縣域公交市場需求大 客運業(yè)呈現(xiàn)商機
“今年國內(nèi)客車市場的增幅將達到35%?！苯纯蛙囦N售公司總經(jīng)理章曉明說。3月31日，在天津車展上，章曉明告訴記者：“今后幾年，公交車將是支撐客車市場增長的主力。今年中央公布的‘一號文件’，以及全國‘兩會’上溫總理作的政府工作報告中，都將重點鎖定在加快推進城鎮(zhèn)化建設(shè)上。讓農(nóng)民進入城鎮(zhèn)，讓他們像城市人那樣生活，是今年很多地方政府的工作重點。目前許多地方縣政府正在將城鎮(zhèn)周邊的村莊通過異地安置等途徑并入城鎮(zhèn)。這一行動的結(jié)果，就是擴大了城鎮(zhèn)人口規(guī)模，并帶動了人口流動。所以，縣域公交肯定會成為未來客車市場的增長點。從目前情況看，浙江、廣東、山東、江蘇等省，縣域公交的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了大量客車需求。”基于這種判斷，江淮客車在去年就強調(diào)將銷售渠道向下延伸，讓銷售人員到縣城了解市場。
這些規(guī)模逐漸擴大的城市需要提高當(dāng)?shù)匦蜗?，提高公交車的檔次是重要一環(huán)。章曉明說：“在我們的市場調(diào)查中，當(dāng)?shù)刂鞴芙煌ǖ呢?fù)責(zé)人已經(jīng)意識到公交車安全、節(jié)能減排的重要性。這為江淮客車提供了機會。以中型客車為主的江淮客車，多年堅持傳播‘省油’理念和產(chǎn)品的可靠性，利用口碑開拓市場，在這些細(xì)分市場取得意想不到的成績，7.5米和8.5米客車銷售火暴。去年1～5月，江淮客車的銷量并不理想，下半年開始反彈，到去年年底，江淮客車國內(nèi)銷量已達到近5000輛，超過往年?！?/FONT>
章曉明告訴記者：“今年地級市和縣域公交車市場增長的態(tài)勢依然強勁。江淮客車今年一季度的銷量已超過1250輛，今年我們的銷售目標(biāo)是同比提高25%。”
成都客車看好西部公交車市場
“據(jù)我們分析，2010年客車行業(yè)的整體增幅約為10%.去年大中型客車銷售16萬輛，今年應(yīng)該在18萬輛左右，其中公交車銷售增幅大約在15%左右。受公鐵競爭沖擊和旅游市場規(guī)模所限，公路客車和旅游客車增幅不大，市場的主要增量將集中在公交車。”成都客車市場部部長甘林告訴記者。
甘林分析了影響公交車市場增長的三方面因素。
隨著大型企業(yè)向城市周邊遷移和打工人群向城市流動，各地的城市規(guī)模不斷增加，解決城市擁堵和市民出行的主力依然是公交車。
地級以上城市，特別是省會城市開始關(guān)注城市形象，有條件的地區(qū)對公交的投入很大，而且意識逐漸超前，有力帶動了公交車市場的增長。
去年成都“6?5”特大公交車縱火事件發(fā)生后，公交車擁擠的現(xiàn)象引起部分城市政府部門的高度重視，更新、添置公交車以改善市民出行條件，會拉動公交車的銷售。
在市場方面，今年成都客車仍將四川和云南、貴州等省作為拓展市場的基礎(chǔ)，在立足于這一市場的情況下，向西北市場進軍。甘林說，成都客車在行業(yè)中規(guī)模還比較小，在開拓市場時，要特別注意企業(yè)的定位，本著規(guī)模適度的宗旨，進行有針對性的市場開發(fā)，今年將主要在陜西、甘肅、內(nèi)蒙古等幾個省、自治區(qū)推廣。
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在產(chǎn)品方面，甘林認(rèn)為，自哥本哈根會議后，企業(yè)將越來越重視產(chǎn)品的“低碳化”，新能源客車將越來越多。但目前新能源的有關(guān)技術(shù)還很不成熟，成都客車根據(jù)四川地區(qū)天然氣資源豐富的特點，大力發(fā)展天然氣公交車，不僅技術(shù)成熟可靠，同時也能取得不錯的減排效果。除了傳統(tǒng)公交車以外，成都客車還開發(fā)了BRT和混合動力客車，與一汽聯(lián)合研發(fā)的新能源氣電混合動力客車已在四川成都投入使用。
黃海客車縣域公交車市場有商機
新能源客車的機會很多，但客車企業(yè)爭奪的重點仍將是傳統(tǒng)客車市場。黃海客車市場部負(fù)責(zé)人文天寶認(rèn)為，公交車市場正逐漸細(xì)分，城鄉(xiāng)一體化的漸進、區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展、三四級城市的崛起，都將打破昔日公交車運營的傳統(tǒng)模式。公交車市場不僅需要大容量的客車，更需要7米左右的客車。
文天寶說：“給予縣級政府更多主導(dǎo)權(quán)以及“省直管縣”的改革，將在我國大部分地區(qū)推行?？h域經(jīng)濟的活躍，將帶動城市人員的流動，這又會帶動三四級城市交通的發(fā)展，所以黃海從去年開始就開發(fā)了7~8米的客車，以適應(yīng)市場變化?！?/FONT>
