對(duì)于第四季度，大家還是普遍比較看好的，認(rèn)為下半年將會(huì)是一個(gè)先抑后揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，尤其是在公路客運(yùn)市場(chǎng)。這是因?yàn)榈谒募径扔袊?guó)慶長(zhǎng)假形成的用車高峰，很多運(yùn)輸企業(yè)都會(huì)在此時(shí)購(gòu)買新車，先在國(guó)慶長(zhǎng)假期間賺一筆，同時(shí)車輛的初始磨合也結(jié)束了，一些小的問題都被發(fā)現(xiàn)處理，這些新車接下來(lái)將在2011年的春運(yùn)時(shí)大顯身手，賺回一年之中最大的利潤(rùn)。同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)的回暖，國(guó)內(nèi)的旅游市場(chǎng)也逐漸升溫，國(guó)慶旅游市場(chǎng)也是高潮，一些旅游客運(yùn)公司也會(huì)在這時(shí)有購(gòu)買新車的需求。另外一方面，2011年的春節(jié)在2月初，所以一些公路客運(yùn)企業(yè)不在國(guó)慶前買車也會(huì)在12月份購(gòu)置新車備戰(zhàn)春運(yùn)。此外公交市場(chǎng)的需求在第四季度也不會(huì)下降。多重的需求疊加，大家對(duì)第四季度的銷售充滿了樂觀。

遍地開花的上半年

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)部門的數(shù)據(jù)，2010年1~5月，中國(guó)客車企業(yè)共銷售客車74779輛，而2009年同期僅為47114輛，同比增長(zhǎng)58.7%，增幅驚人。究其原因，除2009年同期產(chǎn)銷較低外，根本原因還在于國(guó)家各種拉動(dòng)內(nèi)需的政策推動(dòng)以及國(guó)內(nèi)外形勢(shì)好轉(zhuǎn)，需求逐步增大，導(dǎo)致客車銷量增長(zhǎng)。這從各企業(yè)增長(zhǎng)幅度較大的車型都不相同也可以看出，并不是某一種車型市場(chǎng)較好帶動(dòng)，而是幾乎是遍地開花式的增長(zhǎng)?！艾F(xiàn)在也說不上是哪一個(gè)板塊增長(zhǎng)的帶動(dòng)，每個(gè)企業(yè)增長(zhǎng)的情況都不一樣，我也在尋找今年上半年的增長(zhǎng)點(diǎn)，但與各企業(yè)交流后發(fā)現(xiàn)各不相同，熱點(diǎn)很分散”，一位客車行業(yè)的資深市場(chǎng)分析專家對(duì)記者說。

　　同樣，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中也能看出，1~5月份銷售的74779輛客車中，公路座位客車53268輛，用于城鄉(xiāng)和城際客運(yùn)的是37054輛，用于旅游客運(yùn)的是14822輛，公路和旅游這兩個(gè)市場(chǎng)的增幅都比較大。而公路客車的市場(chǎng)需求在近幾年幾乎很穩(wěn)定，尤其面對(duì)近年來(lái)鐵路的沖擊，沒有重大的利好消息促進(jìn)，公路客運(yùn)發(fā)展卻出現(xiàn)了公路客車的大幅增長(zhǎng)，從側(cè)面也印證了此次增長(zhǎng)的普遍性。

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不會(huì)很差的下半年

　　對(duì)于下半年先抑后揚(yáng)的走勢(shì)，除了一些傳統(tǒng)的影響因素外，還有國(guó)家政策方面的保證。國(guó)家對(duì)于促成上半年客車需求井噴的政策是貫穿全年的，不會(huì)在后半年有所變化，而這些政策對(duì)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的影響巨大。如農(nóng)村客運(yùn)是近幾年客車市場(chǎng)的重點(diǎn)，由于廣大農(nóng)村地域廣闊，客車的市場(chǎng)容量相當(dāng)可觀，只要政策到位，每年消化10萬(wàn)輛并不太難（據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2003年，全國(guó)有縣級(jí)行政區(qū)2862個(gè)，平均每個(gè)縣級(jí)行政區(qū)的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)每年更新35輛客車，農(nóng)村客車的年度總需求就會(huì)超過10萬(wàn)輛）。與之相關(guān)的還有城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)，過去公路和公交分屬不同的部門管理，而隨著大部制改革的推進(jìn)，在中小城市的公交和客運(yùn)管理也逐漸統(tǒng)一，這對(duì)于形成無(wú)縫聯(lián)接的道路旅客運(yùn)輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)提供了極大的便利，也提供了很好的市場(chǎng)。

　　其次，整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的改善。在面對(duì)危機(jī)的一系列措施之后，目前宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行趨向好轉(zhuǎn)，旅游等消費(fèi)逐漸上升。而且國(guó)家也在鼓勵(lì)發(fā)展旅游消費(fèi)，加上海市世博會(huì)的開幕以及年底廣州亞運(yùn)會(huì)的開幕，都為旅游市場(chǎng)注入了新鮮的血液。旅游業(yè)的恢復(fù)與發(fā)展帶來(lái)的就是旅游客運(yùn)的增加，相關(guān)的車輛投入必然會(huì)有提高。2010年，國(guó)家“著力發(fā)展服務(wù)消費(fèi)和旅游消費(fèi)”的宏觀政策對(duì)下半年旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展具有相當(dāng)大的保障。

　　再次，公路和公交的增長(zhǎng)也可預(yù)見。隨著公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的逐漸到位，公路受鐵路沖擊的影響將逐漸變小，同時(shí)新的運(yùn)營(yíng)模式和市場(chǎng)被逐漸開發(fā)，公路客車的需求也將進(jìn)一步得到釋放。公交市場(chǎng)上，一線城市的公交更新之后，二三線城市的公交更新逐漸顯露出市場(chǎng)機(jī)會(huì)。由于我國(guó)地域廣闊，市場(chǎng)基數(shù)很大，因此帶來(lái)的市場(chǎng)容量與需求也很大，下半年，這些需求將逐漸釋放，為公交市場(chǎng)的增長(zhǎng)帶來(lái)保證。

　　最后，出口市場(chǎng)也將好轉(zhuǎn)。目前在世界各國(guó)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的有力措施下，世界經(jīng)濟(jì)正在快速的恢復(fù)。中國(guó)客車業(yè)在2009年受沖擊最大的便是出口市場(chǎng)。在出口環(huán)境逐漸變好的情況下，2010年下半年的出口將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，尤其是中國(guó)客車出口的傳統(tǒng)地區(qū)，非洲、東南亞、拉美地區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)非?？?，中國(guó)客車在這些地區(qū)的增長(zhǎng)是可以預(yù)見的。

　　所以，下半年的市場(chǎng)雖然會(huì)不及上半年那樣的強(qiáng)勢(shì)，但總體應(yīng)該不會(huì)很差。