上海世博會(huì)新能源客車運(yùn)營良好

 

上海世博會(huì)共投入150輛混合動(dòng)力客車、61輛超級(jí)電容客車、120輛純電動(dòng)客車和6輛氫燃料電池客車，以及300多輛純電動(dòng)觀光車。如此大規(guī)模、多品種的新能源客車在公交線路上運(yùn)營，在國內(nèi)可以說是絕無僅有的。從目前的表現(xiàn)來看，新能源客車先后經(jīng)歷了暴雨積水、雷雨天氣、高溫天氣以及超大客流量的多重考驗(yàn)，運(yùn)營情況良好。
     

科研型公交企業(yè)
     

在沒有接觸上海巴士集團(tuán)浦東公交楊高分公司的機(jī)務(wù)部經(jīng)理戴根寶之前，記者很少見到公交企業(yè)還有科研項(xiàng)目，在浦東公交楊高分公司，機(jī)務(wù)部就是公司的科研部門，戴根寶是科研項(xiàng)目帶頭人。他坦言：“國內(nèi)大部分新能源客車都需要經(jīng)過試運(yùn)營階段，但服務(wù)世博的150輛申沃混合動(dòng)力客車卻沒有，交付公交公司后直接就投入了正式運(yùn)營?！?BR>     

這讓戴根寶心里有些沒底。不過，真正運(yùn)營起來以后，效果比戴根寶想像的要好很多，車輛出勤率和完好率較高，故障率在受控范圍內(nèi)，對高溫天氣的耐受度也較強(qiáng)。但是，畢竟是沒有進(jìn)行試運(yùn)營，還是存在一些不盡如人意的地方，比如制動(dòng)能量回收系統(tǒng)噪聲較大等問題。
     

為了保障車輛正常運(yùn)營，上汽申沃客車以及電動(dòng)車各主要零部件供應(yīng)商都派出售后服務(wù)人員和技術(shù)人員，組成了50多人的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，戴根寶手下的10幾名技術(shù)骨干也參與其中。大家一起研究、實(shí)驗(yàn)，在同一線路上對幾輛車采取不同匹配，對電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速進(jìn)行優(yōu)化，之后又攻克了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)噪聲大等難題。戴根寶表示，這批新能源客車的油耗尚有5%的下降空間，目前對車輛進(jìn)行評(píng)價(jià)還遠(yuǎn)未到時(shí)候。戴根寶告訴記者：“目前，所有混合動(dòng)力客車由申沃客車維修，世博結(jié)束后，維修合同就到期了。由于其維修技術(shù)要求和普通客車不同，并且需要一些特定的設(shè)備、設(shè)施，要讓我們自己的人員自主進(jìn)行修理，需要個(gè)過程?！?BR>     

超級(jí)電容充電快
     

在世博園區(qū)內(nèi)，游客可以看到一種車頂上架有“小飛機(jī)”的客車，每當(dāng)車到站，“小飛機(jī)”會(huì)自動(dòng)升起連接上方的充電裝置，乘客上下車完畢后，“小飛機(jī)”自動(dòng)收回，車輛繼續(xù)行駛。這就是超級(jí)電容客車。
     

這種客車充電時(shí)間短，只需幾十秒就可以充滿跑一站路所需的電能。由于采用無級(jí)變速器，車輛行駛平穩(wěn)、噪聲小，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度低，受到司機(jī)、乘客的一致好評(píng)。同時(shí)，這種車只需看儀表盤就可以對其進(jìn)行基本的故障分析，維保相對簡單。超級(jí)電容客車的節(jié)能減排效果更為突出，比同等柴油車約能節(jié)省60%的能耗費(fèi)用，還沒有排放污染。
     

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據(jù)介紹，申沃客車和國家科技部的10多位技術(shù)人員，為61輛超級(jí)電容客車提供了后勤服務(wù)保障，一旦車輛拋錨，技術(shù)人員在3分鐘內(nèi)就可趕到現(xiàn)場。
     

“108將”保障純電動(dòng)客車運(yùn)營
     

承擔(dān)著園區(qū)內(nèi)世博大道越江線、國展線和世博大道區(qū)間線的120輛純電動(dòng)客車是世博新能源客車的重中之重。上汽申沃客車派出了10個(gè)小組，共108人常駐世博園，為純電動(dòng)客車提供服務(wù)保障。上汽商用車技術(shù)中心還有一個(gè)專家組對其進(jìn)行支持。
     

據(jù)介紹，早在2月10日，上汽申沃世博會(huì)純電動(dòng)客車運(yùn)營保障部就開始對巴士公司的機(jī)務(wù)人員和駕駛?cè)藛T進(jìn)行了系統(tǒng)培訓(xùn)；3月10日，駕駛?cè)藛T進(jìn)入園區(qū)展開了為期兩個(gè)半月的試駕。世博純電動(dòng)車隊(duì)先后進(jìn)行了6次世博園內(nèi)演練，發(fā)現(xiàn)了一些具體問題，培訓(xùn)人員又進(jìn)行跟車跟班的深化培訓(xùn)，進(jìn)行糾錯(cuò)。鑒于培訓(xùn)小組對車輛及駕駛?cè)藛T很了解，為了便于工作的開展，將培訓(xùn)小組轉(zhuǎn)為報(bào)修小組，負(fù)責(zé)車輛的報(bào)修處理工作。
     

據(jù)申沃世博會(huì)純電動(dòng)客車運(yùn)營保障部調(diào)度中心主任吳紅衛(wèi)介紹：“自開園以來，我們的出車率達(dá)到99.6%。”
     

這一切都是經(jīng)過不斷探索和磨合才取得的成果。4月剛開始試運(yùn)營的時(shí)候，純電動(dòng)客車曾經(jīng)出現(xiàn)在一天內(nèi)動(dòng)用6次拖車的情況。但是6月1日以后，拖車就再也沒有因申沃純電動(dòng)客車出動(dòng)過。并且，所有故障都可以在發(fā)生后一小時(shí)內(nèi)解決。
     

8月25日，記者來到申沃客車運(yùn)營保障部基地時(shí)恰巧遇上了雷雨天氣，記者發(fā)現(xiàn)，運(yùn)營保障部基地辦公室內(nèi)人員寥寥無幾，通過詢問方知每當(dāng)遇到這樣的特殊天氣，運(yùn)營保障部人員都會(huì)趕赴現(xiàn)場協(xié)助調(diào)度指揮或進(jìn)行維修。
     

為了隨時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，10個(gè)小組的負(fù)責(zé)人每天下午4點(diǎn)召開例會(huì)，溝通存在的問題，布置第二天的工作。運(yùn)營保障部部長孫克亮表示：“零部件供應(yīng)商的服務(wù)團(tuán)隊(duì)也按我們的作息時(shí)間工作，和申沃員工一樣參加運(yùn)營保障行動(dòng)，包括值班、小修、搶修以及討論解決技術(shù)問題等，供應(yīng)商的服務(wù)團(tuán)隊(duì)是我們運(yùn)營保障團(tuán)隊(duì)不可缺少的重要組成部分。”