三市運(yùn)行良好 新能源公交商業(yè)運(yùn)營(yíng)雛形已現(xiàn)

 

近來(lái)，方得網(wǎng)新聞?wù){(diào)查組對(duì)國(guó)內(nèi)新能源公交車(chē)示范運(yùn)行的城市進(jìn)行了新聞?wù){(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)混合動(dòng)力公交車(chē)已經(jīng)初步具備了在大城市運(yùn)行的條件。

   

北京廣州濟(jì)南等城市運(yùn)行良好

   

方得網(wǎng)通過(guò)對(duì)北京、上海、廣州、濟(jì)南、長(zhǎng)沙、杭州、襄樊、新鄉(xiāng)、昆明、大連、深圳等城市的混合動(dòng)力公交車(chē)運(yùn)行情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州、北京、濟(jì)南等大城市的混合動(dòng)力公交車(chē)運(yùn)行情況良好，已經(jīng)初步具備了的商業(yè)運(yùn)營(yíng)條件。          

                        

 

廣州運(yùn)行的福田新能源客車(chē)

   

 廣州在2008年1月引進(jìn)的30輛福田歐V混合動(dòng)力公交車(chē)，在2年多的時(shí)間里，運(yùn)行情況良好。采購(gòu)這批車(chē)的廣州新穗巴士公司總經(jīng)理吳萬(wàn)成告訴方得網(wǎng)記者，福田歐V的混合動(dòng)力公交車(chē)運(yùn)行正常，故障率較低。運(yùn)行一年后，廣州新穗巴士在2009年再次采購(gòu)30輛福田歐V混合動(dòng)力公交車(chē)。綜合這60輛混合動(dòng)力公交車(chē)的總體狀況，混合動(dòng)力車(chē)相比自動(dòng)擋柴油公交車(chē)可以節(jié)油22%。另外，這60輛車(chē)的性能也比較穩(wěn)定，電池也從未更換過(guò)。吳萬(wàn)成還告訴記者，由于當(dāng)時(shí)廣州并不在國(guó)家十城千輛的補(bǔ)貼范圍，因此沒(méi)有拿到政府補(bǔ)貼，而且新穗巴士公司，是一家民營(yíng)資本為主的企業(yè)，所以他們也會(huì)計(jì)算混合動(dòng)力公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本，不會(huì)盲目購(gòu)買(mǎi)。根據(jù)新穗巴士的測(cè)算，混合動(dòng)力公交車(chē)運(yùn)行4年，就可以收回高出采購(gòu)價(jià)格高于普通柴油車(chē)的部分。近日，新穗巴士將再次采購(gòu)福田歐V混合動(dòng)力公交車(chē)30輛，將于亞運(yùn)會(huì)前上線。

 

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濟(jì)南上線的中通客車(chē)

   

濟(jì)南在2009年9月全運(yùn)會(huì)前上線了100輛混合動(dòng)力公交車(chē)，其中，采購(gòu)中通客車(chē)80輛，福田歐V客車(chē)20輛。濟(jì)南公共交通總公司技術(shù)處長(zhǎng)高新傳告訴方得網(wǎng)記者，這100輛混合動(dòng)力公交車(chē)運(yùn)行近一年，故障率不高，與普通柴油車(chē)相當(dāng)。作為混合動(dòng)力公交的特殊的動(dòng)力系統(tǒng)基本沒(méi)有出過(guò)問(wèn)題，在100輛混合動(dòng)力公交車(chē)中，只有一輛車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)換過(guò)零配件，幾乎可以忽略不計(jì)。另外，相比自動(dòng)擋公交車(chē)，混合動(dòng)力公交車(chē)的節(jié)油率可以達(dá)到27%~28%。

   

北京上線的混合動(dòng)力公交車(chē)數(shù)量最多，達(dá)800多輛，其中福田歐V客車(chē)達(dá)到800輛，另外還有青年客車(chē)和廈門(mén)金龍客車(chē)。據(jù)北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福透露，北京混合動(dòng)力公交車(chē)的節(jié)油率在22%，故障率也不高。并且，馮幸福還表示，北京混合動(dòng)力公交車(chē)的運(yùn)行在補(bǔ)貼后，運(yùn)營(yíng)節(jié)省的油錢(qián)可以彌補(bǔ)購(gòu)車(chē)時(shí)高出的成本。從運(yùn)行效果看可以繼續(xù)推行混合動(dòng)力公交車(chē)的應(yīng)用，北京公交還會(huì)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力公交車(chē)。

 

 

杭州運(yùn)行的金旅客車(chē)   

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另外，從2008年5月就開(kāi)始運(yùn)行混合動(dòng)力公交車(chē)的杭州，在經(jīng)歷幾批車(chē)的采購(gòu)和運(yùn)行后，混合動(dòng)力公交車(chē)的故障越來(lái)越低。杭州公交集團(tuán)王循躍經(jīng)理告訴方得網(wǎng)記者，混合動(dòng)力公交車(chē)油耗與傳統(tǒng)的燃油客車(chē)相比，實(shí)際節(jié)油率在10%~20%之間，大多數(shù)線路都是在12%~13%這個(gè)水平上；如果跟自動(dòng)擋比，節(jié)油率會(huì)再增加10~15個(gè)點(diǎn)。鑒于混合動(dòng)力公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況，杭州近日也將再次批量采購(gòu)混合動(dòng)力公交車(chē)。
   

混合動(dòng)力生產(chǎn)能力可以滿(mǎn)足商業(yè)運(yùn)作條件

   

