長安擬購“小金龍” 合作前景不看好

    長安汽車集團(tuán)的擴(kuò)張“戰(zhàn)役”仍在繼續(xù)。繼與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在輕型商用車領(lǐng)域達(dá)成合作意向之后，長安汽車集團(tuán)又把收購的指揮棒轉(zhuǎn)向國內(nèi)，開始與廈門金龍旅行車有限公司進(jìn)行股權(quán)收購事宜的商談。

    “目前，雙方仍在商討具體的股權(quán)收購方案，還沒有敲定最終結(jié)果?！币晃徊辉甘鹈拈L安汽車集團(tuán)內(nèi)部人員告訴記者。而金旅客車方面目前仍對(duì)這一問題避而不談。

    長期以來，長安汽車集團(tuán)一直被“量多利少”的問題所困。“以微為本，以轎為主”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在給長安汽車集團(tuán)帶來銷量數(shù)字的同時(shí)，并沒有為它提供更大的利潤空間。相反，隨著“汽車下鄉(xiāng)”、“購置稅優(yōu)惠”等政策影響力度的減弱，1.6升及以下乘用車市場銷量開始出現(xiàn)下滑，特別是微車市場銷量降幅較大，這不僅影響到了長安汽車集團(tuán)的銷售利潤，更直接影響到它在國內(nèi)市場的銷量排名。

    據(jù)中國工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)微車銷量環(huán)比下降約20%，重慶長安受此影響該月汽車銷量降幅近50%，長安汽車集團(tuán)以18.47萬輛的銷售成績?cè)俅位氐健八拇蠹瘓F(tuán)”的末席。這一數(shù)字，比其3月份的汽車銷量大約減少了8萬輛，彼時(shí)長安汽車集團(tuán)還位列“四大集團(tuán)”的次席。

    對(duì)長安汽車總裁徐留平而言，收購金旅、聯(lián)手PSA、與大眾旗下的斯堪尼亞卡車業(yè)務(wù)合作，全面進(jìn)入發(fā)展勢頭較好的商用車市場已經(jīng)箭在弦上，因?yàn)殚L安要借用商用車市場尋求利潤、銷量的新突破，從而實(shí)現(xiàn)其“穩(wěn)固前三、力爭前二”的長期戰(zhàn)略目標(biāo)。

尷尬的金旅

    長期以來，“一通三龍”占據(jù)著國內(nèi)客車市場約70%的市場份額，而金旅客車就是“三龍”中的一龍。

    金旅客車創(chuàng)建于1992年，是金龍車系的重要成員，擁有年生產(chǎn)大型客車和中型客車1.5萬輛，輕型客車2.5萬輛，大中型客車底盤1萬輛的能力，產(chǎn)品涵蓋車長由4.8米至18米的全系列客車。目前廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司)持有其60%的股份，另40%由香港嘉隆集團(tuán)持有。

    金龍汽車旗下?lián)碛腥医瘕埧蛙嚬?，分別為廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司和金旅客車。三家金龍由于股權(quán)紛爭，曾一度分道揚(yáng)鑣，后來又重歸金龍汽車旗下。現(xiàn)在金龍汽車分別持有大金龍和蘇州金龍51%和60%的股權(quán)。

    在2008年之前，金旅客車曾一度在“三龍”之中占據(jù)首位，銷量僅次于宇通客車，特別是輕客產(chǎn)品，在“一通三龍”中獨(dú)占鰲頭。但2008年之后，國際金融危機(jī)突發(fā)，金旅輕客出口業(yè)務(wù)受損，加之幾筆海外壞賬沒有收回，造成幾千萬元損失，對(duì)企業(yè)發(fā)展造成影響。

    而金旅客車的股東香港嘉隆集團(tuán)在2008年卻加大了對(duì)旗下申龍客車的投入。申龍客車于2004年上海成立，主要依托金旅的生產(chǎn)平臺(tái)和技術(shù)，在客戶與產(chǎn)品方面均與金旅客車形成了潛在競爭態(tài)勢。

    據(jù)客車業(yè)內(nèi)人士透露，2008年申龍客車業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，對(duì)金旅客車打擊不小?！吧挲埧蛙嚨陌l(fā)展分流了金旅客車的客戶資源，使金旅客車的大中型客車產(chǎn)品銷量出現(xiàn)下滑。與此同時(shí)，金旅的老對(duì)手大金龍加大了對(duì)輕客產(chǎn)品的投入，兩廂受難，使金旅客車兩年來的日子頗為不順?！?/FONT>

