什么利潤可言?！蔽幕⒀a充說道，純電動客車不是一次性消費，電池的使用壽命長則3、5年，短則2年左右，到了一定壽命就必須更換電池，更換電池的大筆費用和回收問題會令購買者再次撓頭，以至購買的欲望不強。

     
    續(xù)航里程仍不能滿足需要

     
    據(jù)悉，目前純電動客車的續(xù)航里程問題一直困擾著眾多廠商。據(jù)方得網(wǎng)市場調(diào)查，目前國內(nèi)純電動客車的續(xù)航里程平均在150公里左右，對于大部分城市250公里左右的需求仍有些差距，甚至有的純電動客車電池續(xù)航里程僅能達到100多公里，根本不能滿足城市公交和旅游車的日常需要。

     
    雖然，有的續(xù)航里程長一些，像中大客車打出“續(xù)航里程500公里”的口號，但目前尚處于申請公告階段，實際續(xù)航里程還有待考證，不過，它能從江蘇一路開到天津，確實說明了對自己續(xù)航里程的信心，也讓人們看到純電動客車的點點曙光。

        

                 中大青山純電動客車打出續(xù)航里程500公里的口號

     
    也正是續(xù)航里程的制約和充電的問題，使得很多企業(yè)不能攜純電動客車參展，給該客車展留下了些許遺憾。也許不遠的將來，國內(nèi)這些優(yōu)秀的客車企業(yè)將打破這個瓶頸，到時候很多觀眾也會親眼目睹眾多純電動客車的“芳容”，而不是現(xiàn)在的“只是個傳說”了。