調(diào)查結(jié)果表明，已經(jīng)運(yùn)行一段時(shí)間的一些混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品，已經(jīng)初步具備了大批量上線的條件。這些企業(yè)的車(chē)輛通過(guò)不斷運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)，車(chē)輛基本可以滿(mǎn)足公交車(chē)的日常運(yùn)行，故障率不高、性能穩(wěn)定。比如，北汽福田和中通客車(chē)等企業(yè)。這些企業(yè)的混合動(dòng)力公交車(chē)能夠滿(mǎn)足公交車(chē)日常運(yùn)行需要，電池等零部件至少可以使用三年以上。

   

方得網(wǎng)的調(diào)查也同時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些生產(chǎn)混合動(dòng)力公交車(chē)時(shí)間并不長(zhǎng)的客車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品，在各地的示范運(yùn)行中，則出現(xiàn)了一些動(dòng)力系統(tǒng)的故障，甚至出現(xiàn)半路趴窩的情況。有的因?yàn)榕浼荒芗皶r(shí)到達(dá)，導(dǎo)致一些公交車(chē)停運(yùn)，影響了公交公司的正常運(yùn)營(yíng)。

   

另外，就是所有混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油率能達(dá)到20%以上的都是相對(duì)自動(dòng)擋柴油車(chē)而言，如果一些城市基本沒(méi)有使用過(guò)自動(dòng)擋公交車(chē)，那么在節(jié)油方面，混合動(dòng)力公交車(chē)相對(duì)手動(dòng)擋柴油公交車(chē)，并沒(méi)有特別大的優(yōu)勢(shì)。
   

小城市還不具備商業(yè)運(yùn)行條件
   

通過(guò)對(duì)全國(guó)混合動(dòng)力示范運(yùn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大城市已經(jīng)基本具備了商業(yè)運(yùn)營(yíng)混合動(dòng)力公交車(chē)的條件。首先，大城市的路況復(fù)雜、堵車(chē)嚴(yán)重，道路情況比較好，混合動(dòng)力公交車(chē)較能體現(xiàn)出節(jié)油優(yōu)勢(shì)。再有就是，很多大城市對(duì)車(chē)的配置要求比較高，車(chē)輛的采購(gòu)價(jià)格也比較高。這樣，普通柴油公交車(chē)和混合動(dòng)力公交車(chē)的差價(jià)就不會(huì)太大。比如，北京的很多公交車(chē)已經(jīng)采用自動(dòng)擋，普通柴油公交的采購(gòu)價(jià)格就是80萬(wàn)元左右，這樣，100萬(wàn)元的混合動(dòng)力公交車(chē)就不會(huì)覺(jué)得太貴。廣州上海也是同樣的情況，普通公交車(chē)的采購(gòu)價(jià)格本來(lái)就高，自動(dòng)擋公交車(chē)的使用也較為普遍，這樣一來(lái)，相比自動(dòng)擋柴油公交車(chē)，混合動(dòng)力公交車(chē)的節(jié)油優(yōu)勢(shì)就比較明顯。

   

對(duì)于這些大城市，通過(guò)日常運(yùn)營(yíng)省下來(lái)的油錢(qián)，往往可以達(dá)到和柴油車(chē)差不多的運(yùn)營(yíng)效果。比如廣州新穗巴士是民營(yíng)企業(yè)，在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下，通過(guò)測(cè)算，發(fā)現(xiàn)混合動(dòng)力公交車(chē)通過(guò)4年運(yùn)營(yíng)，就可以收回購(gòu)買(mǎi)時(shí)高出普通柴油車(chē)的成本。北京公交集團(tuán)馮幸福也表示，北京混合動(dòng)力公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)在補(bǔ)貼后，也能彌補(bǔ)購(gòu)買(mǎi)時(shí)高出的差價(jià)。

   

對(duì)于濟(jì)南這樣的省會(huì)城市，雖然日常公交車(chē)40、50萬(wàn)元的采購(gòu)價(jià)格跟混合動(dòng)力車(chē)的采購(gòu)價(jià)格相差懸殊，但是這些城市的公交車(chē)正處于更新?lián)Q代的升級(jí)過(guò)程中，而且，政府本身對(duì)混合動(dòng)力公交車(chē)也有補(bǔ)貼，城市對(duì)環(huán)保也有迫切的需求，那么大規(guī)模運(yùn)行混合動(dòng)力公交車(chē)也具備了一定條件。

   

調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，一些城市本身堵車(chē)狀況并不嚴(yán)重，而且，日常采購(gòu)的公交車(chē)價(jià)格只有20~30萬(wàn)，那么這些城市運(yùn)行混合動(dòng)力公交車(chē)的效果就不是很好。比如，有些中小城市一方面覺(jué)得采購(gòu)價(jià)格懸殊太大，難以承受，另一方面，覺(jué)得混合動(dòng)力公交車(chē)和日常用的手動(dòng)擋柴油車(chē)相比，沒(méi)有什么節(jié)油優(yōu)勢(shì)。因此，這些中小城市，現(xiàn)在還不具備大規(guī)模推廣混合動(dòng)力公交車(chē)的條件。

   

現(xiàn)在不管大小城市一擁而上混合動(dòng)力公交車(chē)，并不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。另外，一些早期投入新能源客車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)的客車(chē)企業(yè)已經(jīng)走過(guò)的彎路，很多新進(jìn)入的企業(yè)還在重復(fù)走，也對(duì)社會(huì)資源造成了重大浪費(fèi)。