    據(jù)金龍汽車2009年度財(cái)報(bào)顯示，該年度大金龍和蘇州金龍的凈利潤收入雙雙過億，而金旅客車的凈利潤收入僅為2553萬元，同比下降14.62%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月金旅共銷售客車6176輛，在“一通三龍”中位列第四。

    “目前，金旅在三龍之中的發(fā)展勢頭緩慢，不僅股東方面對(duì)金旅投入不大，連廈門當(dāng)?shù)卣畬?duì)金旅的扶持力度也不如大金龍。現(xiàn)在金旅的境地很尷尬?！币晃徊辉甘鹈目蛙嚇I(yè)內(nèi)人士向記者透露。

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擴(kuò)張的長安

    金旅的尷尬境地為長安入主提供了機(jī)會(huì)?！叭绻L安收購金旅成功，不僅為長安大舉進(jìn)入客車市場提供了時(shí)機(jī)，更有利于長安的南方市場布局?！遍L安汽車集團(tuán)的內(nèi)部人員對(duì)記者說。

    目前，長安汽車集團(tuán)旗下的河北長安勝利客車，位于定州，是長安汽車集團(tuán)北上擴(kuò)張戰(zhàn)略的重要承擔(dān)者，產(chǎn)品主要以中型客車為主。但是長期以來，長安客車的市場表現(xiàn)始終差強(qiáng)人意，市場銷量排名已不在前十之列。

    而目前國內(nèi)客車市場漲勢喜人，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國內(nèi)客車銷售13.54萬輛，同比增長40%。其中，輕型客車對(duì)客車銷量增長的貢獻(xiàn)最大，銷量約為9.07萬輛，同比增長33.53%。

    業(yè)內(nèi)人士分析，隨著“村村通”道路建設(shè)及相關(guān)利好政策的不斷落實(shí)，我國農(nóng)村客運(yùn)市場持續(xù)火爆，這成為輕型客車持續(xù)增長的主要原因。輕型客車是金旅客車的優(yōu)勢產(chǎn)品，這意味著如果長安入主金旅客車成功，那么長安汽車集團(tuán)在銷售利潤和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面都將有所突破。

    據(jù)長安汽車集團(tuán)方面透露，如果長安與金旅客車合作，那么金旅客車的制造技術(shù)將輸入長安客車，提升后者的產(chǎn)品品質(zhì)；同時(shí)兩者將以南北呼應(yīng)之勢，成為長安汽車集團(tuán)大舉進(jìn)入客車市場的兩大生產(chǎn)基地。

    從戰(zhàn)略布局來看，收購金旅客車將加強(qiáng)長安汽車集團(tuán)在南方市場的力量。長安PSA生產(chǎn)基地極有可能落戶深圳，金旅客車的生產(chǎn)基地在廈門，再加上長安馬自達(dá)的生產(chǎn)基地南京，這樣長安汽車集團(tuán)就完成了珠三角地區(qū)的戰(zhàn)略布局，與廣汽、比亞迪汽車形成對(duì)抗之勢。

長安能否援助金旅？

    長安汽車集團(tuán)的如意算盤能否使金旅客車受益，進(jìn)而擺脫目前的尷尬境地？客車業(yè)內(nèi)人士對(duì)雙方的合作前景并不看好。

    “做客車要有一定的客戶資源，而長安在這一方面顯然不如金旅。金旅有客戶基礎(chǔ)也有技術(shù)，如果股東方面給予比較靈活的商務(wù)政策，并且做好內(nèi)部人力調(diào)動(dòng)，業(yè)務(wù)重現(xiàn)生機(jī)并不困難?！?/FONT>

    在業(yè)內(nèi)人士看來，金旅客車的問題根源在于股權(quán)結(jié)構(gòu)的不合理。雖然香港嘉隆集團(tuán)僅持有金旅客車40%的股權(quán)，但是目前金旅客車的業(yè)務(wù)發(fā)展主要聽命于它，而其大股東金龍汽車則把主要精力放在了大金龍與蘇州金龍的身上。現(xiàn)在香港嘉隆集團(tuán)又經(jīng)營申龍客車、金旅客車兩家客車企業(yè)，業(yè)務(wù)關(guān)系難以平衡制約了金旅客車的發(fā)展。

    “如果金旅客車能把股權(quán)關(guān)系理順，剩下的問題便迎刃而解。但是如果長安汽車集團(tuán)收購金龍汽車所持有的60%股份，這只會(huì)讓金旅客車的股權(quán)關(guān)系變得更為復(fù)雜。同時(shí)也會(huì)影響上市公司金龍汽車的市值，從這個(gè)意義上來說，長安收購金旅客車之路不會(huì)平坦?！痹摌I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說。