全順輕客拼中低端市場(chǎng) 依維柯態(tài)勢(shì)良好

    最近幾年，中國(guó)輕客市場(chǎng)走向兩極分化之勢(shì)已見端倪。以金杯和東南得利卡為代表的經(jīng)濟(jì)型輕客市場(chǎng)銷量大，在低端市場(chǎng)稱雄。以江鈴全順輕客為代表的中端輕客車型陳舊，亟需換代升級(jí)。以依維柯都靈V為代表的高端輕客發(fā)展勢(shì)頭良好，將逐步成為市場(chǎng)主流。

　　近幾年來，MPV搶走了中端全順輕客一部分市場(chǎng)份額。在未來幾年，來自MPV市場(chǎng)的擠壓仍然存在，這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)甚至愈演愈烈。盡管像瑞風(fēng)這樣的大MPV底盤技術(shù)還是輕客底盤，但是大MPV擊中了中端輕客車型的軟肋：技術(shù)相對(duì)老化沒有換代、外觀過時(shí)沒有時(shí)尚感。在大MPV這些類輕客的攻勢(shì)下，有一部分中端輕客車型直接降價(jià)淪落為中低端甚至低端市場(chǎng)。而依然堅(jiān)守陣地的中端全順輕客在價(jià)格和配置體系上也作了很大的調(diào)整，要么保持原價(jià)、增加配置，要么價(jià)格微調(diào)。

　　目前，中端市場(chǎng)表現(xiàn)比較活躍的品牌有南京依維柯得意系列。早在2004年南京依維柯已經(jīng)推出了都靈V系列，在向高端進(jìn)軍同時(shí)，固守了中端市場(chǎng)。而江鈴全順輕客2005年也在做著各種努力。

　　在福田、金杯等輕客品牌在低端市場(chǎng)展開正面廝殺的同時(shí)，中國(guó)高端輕客市場(chǎng)發(fā)生著悄然的變化。

　　在中國(guó)市場(chǎng)耕耘多年的南京依維柯憑借第二代輕型客車的標(biāo)準(zhǔn)車型都靈V系列在高端市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。2005年南京依維柯高端車型都靈V系列第10000臺(tái)正式下線，確立了其在高端輕客領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。而2003年進(jìn)入中國(guó)的奔馳凌特，也已經(jīng)確定了國(guó)產(chǎn)化車型的上市日程表。種種跡象表明，中國(guó)高端輕客市場(chǎng)已經(jīng)將逐步走向成熟。

　　以往消費(fèi)者對(duì)中國(guó)輕客都有著低端化的認(rèn)識(shí)慣性，而現(xiàn)在這種觀念也已經(jīng)逐步被新一代輕客所改變。短頭主動(dòng)安全引領(lǐng)潮流，現(xiàn)代化的外觀取代已淘汰的外殼設(shè)計(jì)，以及轎車化的操控性能、乘坐舒適化和空間自由化等特點(diǎn)，已經(jīng)成為新一代輕客車型在用戶心目中的標(biāo)準(zhǔn)。

　　發(fā)生這種變化要?dú)w功于南京依維柯都靈V。而南京依維柯都靈V也是投入1 、0億由包括喬治·亞羅等3家世界頂級(jí)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，以尊貴商務(wù)空間，完美安全體驗(yàn)的理念，成為新一代輕客安全和尊貴的典范。

　　此外，整車技術(shù)以及優(yōu)異的整體匹配性能，以及歐III排放標(biāo)準(zhǔn)等也是目前新一代輕客帶給市場(chǎng)的全新標(biāo)準(zhǔn)。因此，很多專家分析認(rèn)為，那些大MPV所謂的轎車化配置等優(yōu)勢(shì)在高端輕客市場(chǎng)不復(fù)存在。高品質(zhì)的高端輕客前景看好，將逐步成為主流，受到青睞。