微客銷(xiāo)量井噴后大滑 透支消費(fèi)是主因

微客銷(xiāo)量連月下滑

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，國(guó)內(nèi)交叉型乘用車(chē)產(chǎn)量為16.55萬(wàn)輛，環(huán)比降幅達(dá)到18.80%，同比降低4.38%。交叉型乘用車(chē)也成為5月汽車(chē)各細(xì)分車(chē)型中產(chǎn)量同比惟一出現(xiàn)下降的車(chē)型，銷(xiāo)量為14.52萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.64%，同比增長(zhǎng)4.36%。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年5月交叉型乘用車(chē)產(chǎn)量為18.63萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.95%，同比增長(zhǎng)6.02%。交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售18.63萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.67%，同比增長(zhǎng)7.95%。

　　兩家行業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)充分顯示出微客市場(chǎng)這兩個(gè)月的下滑態(tài)勢(shì)，這是去年微客銷(xiāo)量井噴后首次出現(xiàn)大幅度下降。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng),汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策還在繼續(xù)實(shí)施，是何原因?qū)е挛⒖弯N(xiāo)量走低?

　　
■  透支消費(fèi)是最大原因

　　對(duì)于今年微客銷(xiāo)量的下滑，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航認(rèn)為，2009年交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量基數(shù)較大，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力提前釋放以及政策拉動(dòng)作用減弱，是導(dǎo)致交叉型乘用車(chē)產(chǎn)量同比下降的主要原因。

　　有專(zhuān)家稱，目前微客市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑是相對(duì)2009年市場(chǎng)井噴態(tài)勢(shì)的理性回歸。去年年底，很多消費(fèi)者拿不準(zhǔn)汽車(chē)下鄉(xiāng)等利好政策是否會(huì)延續(xù)，從而選擇提前消費(fèi)，去年第四季度微客的銷(xiāo)量很大,可以說(shuō)微客市場(chǎng)的部分消費(fèi)能力已在去年年底釋放。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在分析今年4、5月份微客市場(chǎng)下滑的主要原因時(shí)，都提到了消費(fèi)能力提前透支這一點(diǎn)。汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，去年的政策利好也讓近幾年的消費(fèi)力集中釋放。去年的基數(shù)已非常高,今年要在如此高的基數(shù)上保持大幅增長(zhǎng)，難度較大。

　　“汽車(chē)下鄉(xiāng)政策已實(shí)施一年多，農(nóng)民對(duì)微客的消費(fèi)潛能已經(jīng)得到相當(dāng)程度釋放，增速放緩是必然的?！北本┲袑?shí)遠(yuǎn)洋汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售主管李寧科對(duì)記者說(shuō)。也有專(zhuān)家表示，這兩個(gè)月微客市場(chǎng)下滑正好為火熱的微客投資降降溫，這或?qū)⒊蔀槲⒖弯N(xiāo)售的重要拐點(diǎn)。銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)少、價(jià)格不透明等問(wèn)題如果不能早日得到解決，微客銷(xiāo)量很難取得更大突破。