客車出口呈現(xiàn)新亮點(diǎn)：KD建廠成趨勢(shì)

 

隨著全球經(jīng)濟(jì)的回暖，自年初以來(lái)，客車出口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了恢復(fù)性增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，我國(guó)共出口大、中型客車2.33萬(wàn)輛，比2009年同期增長(zhǎng)77.06%，出口金額6.26億美元，同比增長(zhǎng)93.71%。據(jù)各家企業(yè)提供的數(shù)據(jù)，上半年的出口表現(xiàn)都非常活躍。蘇州金龍上半年出口1132輛，比去年同期增長(zhǎng)153%，安凱客車上半年出口接近500輛，比去年同期大幅度提高。申龍客車1~8月出口1776輛，而去年同期，申龍只完成了299輛出口。大金龍今年上半年海外銷售客車3230輛，同比增加了276%，其中輕客2574輛，同比增長(zhǎng)890%。到今年年底，大金龍輕客出口有望突破3500輛。中通1～7月海外整車出口400輛，同比增長(zhǎng)200%。并且，除了喜人的數(shù)字以外，今年出口市場(chǎng)還出現(xiàn)了一些新的亮點(diǎn)。
     

$Next$

 

自貿(mào)區(qū)帶動(dòng)作用明顯
     

2010年1~7月，我國(guó)大、中型客車的主要出口市場(chǎng)仍然集中在非洲、亞洲以及拉丁美洲的發(fā)展中國(guó)家，其中，向拉美地區(qū)的出口增長(zhǎng)最快，出口數(shù)量同比增長(zhǎng)237.68%，東盟出口數(shù)量同比增長(zhǎng)89.04%，非洲出口數(shù)量同比增長(zhǎng)87.70%。
     

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)楊愛(ài)國(guó)介紹說(shuō)：“今年我國(guó)客車出口的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)地區(qū)得到了很好的恢復(fù)，尤其是在東盟以及拉丁美洲地區(qū)，自貿(mào)區(qū)協(xié)定的作用逐步顯現(xiàn)。這些地區(qū)的客車出口量明顯增大?！?010年1月，中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建立，一向壁壘森嚴(yán)的東盟汽車市場(chǎng)開(kāi)始逐步開(kāi)放。2006年10月1日，2010年3月1日，中國(guó)先后和智利、秘魯簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定。隨著時(shí)間的推移，關(guān)稅和投資門檻逐步降低，自由貿(mào)易區(qū)的作用將更為明顯。蘇州金龍海外市場(chǎng)管理部經(jīng)理黃寧告訴記者，和自貿(mào)區(qū)的影響相比，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響更為重要。但是，目前仍有很多國(guó)家在金融危機(jī)中所建立的貿(mào)易壁壘并沒(méi)有隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇而消除，要恢復(fù)到2008年以前的出口水平可能還要一段時(shí)間。
     

進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)地區(qū)
     

據(jù)了解，以往，我國(guó)很少有客車企業(yè)涉足歐美市場(chǎng)。近些年，隨著我國(guó)客車技術(shù)水平的不斷提高，越來(lái)越多的企業(yè)敲開(kāi)了歐美市場(chǎng)的大門。今年上半年，大金龍全新研發(fā)價(jià)值200多萬(wàn)元的12輛豪華旅游客車XMQ6130Y出口到意大利，成功開(kāi)啟了歐洲高端客車市場(chǎng)。7月1日，11輛安凱雙層敞篷車出口美國(guó)洛杉磯南部的國(guó)際港口城市長(zhǎng)灘，單車價(jià)值超過(guò)200萬(wàn)元人民幣。國(guó)內(nèi)其他主流客車企業(yè)也已經(jīng)有一些客車出口歐美，或是正在進(jìn)行歐美客車標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證工作。雖然出口數(shù)量在目前來(lái)看還難成規(guī)模，但這已經(jīng)在歐美客車出口的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
     

