楊再舜：中國(guó)輕型客車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)研析

A．國(guó)產(chǎn)輕客發(fā)展軌跡

    第一階段在上世紀(jì)70年代中期-80年代中期，輕客基本上全是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，滿足基本移動(dòng)需求，柴油車車功率小，速度慢，無(wú)空調(diào)，噪音大，無(wú)舒適可言，不注重安全，無(wú)環(huán)保，路邊維修就可以。這一階段輕客產(chǎn)品主要由輕統(tǒng)三類底盤改裝而成，大部分在大城市的郊區(qū)從事客運(yùn)和大中小城市當(dāng)作中巴或做城市里貨運(yùn)（前、后懸均已加長(zhǎng)）。主要克隆日系輕客造型，汽、柴油機(jī)皆有。這一階段開(kāi)始關(guān)注汽車的舒適性和安全性問(wèn)題，并在車內(nèi)加裝了減震設(shè)、空調(diào)、音響等設(shè)備。與此同時(shí)，消費(fèi)者也意識(shí)到輕型客車所排放的有毒尾氣含量較高，對(duì)人體分健康與環(huán)境保護(hù)造成一定的危害。

    第二階段在上世紀(jì)80年代中期-90年代初期，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的提高，對(duì)輕客車要求質(zhì)量好舒適性好，操控、動(dòng)力等性能要好。且品牌可靠，輕車舒適、重車耐載。主要是引進(jìn)日系豐田海獅技術(shù)和以合資形式全盤引進(jìn)意大利菲亞特集團(tuán)的依維柯公司的IVECO和美國(guó)福特汽車公司的全順系列歐美產(chǎn)品，性價(jià)比提升，排放達(dá)歐Ⅰ和歐II標(biāo)準(zhǔn)。輕客油耗、安全、外形、環(huán)保等方面也有了進(jìn)一步的提高和改善。

    第三階段在上世紀(jì)90年代中期-本世紀(jì)初期，輕客車強(qiáng)調(diào)安全、舒適及使用快捷經(jīng)濟(jì)性。其中以歐系輕客共軌技術(shù)柴油車，升功率提升，油耗降低，空間寬敞，人性化設(shè)計(jì)更舒適更安全，吸能式車頭，有主被動(dòng)式安全系統(tǒng)。強(qiáng)化輕客的安全性具體措施包括增加BOSCH、 ABS 、4輪碟剎、ESP、X型管路制動(dòng)系統(tǒng)等設(shè)備。采用高剛性車體結(jié)構(gòu)車身、座椅安全設(shè)計(jì)、全車安全帶、雙安全氣囊、高密度聚乙烯油箱、后視鏡帶曲面等設(shè)計(jì)。此外，還有些高端產(chǎn)品還配置了芯片鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止裝置等來(lái)降低汽車的被盜系數(shù)。其大多數(shù)歐系輕客產(chǎn)品尾氣排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。

    第四階段在本世紀(jì)初期至今，輕客產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)反映在設(shè)計(jì)方面，體現(xiàn)在消費(fèi)者追求實(shí)用、安全、舒適和低碳環(huán)保的同時(shí)，越來(lái)越注重人性化和人機(jī)功能一體化的轎車設(shè)計(jì)元素和企業(yè)實(shí)力形象的展現(xiàn)。從注重“駕駛舒適性”到注重“乘客舒適性”；從“輕客式舒適性”提升到“轎車式舒適性”；從“以產(chǎn)品為本”提升到“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。動(dòng)力方面更加強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性、提速性、爬坡性和最高時(shí)速上的卓越表現(xiàn)，同時(shí)節(jié)油；舒適方面與轎車同質(zhì)感受，有轎車般的駕乘樂(lè)趣；安全方面，更加注重主、被動(dòng)性安全，擁有全方位的安全保障；環(huán)保方面滿足歐IV、甚至于超前歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)?；蔀檩p客發(fā)展的生命線。

    第五階段今天至2015年，傳統(tǒng)狹義輕客由于上受到低端大型MPV的下壓、下受到高端大型微客的上擠，以及左右受到低端大型SUV和雙、排半皮卡與微卡、短軸矩輕卡的間接逼迫，傳統(tǒng)狹義輕客將分化為高端準(zhǔn)MPV型商務(wù)輕客，如福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司本月即將上市的Viano/Vito, Sprinter。中端輕客產(chǎn)品則向中短途客運(yùn)輕客、城市物流配送廂式輕客以及各行業(yè)的多功能化特種車、專用車與改裝車發(fā)展，如上汽南京IVECO 40/49系列產(chǎn)品和江鈴汽車的全順系列產(chǎn)品。而日系海獅系列產(chǎn)品和近年來(lái)剛進(jìn)入輕客領(lǐng)域的克隆海獅系列產(chǎn)品在三級(jí)客貨市場(chǎng)有較大的需求空間 ，將繼續(xù)朝農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)、中小城市的物流配送市場(chǎng)以及向最不發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家小批量地出口。并與高端大型微客爭(zhēng)奪市場(chǎng)而再拼一高低。

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B．挑戰(zhàn)歐系高端輕客的新入者

    據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》 2010年06月10日?qǐng)?bào)導(dǎo)：安徽江淮汽車公司將在今年7月份推出與依維柯和全順相競(jìng)爭(zhēng)的高端輕客產(chǎn)品，年初已從南京依維柯挖來(lái)一個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)，目前公司基本架構(gòu)搭建完畢。江淮輕客此舉關(guān)鍵是在于對(duì)商用車領(lǐng)域的布局，而輕型客貨車正是江淮商用車布局中缺失的產(chǎn)品。欲打破依維柯和全順兩個(gè)外資品牌壟斷輕客高端市場(chǎng)的格局，該項(xiàng)目也將彌補(bǔ)江淮集團(tuán)高端輕型客貨車領(lǐng)域的空缺，形成較為完善的輕型客貨車產(chǎn)品體系。

    國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)長(zhǎng)期被歐系的依維柯和全順占據(jù)，但這二個(gè)產(chǎn)品已是十年前的老產(chǎn)品了，市場(chǎng)亟需替代產(chǎn)品?！敖磾M推出的新產(chǎn)品不僅瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)，國(guó)外需求也非常大，目前江淮汽車已瞄準(zhǔn)中東、南美等市場(chǎng)，下一步還將在歐美市場(chǎng)尋找機(jī)會(huì)?！?/FONT>