黃寧表示：“我國(guó)客車產(chǎn)品已經(jīng)完全具備出口歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)力，目前進(jìn)入歐美市場(chǎng)最大的阻力在于認(rèn)證工作。歐美國(guó)家的認(rèn)證項(xiàng)目數(shù)量大，門檻高，費(fèi)用高?！?BR>     

$page$

 

大金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，想要打開(kāi)歐美市場(chǎng)有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，首先要有進(jìn)入高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略意識(shí)，然后要提前做好產(chǎn)品研發(fā)和認(rèn)證工作，另外還需要發(fā)掘具有市場(chǎng)開(kāi)拓能力和本土服務(wù)能力的合作商。
     

新能源客車成亮點(diǎn)
     

據(jù)悉，今年3月，大金龍向智利出口61輛天然氣客車，這是天然氣客車在智利首次現(xiàn)身。大金龍、申龍等企業(yè)的混合動(dòng)力客車和蘇州金龍的氫燃料電池客車則先后登錄新加坡。
     

安凱客車國(guó)際公司總經(jīng)理助理李國(guó)鈞認(rèn)為：“我們對(duì)新能源客車出口的態(tài)度是很謹(jǐn)慎的，目前正在調(diào)研階段。由于新能源客車自身價(jià)格較高，進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作有一定難度，所以當(dāng)?shù)卣恼哐a(bǔ)貼就顯得尤為重要。在進(jìn)入前我們要對(duì)用戶國(guó)家的車輛使用環(huán)境、政策環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的調(diào)研，并爭(zhēng)取到相應(yīng)的補(bǔ)貼。并且，一些配套設(shè)施的建設(shè)也需要當(dāng)?shù)卣膮⑴c和扶持?！?nbsp;
     

據(jù)了解，新加坡政府對(duì)新能源客車就給予了大力的支持。2008年，新加坡政府對(duì)外公布了清潔能源發(fā)展藍(lán)圖，明確指出，到2015年，新加坡要建成世界最大的清潔能源樞紐，積極鼓勵(lì)發(fā)展混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，同時(shí)通過(guò)制度、稅收、價(jià)格等多種手段，嚴(yán)格控制傳統(tǒng)汽車的增長(zhǎng)數(shù)量。

 

楊愛(ài)國(guó)認(rèn)為，目前新能源客車的技術(shù)還不夠成熟，電池系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)的使用穩(wěn)定性有待提高，這將成為新能源客車出口的主要障礙。
     

KD建廠是必然趨勢(shì)
     

2009年6月20日，福田汽車與我國(guó)臺(tái)灣成云汽車公司正式簽訂了75輛歐V混合動(dòng)力客車的購(gòu)買意向合同。據(jù)悉，由于臺(tái)灣地區(qū)對(duì)進(jìn)口整車有政策限制，這批車輛采用KD方式。據(jù)記者了解，不久，宇通客車也將在臺(tái)灣地區(qū)有類似KD項(xiàng)目。
     

黃寧表示：“由于很多國(guó)家都意識(shí)到了發(fā)展自身汽車工業(yè)的重要性，關(guān)稅壁壘這幾年明顯拉高；但另一方面，很多發(fā)展中國(guó)家歡迎國(guó)外汽車企業(yè)進(jìn)入本國(guó)設(shè)廠，進(jìn)行本土化生產(chǎn)，從而帶動(dòng)本國(guó)的汽車工業(yè)。而對(duì)于國(guó)內(nèi)客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，零部件關(guān)稅要比整車關(guān)稅低得多，KD生產(chǎn)很有吸引力，但是就目前來(lái)說(shuō)，某些客車企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在進(jìn)行國(guó)外KD生產(chǎn)還有些倉(cāng)促?！崩顕?guó)鈞則表示：“從企業(yè)發(fā)展來(lái)看，要發(fā)展某一國(guó)家的市場(chǎng)，單純靠整車出口是不行的，必須在該國(guó)家扎住根，而KD正是企業(yè)在國(guó)外扎根的一種形式?？梢哉f(shuō)，這是發(fā)展海外市場(chǎng)的必由之路。”